ClioIIIRS
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Ok, escapou-me isso. Vinha de série em todos isso ?
De qualquer forma falava especificamente da qualidade dos plásticos e outro pormenores comuns a outros GPuntos.
Officine Abarth
- Iniciador de tópicos tipo11
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Ok, escapou-me isso. Vinha de série em todos isso ?
De qualquer forma falava especificamente da qualidade dos plásticos e outro pormenores comuns a outros GPuntos.
gtabarth
New member
O Tablier com pele abrange logo quase metade dos "plásticos".
Depois tens aquela parte em Mousse tipo borracha e só depois plásticos em si.
Mas os plásticos não devem causar urticaria.
Parte serão iguais a outros Puntos, outros não.
Pelo menos parece que acabaram com o o raio do rubber touch.
(Já levei com ele no "lombo", mãos no caso) :sh)
Um pormenor que gosto e aposto que muita gente gostará é o fole da alavanca de velocidades, tem uma rugosidade muito simpática, dá um toque muito interessante:
Depois tens aquela parte em Mousse tipo borracha e só depois plásticos em si.
Mas os plásticos não devem causar urticaria.
Parte serão iguais a outros Puntos, outros não.
Pelo menos parece que acabaram com o o raio do rubber touch.
(Já levei com ele no "lombo", mãos no caso) :sh)
Um pormenor que gosto e aposto que muita gente gostará é o fole da alavanca de velocidades, tem uma rugosidade muito simpática, dá um toque muito interessante:
Última edição:
gtabarth
New member
Atenção, eu acho bastante piada ao GPunto, e sobretudo ao Abarth, e ainda mais Abarth "SS" []
Estava apenas a comentar que quando referiste que todos os Abarth recentes têm excelentes estofos lembrei-me daquele vídeo que já tinha visto há séculos.
Calculas que entrar humidade no vidro do carro do vídeo é um problema daquele carro.
Na esmagadora maioria não acontece e acontecendo é uma garantia, a não ser que seja apenas algo fora do sítio por defeito ou incidente.
Já vi carro que vidros caíram sozinhos para dentro das portas: já vi FIAT, Renault, VW, Peugeot, BMW... etc.
Os bancos.
Eu quando falei dos bancos nem falei no aspecto visual, sim são bonitos.
Falei na função.
Mesmo alguém do meu volume vai lá bem.
São bons para curvar sem ir para cima dos outros.
Em tempos já tive carros que o pendura em certas curvas veio para cima de mim [
]
ClioIIIRS
Well-known member
Vocês malta dos italianos acham que "os outros" estão sempre a mandar à cara defeitos
Chill [
] [
]
Na verdade nem liguei a isso, é óbvio que calculei que seria um problema daquela unidade especifica.
Por acaso estava a pensar mais no aspecto visual, mas também valorizo bastante a função. Em dois carros que conduzo frequentemente, um é o principal, tenho estofos desportivos (um deles é napa meio fatela, mas como função são bons e bem desenhados) e é um ponto que dou bastante importância num carro. Ainda para mais depois de tantos kms de Corsa C que tinha uns bancos horríveis, que pareciam uma tábua dura e que não tinham apoio nenhum. Nisto os franceses são bons porque costumam ter bancos jeitosos, confortáveis e com apoio até em carros mais modestos.
Num terceiro carro que conduzo de vez em quando tenho estofos em tecido sem apoio nenhum e odeio. Em curvas minimamente a sério é terrível mesmo.
Pois isso dos penduras (se forem homens) viram para cima de um gajo não convém, mas se for uma jovem elegante a conversa já é outra []
Chill [
] []Na verdade nem liguei a isso, é óbvio que calculei que seria um problema daquela unidade especifica.
Por acaso estava a pensar mais no aspecto visual, mas também valorizo bastante a função. Em dois carros que conduzo frequentemente, um é o principal, tenho estofos desportivos (um deles é napa meio fatela, mas como função são bons e bem desenhados) e é um ponto que dou bastante importância num carro. Ainda para mais depois de tantos kms de Corsa C que tinha uns bancos horríveis, que pareciam uma tábua dura e que não tinham apoio nenhum. Nisto os franceses são bons porque costumam ter bancos jeitosos, confortáveis e com apoio até em carros mais modestos.
