O Templo do Tuning Decente

Em casos com o desse A4 B8, nota-se perfeitamente que os donos dão importância à estética, mas que dinâmica é um conceito desconhecido. Alguém que perceba um mínimo de automóveis, nunca colocará o carro com essas medidas de jantes/pneus, nem baixará o carro dessa forma.

Visualmente, o resultado, mas a dinâmica deve estar um desastre, como é apanágio desses "projetos".
 
JGTB disse:
Em casos com o desse A4 B8, nota-se perfeitamente que os donos dão importância à estética, mas que dinâmica é um conceito desconhecido. Alguém que perceba um mínimo de automóveis, nunca colocará o carro com essas medidas de jantes/pneus, nem baixará o carro dessa forma.

Visualmente, o resultado, mas a dinâmica deve estar um desastre, como é apanágio desses "projetos".
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Dinamicamente o carro está excelente a meu ver, basta ver que coils foram colocados e o preços dos mesmos.

Creio que é um projeto com pés e cabeça ,como é habitual neste user aliás, o modelo ficou com uma estetica excelente a meu ver, sendo que nível de suspensão foi muito melhorado já para não falar do sistema de travagem. O motor para já ainda continua stock ou seja, com os 143cv.
 
Scutar disse:
Dinamicamente o carro está excelente a meu ver, basta ver que coils foram colocados e o preços dos mesmos.

Creio que é um projeto com pés e cabeça ,como é habitual neste user aliás, o modelo ficou com uma estetica excelente a meu ver, sendo que nível de suspensão foi muito melhorado já para não falar do sistema de travagem. O motor para já ainda continua stock ou seja, com os 143cv.
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Não é por acaso que só vês carros tão baixos, e duros, em pista. Este A4, pelo que percebo, é para andar no dia-a-dia. Imagino o resultado a andar em piso irregular e, pior ainda, molhado. Isto já para não falar no conforto.

O sistema de travagem não deixa de ser um fait diver. O motor nunca consegue por em sobressalto o sistema de travagem original, por isso a colocação do outro sistema serve de pouco.
 
JGTB disse:
Não é por acaso que só vês carros tão baixos, e duros, em pista. Este A4, pelo que percebo, é para andar no dia-a-dia. Imagino o resultado a andar em piso irregular e, pior ainda, molhado. Isto já para não falar no conforto.

O sistema de travagem não deixa de ser um fait diver. O motor nunca consegue por em sobressalto o sistema de travagem original, por isso a colocação do outro sistema serve de pouco.
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Deve ser uma aposta no futuro, não? É provável que a cavalagem seja para aumentar.

A única coisa que não gosto no Audi é a maior largura dos pneus traseiros, que num fwd não faz sentido. Para mim é a única alteração que não está lá a fazer nada.
 
Última edição:
Na verdade, maior largura de pneu atrás tem efeito na dinâmica. Traseira menos solta, se não me engano.

JGTB, já conduziste o carro em questão e/ou conheces quais as mods e valores/qualidade dessas mesmo?

Btw, que tem a potência do motor a ver com a força da travagem, no ponto e maneira como o referiste?

Lá por o motor ter X cv não quer dizer que ao meter melhores travões o efeito é o mesmo por causa da X potência. Errado. Encurtar a distância de travagem e reduzir a fadiga dos travões deverá ter sido o mote deste projecto, nesse aspecto. No dia-a-dia, ok, "não" é preciso, mas nunca sabemos quando aparece um anormal de frente ou de lado.

Se for possível aprimorar o que vem de origem... Porque não?

Já agora, LuDa, qual é a medida de pneus do A4, e já agora, do M3 CSL?
 
Última edição:
DIG disse:
Na verdade, maior largura de pneu atrás tem efeito na dinâmica. Traseira menos solta, se não me engano.

JGTB, já conduziste o carro em questão e/ou conheces quais as mods e valores/qualidade dessas mesmo?

Btw, que tem a potência do motor a ver com a força da travagem, no ponto e maneira como o referiste?

Lá por o motor ter X cv não quer dizer que ao meter melhores travões o efeito é o mesmo por causa da X potência. Errado. Encurtar a distância de travagem e reduzir a fadiga dos travões deverá ter sido o mote deste projecto, nesse aspecto. No dia-a-dia, ok, "não" é preciso, mas nunca sabemos quando aparece um anormal de frente ou de lado.

Se for possível aprimorar o que vem de origem... Porque não?

Já agora, LuDa, qual é a medida de pneus do A4, e já agora, do M3 CSL?
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O pneu mais largo atrás, num fwd, só vai servir para acentuar a subviragem e tirar agilidade ao carro.

Não é preciso conhecer o carro ao detalhe para perceber que a coisa não é pensada segundo a dinâmica. Basta olhar para as fotos.

Estes travões não vão encurtar a distância de travagem. No máximo, melhora um metro. O grande vantagem daqueles travões é a eficácia a alta velocidade, coisa que este carro não atinge, e resistência à fadiga, coisa que este carro também não consegue fazer.
 
Rotary disse:
Boa altura para partilhar uma foto do disco dos meus travões?
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[:p]
img0051cq.jpg
 
E estes travões, são de um carro que... quem dera ao A4 chegar aos calcanhares dele.

Eu gosto do A4, mas cria-se uma coisa à volta dele, que sinceramente não entendo.

É um carro, que está bonito, e ao gosto do dono.

Agora, daí a virem os fanboys defenderem, não acho bem. Como também não acho bem os haters criticarem.
 
zerenau5 disse:
E estes travões, são de um carro que... quem dera ao A4 chegar aos calcanhares dele.

Eu gosto do A4, mas cria-se uma coisa à volta dele, que sinceramente não entendo.

É um carro, que está bonito, e ao gosto do dono.

Agora, daí a virem os fanboys defenderem, não acho bem. Como também não acho bem os haters criticarem.
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Já agora, que carro é esse?
 
AndreP03 disse:
Por acaso o M3 está rebaixado... :rolleyes::rolleyes:
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Eu não critiquei os carros rebaixados. Além disso, aquele M3 é um "carro a sério".

JGTB disse:
O pneu mais largo atrás, num fwd, só vai servir para acentuar a subviragem e tirar agilidade ao carro.

Não é preciso conhecer o carro ao detalhe para perceber que a coisa não é pensada segundo a dinâmica. Basta olhar para as fotos.

Estes travões não vão encurtar a distância de travagem. No máximo, melhora um metro. O grande vantagem daqueles travões é a eficácia a alta velocidade, coisa que este carro não atinge, e resistência à fadiga, coisa que este carro também não consegue fazer.
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Concordo com tudo. Aqueles travões são tão wannabe
 
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