Officine Abarth

White Zombie Datsun 1200 Electric drag car - YouTube




Há tanta gente aqui que, coitados, ainda devem ter 17 anos e sonhar com o gran turismo e o que vão fazer quando tirarem a carta...

Sê feliz com os teus carros diesel e electricos, mas este topico nao é para ti.

Este topico é sobre carros a gasolina com caracter e paixao, o topico dos petroleiros é ao lado.

Quanto aos 17 anos e ao granturismo, deixo te o link para os meus carros:

http://forum.autohoje.com/diario-de-bordo/102926-alfa-spider-2-0-t-spark-alfa-156-2-5-v6-24v-4.html

Diverte-te.
 
Sê feliz com os teus carros diesel e electricos, mas este topico nao é para ti.

Este topico é sobre carros a gasolina com caracter e paixao, o topico dos petroleiros é ao lado.

Quanto aos 17 anos e ao granturismo, deixo te o link para os meus carros:

http://forum.autohoje.com/diario-de-bordo/102926-alfa-spider-2-0-t-spark-alfa-156-2-5-v6-24v-4.html

Diverte-te.

Ainda bem que colocaste aqui, no OLX, nem tinha tantas visitas...




O datsun dos rednecks tem tanto direito de estar aqui, quanto o ferrari... lol


Típico, compram um Fiat com um badge diferente... na cabeça deles, pensam que já têm um Ferrari... faz sentido... llol
 
Típico, compram um Fiat com um badge diferente... na cabeça deles, pensam que já têm um Ferrari... faz sentido... llol

Mais vale ter um Fiat e achar que se tem um Ferrari na garagem, do que ter um diesel e achar que se tem...um diesel!?

Pelo menos dessa forma és feliz e nao precisas de empestar topicos de outras marcas.

Se nao gostas da Abarth e dos carros a gasolina nao comentes aqui.

O teu lugar é este:

Veículos Comerciais

Lá ninguem te vai dizer que o diesel nao presta, vais ser popular e feliz.
 
Mais vale ter um Fiat e achar que se tem um Ferrari na garagem, do que ter um diesel e achar que se tem...um diesel!?

Pelo menos dessa forma és feliz e nao precisas de empestar topicos de outras marcas.

Se nao gostas da Abarth e dos carros a gasolina nao comentes aqui.

O teu lugar é este:

Veículos Comerciais

Lá ninguem te vai dizer que o diesel nao presta, vais ser popular e feliz.

O teu lugar é aqui: Antiguidades
 
O teu lugar é aqui: Antiguidades

Obrigado.

Por acaso antiguidads é uma coisa que me interessa, assim como carros classicos.

Aliás a Abarth tem uma serie de carros classicos de grande valor, todos a gasolina. Não me importava de ter um.

Neste momento tenho um Alfa Spider como projecto para classico, adorava ter um 131 abarth.

Carros a serio, com historia, alma e tradição, não meios de transporte.
 
Obrigado.

Por acaso antiguidads é uma coisa que me interessa, assim como carros classicos.

Aliás a Abarth tem uma serie de carros classicos de grande valor, todos a gasolina. Não me importava de ter um.

Neste momento tenho um Alfa Spider como projecto para classico, adorava ter um 131 abarth.

Carros a serio, com historia, alma e tradição, não meios de transporte.

[:D] Antiguidades... é a tua cena...
 
O ElementZ é uma peça daquelas...:sh)

Não tem razão em absolutamente nada do que diz, mas acha-se com a maior razão do mundo.

Bom...a partir do momento que insere um F430 no mesmo saco de um Elise, está tudo dito.
 
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500 Abarth 695 Tributo Ferrari, no circuito Vasco Sameiro, em Braga:

https://www.facebook.com/photo.php?v=10150717900328448&set=vb.125592660803518&type=3&theater
 
Categoria B: Ligeiro de Passageiros.


Tu é que vives num mundo de fantasias..

Se soubesses o que eu já me ri contigo, agora a sério volta lá para de onde vieste.

Há tanta gente aqui que, coitados, ainda devem ter 17 anos e sonhar com o gran turismo e o que vão fazer quando tirarem a carta...

Pois é, tadinho de mim que ainda tenho que esperar um ano para poder tirar partido do meu 2000T de origem Italiana [:)]

Só mais uma coisa, por acaso não tens uma T-Shirt a dizer VAG Power ou tens? Maluco :sh)
 
LOLOLOL....

O teu selo de "amante de carros a sério" está caducado...


918+Spyder_01b.jpg






Tipicamente tuga, como muitos que aqui já se mostraram... nas internets falam alto... mas depois andam nas filas para os combustiveis do jumbo... [:D] e a poupar mililitros...

Tipicamente tuga é mostrar que se é ignorante ao falar sem se saber. Vê-se que sabes taaanto de mim, ó. Deves ser um espião brutal (NOT). Todos os dias dou com o ponteiro nas 6.500rpm. Pois, acho que ando a poupar nos mililitros....

E depois, não sabes que esse é um modelo hibrido? pois não sabes, já deste a entender que não percebes nada de nada...