Num terceiro carro que conduzo de vez em quando tenho estofos em tecido sem apoio nenhum e odeio. Em curvas minimamente a sério é terrível mesmo.
Pois isso dos penduras (se forem homens) viram para cima de um gajo não convém, mas se for uma jovem elegante a conversa já é outra [
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Última edição:
gtabarth
New member
Vocês malta dos italianos acham que "os outros" estão sempre a mandar à cara defeitos
Chill [
Na verdade nem liguei a isso, é óbvio que calculei que seria um problema daquela unidade especifica.
É normal aparecerem defeitos nos carros, muitos só detectamos passado muito tempo ou nunca detectamos.
Outros detectamos e reclamamos ou resolvemos, é o costume.
Mais no início da vida comercial dos modelos claro.
No teste do vídeo é referido que tem coisas "misturadas", coisas de Punto normal e coisas diferentes: uns excelentes bancos por exemplo.
Evidente, partem de um Punto, logo tem muita coisa igual.
A cena de ele meter o dedo no vidro e dizer que estava molhado é que é um pouco snobismo Inglês, que acha que faz parte ser Italiano e ter algo.
Tipo no programa da Top Gear, a Lancia ser a melhor marca do Século ou do Mundo ou lá o que diziam e na brincadeira filmaram um que ia deixando cair coisas para a estrada e tipo escachar com as rodas desapertadas.
Por cá não entramos nesse tipo de coisas.
Última edição:
gtabarth
New member
Bem, claro que têm sido bonitos os bancos.
Agora o importante mesmo num Abarth, é que vais experimentar um carro e os bancos (mesmo de origem) seguram bem.
Seguram bem e dão aquele conforto solidário necessário em carros já naturalmente firmes.
A resiliência das malhas centrais dos bancos é muito boa, acomodam e moldam ao corpo, mas recuperam à forma normal completamente e perfeitamente.
Se experimentares um, vais ter a sensação que o carro é mais confortável do que estavas a pensar.
Para o que agarra e faz, é bastante "confortável"; afinal vem com Koni de origem.
Atenção que em estradas degradadas não sei... se calhar ai saltita.
Última edição:
gtabarth
New member
Pois isso dos penduras (se forem homens) viram para cima de um gajo não convém, mas se for uma jovem elegante a conversa já é outra [
Nããã que eu ia sempre bem sentado.
Cagi
New member
Esse vídeo é uma bela treta carregada de preconceitos e vontade de falar mal, esse bater com o nó dos dedos é no mínimo hilariante porque não preciso sequer de uma mão para contar quantos carros nessas duas zonas não eram também o vulgar plástico rijo e alguns com exactamente a mesma textura já que nos plásticos rijos 90% da industria europeia segue 2 tipos de texturas.
O jornalismo tem destas coisas, entram num carro começam a questionar certas coisas que noutro já não questionam e até chegam ao ridículo de dizer o contrario.
Eu tenho um GP à 4 anos e dos plásticos o que parece mais fraquito é precisamente o que ele nem falou, aquele cinza que fica junto ao quadro de instrumentos, são apenas 2 triângulos um de cada lado.
Os que ele bateu apesar de serem rijos como é perfeitamente vulgar neste segmento não têm mau aspeto e são robustos que nem pedra mesmo pressionados o que é importante para não haver ruídos futuros ou pequenas fricções.
Outra coisa é que "build quality" não tem nada haver com isso dessa forma como aí está falada, mais uma vez desinformação a funcionar. Nem sei porque andam empresas especializadas a desmontar quando esses campeões sabem isso após dar com os nó dos dedos numas superfícies. [] Triste.
Neste ponto houve quem fizesse um teste de longa duração num GP e as conclusões arrasam qualquer apreciação deste nível de jornalismo superficial e popular, infelizmente a maioria é assim porque é bom para encher egos e preconceitos presentes na sociedade.
