De uma forma muito resumida, entendo que o JGTB quer dizer, e que até concordo. Deixa-me ver se me faço aqui entender para clarificar pontos de vista:
- O carro que aí está, é suposto ser um cruiser, um carro confortavel, com um motor equilibrado, um carro familiar.
- Os carros a diesel desse segmento, ou da maior parte deles, estão longe de serem desportivos puros. Não estamos a falar de um R8 TDI.
- A repro que está feita no carro, que não faço ideia de qual seja, tendo em conta que é um 2.0 tdi e não deves querer rebentar com o carro, deve estar próximo dos 200 cavalos.
- Poucos são os carros deste segmento que, com uma diferença de 60 cavalos para a preparação stock, necessitem de tanta preparação ao nível da suspensão ou mesmo da travagem. Ou seja, o rebaixamento e os upgrades de travagem servem essencialmente para a estética, diria que não são "muito usados" para a função que foram feitos.
- Como referiram, a capacidade de travagem poderá ter melhorado, mas nada de significativo. De notar, que o upgrade ao nível dos travões é bastante útil quando se usa um carro para determinados fins, por exemplo, competição.
- Como referiram, a dureza da suspensão é boa para determinadas situações, para outras pode ser útil para ir espetar o carro contra os railes.
Basicamente, o carro está mais focado na estética que na performance, porque há determinadas mudanças que não foram feitas de uma forma mais ponderada.
No fundo:
- de que serve um carro com travões com discos perfurados, quando os discos originais não são sequer puxados ao extremo e não revelam fraquezas para o nível de utilização? Estética.
- de que serve um carro rebaixado que é utilizado maioritariamente para condução "normal"? Estética.
- de que serve tornar um carro que pretende ser um cruiser familiar confortável em algo duro? Estética. Claro que podes falar dos AMG, e M, mas esses carros foram desenvolvidos em cada pormenor para serem desportivos puros, começando pelo tamanho dos motores e potência original.
Resumindo: esse carro é um projecto mais estético. Não critico, cada um faz o que quer com o carro [
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Os carros de pista são mais baixos... sim. Mas esse A4 é para pista...? Quem quer um carro para pista a sério não compra um A4 2.0 TDI, existem mais opções de A4 mais dirigidos a esse efeito.
Se faz sentido meter uma suspensão melhor num A4 2.0 TDI... se se pensar no principal objectivo de um A4 2.0 TDI... secalhar não.
Cumps!
Edit: Ainda mais resumido, o teu carro já não é carne, nem peixe: 1. apesar das modificações para algo mais desportivo, não é um desportivo puro e não o utilizas como tal, 2. deixou de ser um cruiser confortável. Ou seja, é um projecto estético [
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