Officine Abarth

reckoner, há datas previstas para o novo 500 Abarth ou não se fala ainda nada em concreto? Provavelmente ou aparece em Genebra ou num salão americano qualquer.
 
ShakesBeer disse:
reckoner, há datas previstas para o novo 500 Abarth ou não se fala ainda nada em concreto? Provavelmente ou aparece em Genebra ou num salão americano qualquer.
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Acima postei uma entrevista ao CEO da Abarth, tens aqui a parte onde fala sobre o facelift. Acredito que apareça em Genebra, a Abarth costuma lançar sempre algo nesse salão e também já existem fotos espias.


Guille: Cambio de tercio. ¿Cuándo veremos el restyling que acaba de aplicarse al Fiat 500, aplicado al Abarth? ¿el año que viene?

Paolo: En algún momento del año que viene. Pero realmente no se tratará sólo de una aplicación de elementos de diseño. El cliente está contento con la apariencia del coche. Nosotros queremos ir más allá y mantener la perpetua mejora del coche metiendo más prestaciones.

Guille: ¿Así que entiendo que podemos esperar un motor MultiAir con más potencia?

Paolo: (Con una amplia sonrisa) Estamos pensando en muchas cosas, estamos planteándonos muchas mejoras, diferenciales… hay muchas cosas interesantes por venir.

Guille: ¿El diferencial autoblocante del Biposto podría verse entonces en el 595?

Paolo: (Sonrisa todavía más amplia)

Guille: El pasado mes de diciembre estuve hablando con tu predecesor, Marco Magnanini, y me dio a entender que veríamos grandes novedades en la caja de cambios, que resolverían los problemas de tiempo de respuesta de la caja de cambios robotizada. Me dejó entrever que estaban planteándose incluir la caja TCT de doble embrague.

Paolo: El problema de los tiempos de respuesta de la caja robotizada ya está solucionado. Supongo que todavía no has probado el Abarth 500 modelo 2015, pero créeme, tienes que probarlo, porque los tiempos han mejorado mucho, y te vas a llevar una grata sorpresa en positivo respecto a cómo funcionaban estas cajas en 2010 o 2012. ¿Cuándo fue la última vez que la probaste?

Guille: Pues si no recuerdo mal en 2013.

Paolo: Pues pruebala de nuevo, ya verás cómo funciona mucho mejor. Hemos modificado los controladores y el sistema electrónico, y ahora funciona mucho mejor, evitando los tirones y mejorando la respuesta.

Guille: Así que entiendo entonces que no hay sitio para una caja TCT en Abarth el año que viene.

Paolo: Tenemos muchas cosas ya para pensar en el año que viene, estamos pensando en el 124, y en muchas cosas más, y en alguna de ellas… En todo caso, tienes que quedarte con que estamos trabajando en muchos frentes para seguir mejorando el 500. Y el coche de este año ya es, de hecho, mucho mejor que el que tu tienes, porque cada año mejoramos un poco más. De cara al año que viene iremos un paso más allá, pero el de este año… tienes que probarlo.
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Obrigado reckoner por estares em cima do acontecimento, gostei de ler a entrevista.

Espero que tenham dado ouvido às criticas e melhorem a posição de condução.
 
Considerando que a base ainda é a mesma, dúvido que se verifiquem melhorias.
A não ser que apostem em novos bancos, ou melhor, em nova estrutura onde os bancos assentam, de modo a colocá-los numa posição mais baixa.
 
Site: http://www.abarthclassiche.com/en_WW/

Nasce il progetto Abarth Classiche


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Abarth Classiche: si chiama così il primo progetto nel neonato programma Heritage FCA Italy, che coinvolgerà anche Fiat, Alfa Romeo e Lancia. Nella sede delle Officine Abarth di Mirafiori è stato presentato il nuovo centro che si occuperà di certificazione e restauri delle vetture costruite da Carlo Abarth a partire dal 1949.I dettagli del progetto.

Attraverso il Servizio Clienti e il sito dedicato (www.abarthclassiche.it) sarà possibile prenotare un'ispezione della propria vettura per ottenere la certificazione sui componenti meccanici (motore, cambio, scarico e sospensioni), ma il progetto prevede anche il restauro totale o parziale delle vetture, con documentazione fotografica e certificazione, l'elaborazione, il prelievo e la consegna a domicilio delle vetture, oltre alla creazione del Registro Abarth per coinvolgere gli appassionati e organizzare eventi in collaborazione con Aci Storico. È importante sottolineare che l'attività di Abarth Classiche non si limiterà alle vetture dello Scorpione, ma sarà estesa anche ai modelli stradali e da competizione che hanno coinvolto il marchio. Per questo, la lista delle vetture che possono accedere ai servizi comprende anche vetture marchiate Cisitalia, Fiat, Alfa Romeo e Lancia, con un nutrito elenco di modelli già molti cari agli appassionati, tra cui spiccano anche tutte le versioni della Lancia Delta Integrale. L.Cor.

Ecco l'elenco completo:
Anni 50

- Cisitalia 204
- Abarth “1500” su base Fiat 1400
- Prototipi carrozzati da GhiaAbarth “2000” su base Alfa Romeo 1900 Sprint
- Fiat 600 e 750 derivazione Abarth
- 500 derivazione Abarth
- 750 Abarth Zagato, le famose “doppia gobba”

Anni 60
- 850 e 1000 TC
- Abarth 595 e 695, anche nelle varianti “SS” e “Assetto Corsa”
- 750 Zagato “Record Monza” e le 2200 e 2400
- le “1000 Bialbero”
- le Abarth-Simca “1600 GT” e “2000 GT”
- le Fiat Abarth 2300 S coupé
- le 850 OT e 1000 OTsino alla OT 1600
All’elenco vanno aggiunte le OT 2000, la OT 1300 “Periscopio”, le "2000 Monoposto Record”, le OT 1000 Coupé, le 1000 OTS e la OT 2000.