É por péssimas reportagens e avaliações completamente compradas que deixei de ler revistas e tretas inglesas, safa-se e bem a EVO que não entra por aí.
Eles pura e simplesmente defendem os seus tops de vendas e acabam por influenciar esse top como consequência.
Quanto aos interiores do Abarth, parece-me perfeitamente normal que os bancos nessas versões sejam o item que mais é alterado já que o resto não compromete a função. Mudaram essencialmente as decorações que já mudam conforme a versão de GP, desde pegas de abertura de portas interior, pega do porta luvas, consola central e decoração frontal do tablie são os pontos que mudam conforma as versões. Diria que estes elementos influenciam bastante a apreciação de requinte interior que ajudar a dar um aspeto mais qualitativo.
Os materiais de grandes painéis são os mesmo e normalmente é assim, há exceções que forram alguns plásticos a pele mas no geral isso não acontece e apenas os elementos "moveis" que falei antes são mudados ou as cores desses painéis plásticos. Se podiam ter disfarçado mais tanta área em plástico podiam mas isso faz parte do negocio deles.
No Punto MK2 que tive nas portas o único plástico que havia era a pega da porta e a bolsa ao fundo, de resto é tudo em veludo colado sobre uma base rígida. Já no tablie inferior era plástico e no superior também mas com um ligeiro toque macio.
No GP há mais plástico à mão mas depois tem outras decorações e materiais que antes não existiam.
Todo o carro é consideravelmente mais solido e isso é uma boa salvaguarda para a durabilidade.
O jornalismo tem destas coisas, entram num carro começam a questionar certas coisas que noutro já não questionam e até chegam ao ridículo de dizer o contrario.
Eu tenho um GP à 4 anos e dos plásticos o que parece mais fraquito é precisamente o que ele nem falou, aquele cinza que fica junto ao quadro de instrumentos, são apenas 2 triângulos um de cada lado.
Os que ele bateu apesar de serem rijos como é perfeitamente vulgar neste segmento não têm mau aspeto e são robustos que nem pedra mesmo pressionados o que é importante para não haver ruídos futuros ou pequenas fricções.
Outra coisa é que "build quality" não tem nada haver com isso dessa forma como aí está falada, mais uma vez desinformação a funcionar. Nem sei porque andam empresas especializadas a desmontar quando esses campeões sabem isso após dar com os nó dos dedos numas superfícies. [
] Triste.Neste ponto houve quem fizesse um teste de longa duração num GP e as conclusões arrasam qualquer apreciação deste nível de jornalismo superficial e popular, infelizmente a maioria é assim porque é bom para encher egos e preconceitos presentes na sociedade.
É por péssimas reportagens e avaliações completamente compradas que deixei de ler revistas e tretas inglesas, safa-se e bem a EVO que não entra por aí.
Eles pura e simplesmente defendem os seus tops de vendas e acabam por influenciar esse top como consequência.
Quanto aos interiores do Abarth, parece-me perfeitamente normal que os bancos nessas versões sejam o item que mais é alterado já que o resto não compromete a função. Mudaram essencialmente as decorações que já mudam conforme a versão de GP, desde pegas de abertura de portas interior, pega do porta luvas, consola central e decoração frontal do tablie são os pontos que mudam conforma as versões. Diria que estes elementos influenciam bastante a apreciação de requinte interior que ajudar a dar um aspeto mais qualitativo.
Os materiais de grandes painéis são os mesmo e normalmente é assim, há exceções que forram alguns plásticos a pele mas no geral isso não acontece e apenas os elementos "moveis" que falei antes são mudados ou as cores desses painéis plásticos. Se podiam ter disfarçado mais tanta área em plástico podiam mas isso faz parte do negocio deles.
No Punto MK2 que tive nas portas o único plástico que havia era a pega da porta e a bolsa ao fundo, de resto é tudo em veludo colado sobre uma base rígida. Já no tablie inferior era plástico e no superior também mas com um ligeiro toque macio.
No GP há mais plástico à mão mas depois tem outras decorações e materiais que antes não existiam.
Todo o carro é consideravelmente mais solido e isso é uma boa salvaguarda para a durabilidade.
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BLADERUNNER
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