porque um TDI?
- Iniciador de tópicos sylvester
- Data de início
FilipeDiass
New member
citaçãoS: Comparar um TDI com um VTEC é das coisas mais absurdas q existe... aliás, quem tem 2 dedos de testa sabe que um qq diesel é um motor com objectivos claramente diferentes de um qq motor a gasolina
[^][^][^]
2 questões engraçadas...
1º quando comparam os turbodiesel vão sempre buscar os Hondas...mto estranho...existem dezenas dde outras motorizações a gasolina[8]
2º porque só comparam com gasolina atmosféricos?? no outro dia andei num 3.0 litros a gasolina com 28 cvs... que tb é turbo dependente
, e que até entrar o turbo é uma tristeza[8], mas que faz 5 sgd dos 0-100 e dá 280...[][]neste ponto defendo os diesel (tendo eu um Honda...), eles realmente conseguem em mtos casos ter as mesmas prestações (obviamente de forma diferente) e com consumos menores que um a gasolina[^]
No entanto e devido á minha experiência, há um factor que me leva a gostar mais de veículos a gasolina e se possível rotativos: o prazer de condução!!![^][^]
na minha opinião, nenhum diesel consegue chegar ao prazer de condução que por exemplo um S2000 dá, ou um M3, etc...
com uma grandde condição: para o dia a dia um diesel, para me divertir um a gasolina!
TheProphecy
New member
Não acho nada. Há claras situações em que são objectivos distintos. Mas existem já mtas demonstrações de tentar transformar um motor diesel num autentico desportivo. Já tentam levar o "red-line" para valores mais altos, tentar meter cada vez mais potência, etc, etc, etc...
Se pegares no 1.3Cdti esse sim e um motor para ser economico pq nao anda nada. Se pegares no 2.0TDi de 170cv já não é um motor para ser economico, é um motor para ser rápido...
E pode-se comprovar por testes realizados recentemente pela revista AutoHoje que comparando com os novos motores a gasolina o preço por km é mais caro!!
samuel18
New member
citação:Originalmente colocada por Filipe Dias
citação
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2 questões engraçadas...
1º quando comparam os turbodiesel vão sempre buscar os Hondas...mto estranho...existem dezenas dde outras motorizações a gasolina[8]
2º porque só comparam com gasolina atmosféricos?? no outro dia andei num 3.0 litros a gasolina com 28 cvs... que tb é turbo dependente
neste ponto defendo os diesel (tendo eu um Honda...), eles realmente conseguem em mtos casos ter as mesmas prestações (obviamente de forma diferente) e com consumos menores que um a gasolina[^]
No entanto e devido á minha experiência, há um factor que me leva a gostar mais de veículos a gasolina e se possível rotativos: o prazer de condução!!![^][^]
na minha opinião, nenhum diesel consegue chegar ao prazer de condução que por exemplo um S2000 dá, ou um M3, etc...
com uma grandde condição: para o dia a dia um diesel, para me divertir um a gasolina!
Ja conduzis-te um 120d(163cv), ou um A3 s-line 2.0(170cv)? Não pois não? Experimentea, não vais querer outra coisa...
Corsa1200Sport
Well-known member
comparar isso com um S2000 ou um M3 e' sacrilegio. Ja conduziste algum destes?
TheProphecy
New member
Eu já conduzi um A3 2.0 170cv e na altura fiquei bastante desiludido. Abaixo do turbo o carro pura e simplesmente não anda. Depois chegas à rotação mágica e ai torna-se mto porreiro. Com um bom kick e as velocidades a subirem mto bem.
Para quem faz mtos kms ao ano acho muito bem optarem por uma escolha equilibrada e comprar um diesel. E a opção que faz mais sentido.
Mas o diesel ainda não me conseguiu convencer como motor desportivo. Já andam bem e continuam a não gastar mto, mas falta qq coisa. Aquela sensação de carregar no acelerador e de repente ter de trocar logo de mudança faz-me alguma confusão
Resumindamente: Se tivesse de fazer mtos km e pudesse comprar um carro diesel comprava um! Mas que me cativa menos que os a gasolina é verdade!
Fresh_Fruit
Banido
Nao há moderadores neste forum ...
Taveirada
New member
Há e estão aqui...
E não me venham com tretas que não gosto de TDI's e ainda não fechei o tópico por isso... mas já faltou menos para o fechar.
Apesar de ter começado mal, este tópico ainda tirou algum sumo... pouco... mas tirou... caso o sumo seque... eu próprio fecharei.
A moderação a trabalhar para um forum (cada vez) melhor!
Taveirada
New member
Vou dar a minha opinião, que é uma questão (tal como o inicio do tópico)
Porquê um Diesel?
Falar de barulho, fumo e afins é geral a qualquer diesel... portanto a pergunta só poderá ser esta... e nem a esta responderam... portanto como é possivel refinar a pergunta se a pergunta maior nem sequer foi respondida?
Porquê um Diesel?
