citação:Originalmente colocada por JRodrigues
citação:Originalmente colocada por JDEM
O v7 acho que se referia a este [}][B)]:
http://www.rennteam.com/photopost/data/500/557R_rear.jpg
Eu sei [] até porque o Legacy é canhão à direita...
a kangoo dci k ando, marca 7000 rot[citação:Originalmente colocada por don.juan
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Acho que ninguém põe em causa isso.
Simplesmente acho que não existe comparação entre as revs de um diesel para um otto. O Dodge, exemplo que deste, faz 6000, coisa que um diesel nunca na vida faria.
na minha opinião dá muito mais gosto puxar um automovel às 6500 (não vamos para os vtecs), do que puxar um diesel às 4000.
As proprias 4000 de um otto são muito mais bonitas e gratificantes que as 4000 diesel!
Fica só a nota de que os diseis podem fazer mais que 4000...mais que 5000...aliás, já temos alguns no mercado com o redline após as 5100...e se pensarmos no diesel com uma faixa entre as 1000 e poucas e as 5000 e tantas...pode ser por exemplo o 535d ou o 335d...
]
][}][}][}]][}][}][}]
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias
ahahahahahahah
esta resposta foi hilariante!!!
eu admito...com o meu Civic não consigo acompanhar um Viper...
[}
porcaria de carro que eu tenho...
[}
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Diz-me uma coisa.citação:Originalmente colocada por don.juan
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Acho que ninguém põe em causa isso.
Simplesmente acho que não existe comparação entre as revs de um diesel para um otto. O Dodge, exemplo que deste, faz 6000, coisa que um diesel nunca na vida faria.
na minha opinião dá muito mais gosto puxar um automovel às 6500 (não vamos para os vtecs), do que puxar um diesel às 4000.
As proprias 4000 de um otto são muito mais bonitas e gratificantes que as 4000 diesel!
Fica só a nota de que os diseis podem fazer mais que 4000...mais que 5000...aliás, já temos alguns no mercado com o redline após as 5100...e se pensarmos no diesel com uma faixa entre as 1000 e poucas e as 5000 e tantas...pode ser por exemplo o 535d ou o 335d...
Tens um otto?
O que são 5100rpm's num otto comparados a um diesel?
Nessa altura ainda "estamos" a abrir o VVT.
citação:Originalmente colocada por don.juan
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Diz-me uma coisa.citação:Originalmente colocada por don.juan
citação:Originalmente colocada por Mad Dragon
Acho que ninguém põe em causa isso.
Simplesmente acho que não existe comparação entre as revs de um diesel para um otto. O Dodge, exemplo que deste, faz 6000, coisa que um diesel nunca na vida faria.
na minha opinião dá muito mais gosto puxar um automovel às 6500 (não vamos para os vtecs), do que puxar um diesel às 4000.
As proprias 4000 de um otto são muito mais bonitas e gratificantes que as 4000 diesel!
Fica só a nota de que os diseis podem fazer mais que 4000...mais que 5000...aliás, já temos alguns no mercado com o redline após as 5100...e se pensarmos no diesel com uma faixa entre as 1000 e poucas e as 5000 e tantas...pode ser por exemplo o 535d ou o 335d...
Tens um otto?
O que são 5100rpm's num otto comparados a um diesel?
Nessa altura ainda "estamos" a abrir o VVT.
Sim sim, também tenho um otto! Mas vê a coisa de outro prisma...o que me interessa num carro, otto ou diesel, é que tenha uma larga faixa de utlização...(é uma das razões que fez "apaixonar" pelo Z3M Coupé e estar à procura de um). Nesse sentido não tenho grande interesse em ter 8000 rpms se depois o sumo só está das 6000 em diante...acaba por ser idêntico a um qualquer turbinado a diesel com sumo entre as 2000 e as 4000....! É claro que não é a mesma coisa mas se pensarmos no que o motor nos pode dar nessas 2000 rpms disponíveis, ou no otto ou no diesel, não me parece que qualquer um seja grande espingarda e isto para ottos com potências idênticas aos dieseis!
Por outro lado é como já disse, experimenta um disel com cerca de 3500 rpms disponíveis com muita força e verás que é muito interessante, assim como não tenho dúvida que um otto com 3500/4000 rpms muito fortes seja algo do outro mundo!
Volto a dizer, pensemos nos diseis que temos e em ottos com potências idênticas...não é muito honesto comparar por ex. um S2000 com um TDi 150 ou coisa que o valha. Talvez o melhor exemplo actual seja o 335d e o Z4 3.0...são 286 cvs versus 265 e talvez a nível de relação peso/cvs a vantagem até esteja do lado do Z4...coloco o Z4 pois julgo que o 330i ainda usa o motor com 231cvs.
Nestes casos que apresento duvido que alguém diga que o diesel não dá pica! Não estou a dizer que dará mais mas certamente que não será de menospresar.
O problema é que o tópico puxa o assunto para os TDi de 4cilindros! Nesse caso, agarremos no Mazda 3 2.0 150cvs e no TDi 150...! Difícilmente, e colocando a questão dos consumos à parte, escolhia o motor do Mazda!
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citação
Ou estás a ser irónico ou não sabes do que falas.
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citação:Originalmente colocada por Filipe Dias
tudo bem, eu concordo contigo... mas tens que admitir que é uma comparação absurda, já viste que eu agora podia como forma de rebater os teus argumentos, dizer que um formula um tb arranca a tinta a um viper...e é mais rotativo...
achas que esta comparação faz algum sentido...
citação:Originalmente colocada por Corsa 1200 Sport
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias
tudo bem, eu concordo contigo... mas tens que admitir que é uma comparação absurda, já viste que eu agora podia como forma de rebater os teus argumentos, dizer que um formula um tb arranca a tinta a um viper...e é mais rotativo...
achas que esta comparação faz algum sentido...
uma comparacao que faz mais sentido seria o motor do S2000 com o do boxster 2.7 ou do z4 3.0 (231cv).
Potencias semelhantes, mas os dois ultimos muito mais agradaveis
