Preço de Pintura

JPVNG disse:
Duvido que em Gaia haja oficinas para pintura com melhor relação qualidade\preço que a auto-coelho na zona industrial de Canelas e com a vantagem de trabalharem 24 horas por dia.
Mas se houver sem duvida gostava de saber quais
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Eu estou muito satisfeito com a que coloquei o link, essa não conheço mas não duvido que trabalhem bem.

TiagoLeal disse:
Não precisa porque lhe convém assim...é mais fácil, dá menos trabalho...

Mas o resultado ficar pior...
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Claro, é necessário pelo menos desmontar faróis, ópticas, fechaduras, os plásticos também pode ser necessário pinta-los...

Já agora, o meu XSI ficou assim:












 
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O problema das pinturas e de quase tudo o resto é o mito do "bom e barato" que a cultura latina tem. Toda a gente é boa e toda a gente leva "baratinho".

Até hoje ainda não encontrei um único mecânico/pintor que admitisse as suas limitações. O mais perto que já vi foi "traga cá isso que a gente experimenta". [:D]

Qualquer painel para ser bem pintado tem de ser tirado fora e metido em primário... é ilusão alguém achar o contrário. E isto porquê ? Porque de outra forma o resultado nunca é homogéneo, uma vez que um painel fixo num carro vai limitar os ângulos da pistola, o que por sua vez vai contribuir para um "spraying" irregular. Estas diferenças depois podem ser observadas entre painéis e até neles próprios com variação do grão e profundidade.

Depois temos ainda um conjunto de variantes que a malta nem se lembra e são tão ou mais importantes. São elas a estufa de pintura e as suas condições de circulação de ar, a qualidade da pistola e a qualidade do polimento.

Quantas e quantas oficinas metem o carro por inteiro numa pseudo estufa, que não é mais que uma divisão de 15 metros quadrados com umas janelas tapadas e sem exaustão, e tiram-no no segundo a seguir a acabar de "dar um banho de tinta" no painel, para entrar logo o próximo, deixando este ao ar livre até alguém ter tempo de lhe pegar para polir (ou estragar, que é o mais comum).

Trabalhos de qualidade pagam-se, pois demoram tempo e limitam o uso das instalações. Um pintura integral, bem feita, demora genericamente 4 a 5 dias de trabalho (1 dia para desmontar e preparar tudo, outro para pintar, mais um para polir e o final é para por tudo no sítio), podendo ser necessários mais em carros mais sofisticados que necessitam de mais trabalho de montagem e desmontagem. Se fizerem o esquema a 30€/h + IVA estamos a falar de 1161€ só para mão de obra, sendo estas contas por baixo, pois muitas vezes são precisos 2 e 3 homens para evitar que as coisas vão parar ao chão assim que se tira o último parafuso. A este valor é preciso somar a tinta (pode encarecer bastante se fugir aos pretos, cinzas e brancos e for uma cor metalizada afinada especialmente para aquele trabalho) e eventualmente algum extra pelo trabalho de polimento.

Carros pintados em 2 dias, só na TV. Algo semelhante no mundo real implicaria pagar a mão de obra a 20 marmanjos + horas extra, ao preço de oficinas de marca premium.
 
Como é que um painel fixo limita a distribuição do spray? Ao pintar eles passam várias vezes de vários angulos, esquerda > direita; cima > baixo e vice-versa. E já vi excelentes resultados com este método, que por acaso é aplicado por profissionais que além de terem formação na área têm muitos anos de experiência.

Se algum profissional fosse dizer isso ao cliente, que é preciso tirar o painel fora para dar primário, não tinham metade dos clientes... já nem pergunto como se faria com painéis laterais só desmontáveis a corte.

De resto, concordo com o que dizes: pintado em 2 dias, só na TV. Mas também há oficinas só de pintura com 6 ou 8 ou 12 estufas e que aviam pinturas como quem vende pão... embora eu pessoalmente duvide um pouco da qualidade desse tipo de trabalhos, porque não se pode dar a mesma atenção à preparação pré-pintura e esse acaba por ser o mais importante. Esse tipo de oficinas dedica-se mais para dar "banhos" a carros comerciais, de stands e de rent-a-car e não estão com grandes detalhes.
 
PDCouto disse:
Como é que um painel fixo limita a distribuição do spray? Ao pintar eles passam várias vezes de vários angulos, esquerda > direita; cima > baixo e vice-versa. E já vi excelentes resultados com este método, que por acaso é aplicado por profissionais que além de terem formação na área têm muitos anos de experiência.

Se algum profissional fosse dizer isso ao cliente, que é preciso tirar o painel fora para dar primário, não tinham metade dos clientes... já nem pergunto como se faria com painéis laterais só desmontáveis a corte.
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Interpretaste de uma forma diferente aquilo que eu queria dizer, mas se calhar fui eu que não fui explícito. Não se trata de limitar a distribuição, trata-se de a tornar irregular.

