Officine Abarth

Teaser - Abarth 500 facelift - Genebra 2016


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Nota de imprensa do facelift

  • Following the launch of Abarth 124 spider, it is the evolution of the Abarth icon that since 2008 has gained enthusiasts at global level.
  • Available as hatchback or convertible, the line-up features three trim levels - 595, 595 Turismo and 595 Competizione - corresponding to three levels of engine power and tuning.
  • One of the major innovations is the increased power of the 1.4 T-jet engine equipping the 595 (145 HP) and 595 Turismo (165 HP) versions, the latter with Garrett turbine.
  • The 595 Competizione is now optionally available with mechanical limited-slip differential (Abarth D.A.M.) to improve traction in extreme conditions.
  • Koni FSD (Frequency Selective Damping) shock absorbers for 595 Turismo and 595 Competizione.
  • New front end with oversized air intake, new and more pronounced rear diffuser and new specific inserts.
  • New polyelliptical headlight clusters and LED daylights are standard. Xenon headlights available on request.
  • The new 17" Granturismo alloy rims are 7% lighter and with more than 50% greater ventilating surface.
  • New body colours: Modena Yellow, Abarth Red, three-layer Iridato White and the Scorpione Black/Podio Blue, Scorpione Black/Record Grey and Pista Grey/Abarth Red two-colour combos.
  • The interiors are even more exclusive with the use of new technical materials, such as Alcantara® and carbon fibre.
  • Corsa by Sabelt leather and Alcantara® seats with carbon shell are available on demand.
  • New sporty flat-bottom steering wheel with viewfinder and a one-of-a-kind racing-derived instrument panel.
  • Début of the Uconnect system - of which two 5'' and 7" HD versions are available with high-def screen, navigator and DAB digital radio - and of the powerful 480 W BeatsAudio[SUP]TM[/SUP] Hi-Fi system with seven speakers.
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Autoblocante e Koni [:cool:]

Estes gajos (raramente acontece) melhoraram o carro com os retoques estéticos.

Está cada vez mais do aço, mas com grande pinta!

Bem e objectivamente já tem porta-luvas [:D]

(500 é sem dúvida o carro pequeno mais bonito de sempre. Não sei como pode ser substituído nem o que a FIAT fará quando acabar o 500)
 
Última edição:
Tenho de ver ao vivo.

Estava à espera do restyling para ver se valia a pena face ao atual. A frente não me convence mas de resto parece ter sido um saltinho qualitativo.

Pronto.. É continuar a juntar para o 595 Turismo [:cool:]
 
bg2 disse:
veremos

há ali 4 ou 5 pontos a melhorar, resta confirmar se este FL resolve o assunto
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Se tivessem baixado a posição de condução era já um dos pontos a resolver.

O Koni devem ser extra, certo?

EDIT: O volante com alcantara e fibra de carbono está tão apetecível. Mas deve vir com um pack qualquer.
 
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ShakesBeer disse:
Se tivessem baixado a posição de condução era já um dos pontos a resolver.

O Koni devem ser extra, certo?

EDIT: O volante com alcantara e fibra de carbono está tão apetecível. Mas deve vir com um pack qualquer.
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Em relação aos Koni:


(...)Standard on 595 Turismo and 595 Competizione are the Koni FSD (Frequency Selective Damping) rear shock absorbers that optimise the driving experience and safety by improving road-hold, handling and stability. And now, the same shocks are fitted as standard on 595 Competizione on the front suspension, with a considerable increase in dynamic performance(...)
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Imagens ao vivo
















 
Eseprava que o pack desportivo fosse bem mais caro...

mesmo assim, um 595 competizione vai passar alegremente os 30.000€
 
O 500 como tem uma DEE tão curta vai ter sempre algumas limitações!
Mesmo Belzebu em forma de carro, o 695 biposto [br:)]

Aguarda-se o Nuova Biposto... desta feita deve ter pelo menos 200cv e de preferência ainda mais despido!
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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