Falar de barulho, fumo e afins é geral a qualquer diesel... portanto a pergunta só poderá ser esta... e nem a esta responderam... portanto como é possivel refinar a pergunta se a pergunta maior nem sequer foi respondida?
DonJuanZ
New member
citação:Originalmente colocada por The-Prophecy
Eu já conduzi um A3 2.0 170cv e na altura fiquei bastante desiludido. Abaixo do turbo o carro pura e simplesmente não anda. Depois chegas à rotação mágica e ai torna-se mto porreiro. Com um bom kick e as velocidades a subirem mto bem.
Para quem faz mtos kms ao ano acho muito bem optarem por uma escolha equilibrada e comprar um diesel. E a opção que faz mais sentido.
Mas o diesel ainda não me conseguiu convencer como motor desportivo. Já andam bem e continuam a não gastar mto, mas falta qq coisa. Aquela sensação de carregar no acelerador e de repente ter de trocar logo de mudança faz-me alguma confusão
Resumindamente: Se tivesse de fazer mtos km e pudesse comprar um carro diesel comprava um! Mas que me cativa menos que os a gasolina é verdade!
Boas,
Como já disse, antes do turbo entrar em funcionamento qualquer 4cilindros diesel é morto, no que toca a performances. Mas também o mesmo acontece de certo modo a muitos 4cilindros turbo a gasolina até chegarem às 2000rpms...e se pensarmos que normalmente disparam lá para as 3000/3500 ou 4000, também concluímos que abaixo desse seu regime ideal não são nada do outro mundo no que toca a performance. E nos motores aspirados é um pouco a mesma coisa, ou vão-me dizer que às 2000/2500 o S2000 é uma máquina?
Se falarmos num M3 (mas aí já são 6cil e outra cc (3.2)), é claro que às 2000 já temos carro mas nesse sentido, um disel 6cil e com 3.0 ou mais cc também já existe pelas 1300/1400 rpms...
Enfim, não querendo fazer do diesel o que não é, também não podemos fazer do otto o que também não é!
Quer diesel quer otto turbinados ou compressurizados, têm na faixa de entrada do turbo ou compressor a sua zona ideal para começarem a festa. Se forem ottos aspirados, quanto maior a cc e quantos mais cilindro (+ou-), mais cedo mostram a sua força.
alexmolinari
New member
citação:Originalmente colocada por sylvester
nao sei a k te referes pois nao criei topico nenhum sobre o d4d, eu apenas dei a minha opiniao e ao abrir este topico apenas pedi para me dizerem o k de facto tanto os atrai aos tdi.
Se te chateaste com este topico..as melhoras
natural pensar isso pois o texto d introdução p o post de pqê d-4d? ser igualzinho pá
A minha contribuição, neste caso o porquê do diesel para mim:
citação
Um tdi (ou outro do género) é bom para usar no dia a dia (em especial para trabalho), porquê? Porque a faixa usada na esmagadora das vezes são as baixa e médias rotações, e aí não há VTEC ou VTI que o valha, por outro lado até às 3.000/3.500rpm os consumos dos td's são na maioria das vezes melhores aos otto (com potências similares)
Se querem andar a fazer corridas e a esticar até às 9.000rpm comprem um CTR ou algo do género, não comparem o que não tem comparações.
No meu caso específico: é uma carrinha do segmento médio, logo familiar, de serviço, logo para fazer muitos kms, para que é que que eu preciso de um carro que me faça 8.000rpm e que tenha valores de binario máximo acima das 4.500rpm. Para uma condução despreocupada e ainda assim rápida uso a faixa ideal do motor turbo diesel.
E deixem-se de mitos dos tdi's a gastar 5L aos 200kmh, quem ainda acredita nisso só pode acreditar no pai natal!
FilipeDiass
New member
citação:Não acho nada. Há claras situações em que são objectivos distintos. Mas existem já mtas demonstrações de tentar transformar um motor diesel num autentico desportivo. Já tentam levar o "red-line" para valores mais altos, tentar meter cada vez mais potência, etc, etc, etc...
não me digas que vais falar na vitória da Audi em Le Mans...???
Desde que proibiram os Wankel e os Caterham que acho Le Mans...demasiado parecido com a FIFA...gerem-se pelos números...enfim[8]
por acaso o Audi já...e já conduzi um A6 3.0 e um 330D (este sim o supra sumo dos diesel na minha opinião)[^][^]
eu não estou a falar das performances...mas de prazer de condução!!!
para uma voltinha até à lagoa de albufeira escolhia sempre o S2000, para o dia a dia o 330D...
isto caso eu pudesse ter qulquer um deles
citação:Originalmente colocada por v7
Concordo inteiramente !
Eu até preferia que o meu carro de todos os dias fosse um otto com motor boxer de 6 cilindros e com o canhão da ignição à esquerda
[}
]Exacto!Qdo isso acontecer metam os tdi's e vti's e acabados em i's, naquele sítio!