As tradicionais pistolas de pintura (acoplada a um reservatório e ligada a um compressor), foram projectadas para serem utilizadas verticalmente. O problema é que ao termos de pintar um painel fixo, como um para-choques por exemplo, é impossível chegar a alguns cantos com a pistola nessa posição. Isto obriga a que o pintor adopte posições menos ortodoxas para conseguir que a pistola se mantenha direita, ou até elevar o carro.

O problema é que muitos não estão para ter ali a sua aula diária de ginástica e decidem tombar as pistolas, afasta-las, aproxima-las, etc. Com isto eles conseguem três coisas:

- densidades diferentes, pois as zonas problemáticas tendencialmente levaram menos tinta para o senhor não se estar a baixar ou deitar no chão.
- umas belas "gotas escorridas" de tinta,
- pulverização de resíduos libertados pelas alterações de posição do reservatório.

Claro está que caso exista um braços de pintura semi-automatizado com reservatórios independentes não haveria muito a temer, mas até hoje ainda não vi nenhum exemplar em Portugal.

O que dizes na segunda parte é efectivamente verdade. As pessoas em Portugal preferem pagar menos e terem um trabalho assim-assim que mais e terem um trabalho perfeito. Tudo depende da valorização que damos aos bens e para muita gente um carro é só para levar do ponto A ao B, logo não valerá a pena duplicar o orçamento de uma pintura. Até porque muita gente só vê as diferenças com os dois exemplares à frente.
 
Eu o que mais me chateia nas repinturas,é a atraccção que elas despertam na malta que raspa ao estacionar e risca como actividade recreativa,isto quando não é o própio a descuidar-se e fazer também mossa.
Ao menos numa pintura antiga o descanso é quase total,e os pombos até podem ***** à vontade,que a àgua depois lava.[:D]
 
Vou aqui ressuscitar este tópico, pois preciso de uma ajuda, se bem que é sempre relativo.

Hoje fui pedir orçamento a uma oficina de pintura aqui perto de mim.
O meu carro tem duas mossas, mas não são muito grandes.
De resto tem o aro do tecto de abrir que é em alumínio estragado. E o pior é a tampa da mala junto ao vidro com ferrugem. Já vi carros destes ( Corsas B ) bem piores mas siga.

Então segundo o homem não me queria arranjar a tampa da mala porque dava muito trabalho e era muito caro. Então o preço da pintura ou banho de tinta era já com uma mala nova ( teria eu que a arranjar num ferro velho ). Também me disse para ir comprar frisos novos à marca uma vez que ele não se responsabilizava pela cola que ia meter neles. Que podiam cair. O melhor era arrancar ( mas eu quero o carro com os frisos ) porque dava muito trabalho a tirar a cola dos frisos antigos ( como se vê na foto do meu avatar são os dois frisos das portas de cada lado ).

Pelo banho de tinta com estas nuances 1400€! Epá porra sou eu que estou muito atrasado no tempo ou este gajo está a meter a unha?

Se souberem de oficinas na zona de Lisboa/Sintra/Cascais que tenham um trabalho mediano ( não é preciso ser uma pintura xpto ) digam.
Cumps e obrigado!
 
Speedy disse:
Pelo banho de tinta com estas nuances 1400€! Epá porra sou eu que estou muito atrasado no tempo ou este gajo está a meter a unha?

Se souberem de oficinas na zona de Lisboa/Sintra/Cascais que tenham um trabalho mediano ( não é preciso ser uma pintura xpto ) digam.
Cumps e obrigado!
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Mas ele vai pintar o carro e por um motor novo?! Se assim for o preço está bom.[;)]
 
Speedy disse:
Vou aqui ressuscitar este tópico, pois preciso de uma ajuda, se bem que é sempre relativo.

Hoje fui pedir orçamento a uma oficina de pintura aqui perto de mim.
O meu carro tem duas mossas, mas não são muito grandes.
De resto tem o aro do tecto de abrir que é em alumínio estragado. E o pior é a tampa da mala junto ao vidro com ferrugem. Já vi carros destes ( Corsas B ) bem piores mas siga.

Então segundo o homem não me queria arranjar a tampa da mala porque dava muito trabalho e era muito caro. Então o preço da pintura ou banho de tinta era já com uma mala nova ( teria eu que a arranjar num ferro velho ). Também me disse para ir comprar frisos novos à marca uma vez que ele não se responsabilizava pela cola que ia meter neles. Que podiam cair. O melhor era arrancar ( mas eu quero o carro com os frisos ) porque dava muito trabalho a tirar a cola dos frisos antigos ( como se vê na foto do meu avatar são os dois frisos das portas de cada lado ).

Pelo banho de tinta com estas nuances 1400€! Epá porra sou eu que estou muito atrasado no tempo ou este gajo está a meter a unha?

Se souberem de oficinas na zona de Lisboa/Sintra/Cascais que tenham um trabalho mediano ( não é preciso ser uma pintura xpto ) digam.
Cumps e obrigado!
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Podes ir onde pintei o meu, perto da Abóboda.
 
JPVNG disse:
Duvido que em Gaia haja oficinas para pintura com melhor relação qualidade\preço que a auto-coelho na zona industrial de Canelas e com a vantagem de trabalharem 24 horas por dia.
Mas se houver sem duvida gostava de saber quais
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Podias era ter dito o preço por painel ou final..
 
