Previsões de flops para 2009
- Iniciador de tópicos Andre
- Data de início
320ce
Banido
MAXLD
Membro ativo
x2 []
Não é, de todo, nem irá ser um flop.
O que se ve nas ruas não serve para determinar se o carro vende ou nao. Eu trabalho no Lagoas Park, ao lado da sede da Renault e lugar sim, lugar sim daquele estacionamento são Lagunas. [][
Pelo que se le, no entanto, as vendas estão abaixo das expectativas.... :sh)
Eu aposto no "novo" Mercedes SportCoupé...[:vm)]
É possível, mas mesmo assim não está tão mau quanto o anterior... pelo menos a frente.
Tu vais-me desculpar a observação mas ao fim de ler todos os posts deste tópico, só me pude rir com esta afirmação. [
] []
3com
Membro participativo
A imagem do comercial é pouco relevante e com esta abordagem a Renault conseguiu ter dois modelos quase pelo preço de um! (Kangoo e Kangoo Compact/Bebop)
Para ter sucesso na Europa é necessário ter boa capacidade de carga versus dimensão e, que a marca consiga excelente condições para frotistas e operadores de renting....
O grosso destes veículos são vendidos a frotistas e operadoras de renting que não se interessam muito pelas questões estéticas!!
O Bebop é apenas mais uma maneira de tentar rentabilizar um produto e diluir custos de produções pois, qualquer fabricante sabe que o rácio de venda da versão 5L fica aquém da comercial!
Sotor
Membro participativo
320, o facto de ser pequena e conseguir transportar o que interessa (1 europalete) é uma vantagem. O facto de ser mais alta, quanto a mim tambem é vantagem.
O que acho que o crash quer dizer é que para os 4 centimetros que tem a menos perder 20 centimetros de entre-eixo...não estará a renault a comprometer um bocado a estabilidade?
PS: sei que o crash tb se referia ao design (que é secundário). Contudo, acho que este era tambem um ponto que ele estava a tentar fazer notar e acho que nao se estavam a entender.
Última edição:
3com
Membro participativo
Não vale a pena referires isso por vários motivos:
1- Quase ninguém aqui sabe o que é uma Euro palete e as suas dimensões
2- Não têm noção dos canais logisticos e seus meios
3- Desconhecem a importância e as vantages logisticas de conseguir transportar Euro paletes
4- Não sabem o custo de desfazer paletes e refazê-las para poder transportar....
5- É-lhes alheio se o transporte está preparado para albergar embalagens normalizadas. Normalização na logistica, o que é isso ?? [
]Isso aplica-se também aos concorrentes. Bem como a possibilidade da Europallete, não?
Por muito que a Renault queira, o Bebop não passa de uma versão de passageiros do Kangoo, tal como as restantes versões de passageiros dos comerciais da concorrência.
Não é um tecto de abrir na traseira e umas cores que mudam isso. Pior é muito menos versátil (sem porta lateral para acesso à traseira).
E tudo num pacote estético que prima a apresentação pelo choque/"olhem para mim que tenho pintura bicolor e uns cromados aqui e também ali e uns estofos cor de laranja ou azul" [
]Com a tentativa de criar um produto fun, não sei até que pouco ficou sem uma verdadeira versão de passageiros do seu comercial mais pequeno. Porque, lá no fundo, é isto que o Compact e os Nemos são em relação aos Kangoos normais e Berlingos...versões curtas. A PSA/Fiat, dado a parceria e custos menos reduzidas para cada marca, acabou por fazer 2 veículos distintos, a Renault lá teve que encurtar o Kangoo normal. Mas foi uma questão puramente de custos, o que inviabiliza ainda mais a possibilidade de fazer uma versão de passageiros verdadeiramente diferente na minha opinião.
A questão da distância entre-eixos curta é pertinente...em algo que ainda não foi aqui falado...
É que o Kangoo normal já tem um comportamento em curva problemático em situações de emergência...o Compact/Bebop tenderá a acentuar isso caso não haja alterações no chassis, coisa que a Renault...julgo que não anunciou.
É uma questão de tempo até alguém na imprensa fazer o mesmo teste para ver se faz igual ou pior que o Kangoo normal. E pelas leis da física fará pior [
]
Última edição:
LH
Membro participativo
Não vale a pena referires isso por vários motivos:
1- Quase ninguém aqui sabe o que é uma Euro palete e as suas dimensões
2- Não têm noção dos canais logisticos e seus meios
3- Desconhecem a importância e as vantages logisticas de conseguir transportar Euro paletes
4- Não sabem o custo de desfazer paletes e refazê-las para poder transportar....
5- É-lhes alheio se o transporte está preparado para albergar embalagens normalizadas. Normalização na logistica, o que é isso ?? [
mas todos esses argumentos podem ser aplicados pelo vendedor da renault... e deixam o potencial cliente a pensar... depois vão à concorrência e esta não apresenta estas vantagens... são vantagens que podem resultar em optar pela renault...
isto é uma europalete (80x120):
normalmente não as costumo utilizar, só tenho um cliente que nos pede sempre em europalete...
Última edição:
Tás coberto de razão.
Os aspectos práticos ou a importância da estética nesta classe de veiculos, ou o facto da Renault ter feito uma boa gestão de recursos com um quase 2 em 1 a nivel de custos
Mas eu apenas critiquei que o resultado final apenas e só a um nivel formal é excessivamente "cartoonish".
Está praticamente ao nivel de uma caricatura.
É só isso! Pouco interessa nesta troca de argumentos se vai afectar ou não o desempenho comercial do carro.
Há que separar as águas. Normalmente limito as minhas criticas à pele dos veículos.
Não pônho em causa as qualidades do mesmo como produto.