Anni 70-80
- Fiat 124
- Fiat 131
- Autobianchi A112 elaborate da Abarth, 58 e 70 HP; 3000 Prototipo, monoposto e le biposto; Lancia Rally (037); Delta S4 e tutte le versioni integrali della Delta; modelli utilizzati nei trofei monomarca Fiat: Uno 70S; Uno Turbo a iniezione elettronica; Fiat Cinquecento 900 e Sporting Kit.

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Última edição:
Fiat will add models, sales points to growing Abarth unit - Autonews
TURIN -- Fiat's Abarth unit, which is on track to boost sales by 50 percent this year, plans to more than double its global dealership network as it expands its lineup, said Paolo Gagliardo, who heads the performance subbrand.Abarth is on course to increase global sales to about 10,000 cars this year, Gagliardo told journalists here early this month, despite only offering tuned versions of the Fiat 500.

Next year Abarth will add a new model, Gagliardo said without being specific.

Abarth's head of marketing, Fabrizio Simoni, told Automotive News Europe the brand wants to offer versions of Fiat's 500X subcompact SUV and the new Fiat 124 Spider, but he declined to say when the models would launch.

'Keep growing'
“We want to keep growing and stabilize at a certain level,” Gagliardo said, without giving an estimate of what that level could be. He said the brand now has 300 Abarth sales points within existing Fiat dealerships and will expand that to 750, without giving a timeframe.

He said that Abarth sales were worth a lot both to dealerships and to parent company Fiat Chrysler. “It's a huge business opportunity. Our cars are premium-priced,” he said, adding that Abarth variants of the Fiat 500 start at 18,000 euros ($19,000) compared with a the 13,600 starting price for a base 500 variant in Italy. The numbers only grow from there. “You find new Abarths selling for up to 40,000 euro even 50,000 euros,” said Gagliardo, who declined to reveal Abarth's average profit margin.

Rally return
A mock-up of the 124 Abarth roadster was shown on the sidelines of the event to a select group. The car is significant because a source at the event said Fiat would use a high-performance variant of the 124 to make its return to the World Rally Championship. Fiat's last success in the WRC came in the late '70s and early '80s with the 131 Abarth.

The source had no technical details on the racecar but said the Abarth version of the 124 that will be sold in dealerships will use higher-power versions of the 140-hp 1.4-liter turbocharged gasoline engine planned for the base Fiat 124, which goes on sale in Europe in next May.

Top markets
Abarth's biggest markets are the UK and Italy, which currently tie for first place in sales, Gagliardo said. The UK arm of Abarth plans to increase its dealerships to 105 by the end of next year from 68 now, a spokesman said. The third-biggest market is Japan, where the 124 Abarth will be built alongside the 124 Spider, the source said. Both Fiats are variants of the new-generation Mazda MX-5.
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Abarth 595
vence concurso "Best Cars 2016" na Alemanha​

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  • Triunfo do pequeno Abarth na categoria Mini Cars, ficando em primeiro na classificação de automóveis importados e em terceiro na classificação geral.

    O prestigiante título foi atribuído pelos leitores das revistas do grupo "Auto Motor und Sport"


O novo ano não podia ter começado melhor para a Abarth, já que ganhou, com os Abarth 595 e 695, a quadragésima edição do concurso "Best Cars", um dos maiores inquéritos do sector automóvel.


Participaram na sondagem leitores das revistas de automóveis do grupo editorial alemão "Auto Motor und Sport" de 15 países, que avaliaram 364 modelos divididos em 11 categorias, havendo duas classificações para cada uma delas: uma geral e outra reservada a marcas importadas.


Triunfo do Abarth 595, que se impôs na categoria Mini Cars na classificação de veículos importados, deixando para trás 15 aspirantes ao título. Para além disso, o pequeno Abarth ganhou o terceiro lugar na classificação geral dos Mini Cars, onde, entre 20 modelos em luta, não houve mais nenhum desportivo que conseguisse subir ao pódio.

A Abarth está sempre pronta a surpreender, tal como sucedeu nos anos 50 e 60, quando a pequena e ágil viatura criada pelo fundador Carlo Abarth impunha respeito nas estradas, mesmo perante berlinas mais robustas ou, inclusivamente, conseguia superar nas pistas concorrentes de maior cilindrada. Hoje, tal como então, o Abarth 595 confirma-se como um automóvel extraordinário que permite que os clientes vivam uma experiência de condução verdadeiramente entusiasmante.

Disponível em versão berlina ou descapotável, a gama do Abarth 595 é composta por três níveis de equipamento ("Elaborabile", "Turismo" e "Competizione"), três níveis de potência do motor 1.4 T-jet (140 cv, 160 cv e 180 cv) e dois tipos de transmissão (manual de 5 velocidades ou sequencial robotizada). A oferta completa-se com o Abarth 695 Biposto, o "mais pequeno supercarro" que, com os seus 190 cv, assegura, numa viatura de estrada, as emoções e a tecnologia de um genuíno automóvel de competição.


Fonte: FCA Press Portugal
 
Que parvoíce separarem as marcas alemães e as outras (importadas). Realmente para os alemães aquilo que é importado é visto como secundário, que país mais fanático.

Parabéns à FCA e à Abarth em particular.
 
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