MonteiroRibas disse:
Mas ele vai pintar o carro e por um motor novo?! Se assim for o preço está bom.[;)]
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Eheheh pois...eu sei que o carro é velho e que um banho de tinta será sempre caro para o que ele já não vale. Admirei-me foi com ele a dizer que ia ter muito trabalho a tirar os frisos, pára-choques e faróis...Então se fosse uma pintura completa nem imagino. Ainda lhe disse que os frisos tirava-os eu em casa. Aliás secalhar o melhor é eu ir desmontando o carro em casa e levando painel pouco a pouco.[:cool:]

skynet disse:
Podes ir onde pintei o meu, perto da Abóboda.
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Thkns, para a semana passo lá.
 
DocJRA disse:
Interpretaste de uma forma diferente aquilo que eu queria dizer, mas se calhar fui eu que não fui explícito. Não se trata de limitar a distribuição, trata-se de a tornar irregular.

As tradicionais pistolas de pintura (acoplada a um reservatório e ligada a um compressor), foram projectadas para serem utilizadas verticalmente. O problema é que ao termos de pintar um painel fixo, como um para-choques por exemplo, é impossível chegar a alguns cantos com a pistola nessa posição. Isto obriga a que o pintor adopte posições menos ortodoxas para conseguir que a pistola se mantenha direita, ou até elevar o carro.

O problema é que muitos não estão para ter ali a sua aula diária de ginástica e decidem tombar as pistolas, afasta-las, aproxima-las, etc. Com isto eles conseguem três coisas:

- densidades diferentes, pois as zonas problemáticas tendencialmente levaram menos tinta para o senhor não se estar a baixar ou deitar no chão.
- umas belas "gotas escorridas" de tinta,
- pulverização de resíduos libertados pelas alterações de posição do reservatório.

Claro está que caso exista um braços de pintura semi-automatizado com reservatórios independentes não haveria muito a temer, mas até hoje ainda não vi nenhum exemplar em Portugal.

O que dizes na segunda parte é efectivamente verdade. As pessoas em Portugal preferem pagar menos e terem um trabalho assim-assim que mais e terem um trabalho perfeito. Tudo depende da valorização que damos aos bens e para muita gente um carro é só para levar do ponto A ao B, logo não valerá a pena duplicar o orçamento de uma pintura. Até porque muita gente só vê as diferenças com os dois exemplares à frente.
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Muitos nem isso....

Eu já trabalhei uns meses na área, e numa oficina bastante boa, e também pensava como tu....um guarda-lamas, ou uma porta, um para-choques, pintados fora do carro ficam melhor...e pintar carros inteiros sem desmontar, PELO MENOS, para-choques, todos os frisos, puxadores, todos os "plasticos", etc, nunca lá vi....nem em carros provenientes de retomas "baratas", e para vender barato....pintar jantes é com os pneus desmontados....
Isto tudo sem falar na qualidade de TODOS os produtos usados, e sem saltar etapas....tinha amigos que não pintavam os parachoques, porque "depois a tinta ia saltando"[:D].....coisa que num processo bem feito não acontece....

Mas, ao longo dos anos, fui vendo que a esmagadora maioria dos clientes não exige...nada....ou porque não sabem, ou porque não querem saber....
Há clientes para tudo....bom, mau e péssimo....o mesmo para todas as áreas....

Conheço uma pessoa que ainda hoje se queixa dos 50 euros que pagou por uma lavagem lá, há uns anos....

Não fui eu que a fiz, mas já lá fiz muitas, de desmontar TODO o interior do carro, e lavar tudo fora...os plásticos das cavas de roda fora, etc...presumo que tenham, pelo menos, tirado os bancos e mais umas partes, e 50€ nem foi nada do outro mundo....para algumas pessoas, uma lavagem "Elefante Azul" basta....[;)]
 
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E já agora aproveito para perguntar... 800,00 euros pela pintura dum Altea? O que acham do preço? Azul metalizado (cor original) e o carro a ser desmontado e pintado como deve ser.
 
Mas quais são as zonas onde fazem esse preços? Querem partilhar? Cumps.

Eu já tenho mais um orçamento, mas ainda falta outro.
Desta vez a pessoa disse que me arranjava o pára-choques, o podre do portão traseiro da mala, tratar e pintar os plásticos todos e pintar o aro do tecto de abrir. Não me pôs problemas nenhuns Tudo por volta de 1100€. Este último tem a oficina sempre cheia de carros, passo por lá todos os dias e sempre cheia. Secalhar deve ser bom.

O outro queria que eu levasse um pára-choques em condições, um portão da mala sem ferrugem ( porque se ele arranjasse o preço era mais caro ), não me pintava os plásticos à cor do plástico e era 1400€... Ou seja era só dar à pistola e mesmo assim eram 300€ a mais...

Mas ainda me falta pedir mais um orçamento a uma oficina que um user aqui do fórum me indicou.
Vamos lá a ver o que vou decidir em breve.
 
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