Peugeot 3008

WildChild disse:
Um zumbido? Se for isso é normal, quando se desliga o carro há bastantes compotentens que ficam ligados e só desligam totalmente passados 2 minutos, no manual de instruções fala disso, respectivamente para não retirar a bateria antes do carro completar essas funções
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Esse zumbido que falas tenho conhecimento, mas não é o mesmo que tenho notado. Vou colocar a mesma questão no tópico Diário de Bordo, aconselhado pelo Taz76
Acompanha o tópico para dares dicas, obrigado
 
Fala-se na antecipação da nova geração para finais de 2014. Não existe confirmação.
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Os primeiros ensaios ao 3008 HYbrid4 são muito...

...abonatórios apr:)

Graças à qualidade do start&stop da PSA, a entrada em funcionamento do térmico é imperceptível, sem vibração (referem que é tão imperceptível como um Prius...). O mesmo sistema permite sempre uma reserva de 8 kW para mover as rodas traseiras, mesmo com baterias vazias. Isto é, é AWD "quando se quer".

A caixa pilotada perde os defeitos conhecidos pois...o motor eléctrico fornece energia durante as passagens e o truque funciona mesmo, não há delay nem "hesitação".

A autonomia em ZEV é de "2 bons km", isto é, sem restrições. Chega a 4 km com pé leve no acelerador.

O eléctrico funciona sozinho dos 0 aos 65 km/h, com pé leve no acelerador. Se o pedal no acelerador for mais forte, o térmico "acorda" a partir dos 20 km/h. Desliga-se sempre em desaceleração. O eléctrico é sempre cortado para lá dos 120 km/h.

As recuperações podem ser feitas só com o eléctrico desde que o pedal no acelerador não seja pesado.

Existe um "travão eléctrico" para carregar as baterias, não só em desaceleração ou quando se pisa o travão, mas também se se for largando o acelerador suavemente!

O modo Sport permite 450 Nm até aos 40 km/h e 360 Nm a partir daí, para uma potência total de 200cv.

Actualmente está à venda a versão de 104g, consumo médio de 4L, velocidade máxima de 191 km/h e 0-100 em 8,5s.

Brevemente chegará a de 99g, com pneus de baixa resistência e que fica impossibilitada de ter tecto de abrir panorâmico (peso).
 
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Isto são alterações um pouco rudes/mal feitas ao modelo actual! O interior [:D]...o gajo que escreve os textos andou a experimentar o Paint...
 
Eh lá... cavas das rodas quadradas? Muito à frente... [:D]

Está aí uma possível evolução em consonância com a linguagem estilística que a marca pretende implementar e que estreará no 208. Me likes...
 
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Strider disse:
Eh lá... cavas das rosas quadradas? Muito à frente... [:D]

Está aí uma possível evolução em consonância com a linguagem estilística que a marca pretende implementar e que estreará no 208. Me likes...
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Também reparei nesse pormenor das cavas. Será para incutir o estilo SUV, como o Yeti ou GLK.
 
Cette 3008 HYbrid4 prouve que la technologie hybride/diesel est au point, voire efficiente./ l'argus 23/09/2011

http://www.argusauto.com/actualite [...] 07370.html

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Bilan

Cette 3008 HYbrid4 prouve que la technologie hybride/diesel est au point, voire efficiente. Les relevés de consommation effectués durant notre essai le démontrent. Vendue plus de 35 000 € bonus déduit et hors options, elle n’est pas beaucoup plus chère que la version thermique la plus huppée. Alors si votre choix s’était porté sur un haut de gamme, pourquoi ne pas franchir le pas ?

L’expérience est intéressante, et les économies en carburant bien réelles. [/font]

On aime

L’agrément de conduite
La discrétion du système
Le tout électrique en milieu urbain
Le positionnement prix (pas si loin des diesels)


On regrette

L’augmentation du poids, techniquement inévitable
Le diamètre de braquage
 
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Hoje li na Autofoco mais um contacto. Não referem os consumos obtidos (que no link anterior pela primeira vez se viu: 4,8 reais, que é francamente bom!), mas fazem menção à caixa robotizada, que ainda não resolveu alguns pequenos defeitos (será o tempo de engrenagem ou decisão, que afectam a agradabilidade?).
Bagageira: 420litros...que é o lado menos bom do uso do trem traseiro para a tracção eléctrica.
Peso: 1660kg
Preço em Portugal: 35950€, 37950€ (17")
 
Quando fizerem um carro destes com um pouco mais de autonomia em EV, tipo 30 ou 40km (o prius ev tá quase lá) para dar para ir trabalhar no dia a dia, e uma caixa de velocidades decente, tipo uma dsg que não deixa penalizar tanto os consumos e torna o carro mais rapido... troco de carro :). Porque o preço para a relação potencia/equipamento, até nem me parece mau!
 
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