EDIT: epá... depois de ler os teus outros posts... epá, cura-te... os meus pêsames, eu ainda tinha esperanças que neste planeta não houvesse gente tão ingénua. É que nem dá pra ser brando com opiniões tão más como as dos teus posts....
 
Última edição:
Sim, e o que é que isso tem de importância? [:D]

Imprime isso, recorta e corta no para-brisas... que é para toda a gente ver.. [:D]







Não, vivo fora das competições, e sim, o Elise é comparável a um F430, o Ferrari é mais rápido, tem melhores interiores e etc., o Elise tem outras vantagens, como os custos associados, o peso e outras caracteristicas...

Sei que numa competição, é injusto comparar um F430 com um Elise, mas a vida real não pódios, os carros, excepto alguns, não são vendidos para andar a fazer corridas (pelo menos por qualquer cidadão decente).



Isso já se diz há muito, e o que se verifica é que o diesel é cada vez maior e a gasolina cada vez mais insignificante.

Porque 99% das pessoas não têm um carro para andar a brincar ás corridas e para medir pilinhas de cavalos e cc's e campeões do mundo, têm um carro como meio de transporte, que serve para ir para o trabalho e vir , para passear e para levar a família ao supermercado fazer compras, mas se não quiseres, não precisas de abrir os olhos ;)
Se gostas de automóveis, tudo bem, se gostas de motores a gasolina, também, eu também gosto de automóveis no geral, gosto de como essa máquina serve o homem em tantas situações, e de como a ideia de uma charrete sem cavalo pode ser transformada e evoluir para servir os mais variados motivos, e de como, de geração em geração, vai-se arranjando sempre maneira da máquina ser mais forte, mais rápida, mais fiável, ir mais longe, gastar menos, carregar com mais, ser mais segura, curvar melhor, gastar menos, em caso de embate, proteger-te melhor, etc. isso é fantástico, não interessa se tem um motor a gasolina, se as pessoas pedem carros a gasóleo, se os idiotas chatos dos ambientalistas querem acabar com eles, opá, o que é certo, é que desde que o Sr. Otto Benz inventou esta coisa, revolucionou o mundo, e ainda revoluciona... o carro, muito mais que um pacote comercial, como estes Abrath, como o meu, como o teu, como o Ferrari e o Elise, é um símbolo do que o Homem é capaz, desde o carrito feio da tua rua ao buggy estacionado na Lua!

Agora, se só gostas de carros a gasolina, e das coisas á antiga, com montes de pele, e barulhos de engrenagens e cheiro a gasolina... opá, desculpa, mas tu não gostas do carro, não gostas de conduzir o automóvel, ou ser conduzido, ou de admirar o carro, tu gostas é de viver no passado, e de ser do contra...

Lamento, mas estás enganado.
Porque achas que está a aparecer tantos motorzinhos de 3 cilindros turbo a gasolina? A Fiat foi mais longe no downsizing e tem um 2 cilindros; VW, Ford, PSA, Renault já têm pequenas unidades tricilindricas sobrealimentadas ou naturalmente aspiradas no mercado; para o ano teremos também a Opel a juntar-se a este grupinho; a BMW já apresentou nova familia de 3 cilindros com 1500cc;

Os construtores estão a apostar novamente na gasolina nos segmentos mais baixos (A-C).
E porquê?
É mais simples e mais barato conseguir os resultados necessários no que toca a consumos/emissões com estes motores do que com qualquer diesel ou eléctrico...
Os motores diesel, para cumprir as cada vez mais exigentes normas de emissões necessitam de onerosos e complexos sistemas de tratamento dos gases de escape.
Tão onerosos, que hoje em dia, motor diesel custa em média ao construtor o dobro de motor otto equivalente, diferença que não é reflectida no preço ao consumidor e como tal, reduz margens para o construtor.
Os eléctricos, é como já disse, são o futuro... não o presente. Continuarão a ser nos próximos anos veículos de nicho. Interessantes, sem dúvida, mas demasiado caros sem ainda conseguirem ser realmente o substituto válido do automóvel com motor de combustão interna.

Na realidade, o paradigma que devemos ver a seguir será mesmo a invasão do 3 cilindros otto sobrealimentado como a solução para os segmentos mais populares.
Os diesel continuarão a vender muito, não vão cair de um momento para o outro, mas o seu domínio ficará reservado sobretudo nos segmentos de topo, onde é mais fácil justificar os custos avultados da motorização.
Seg A a C verá a balança pender muito mais para estes pequenos motores sobrealimentados.
Por exemplo, o Focus 1.0 já representa 30% das vendas totais da gama na Europa. Uma cota que o antecessor 1.6 NA nunca conseguiu atingir.

De momento, na Europa, temos o mercado 50/50 no que toca a gasolina/diesel. Mesmo antes da crise rebentar, já os construtores previam um declineo progressivo da cota do diesel na Europa durante esta década.
Eles sabem o que andam a desenvolver e o que nos irão impingir...[:D]
 
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