O Stormer - Época 2011/2012
- Iniciador de tópicos Marco2
- Data de início
Hoje substituiram novamente os sinoblocos da barra panhard... Os anteriores acho que estavam destruídos e tinha sido substituídos há pouco tempo (segundo o mecânico)... Para já, tudo normal.
Vou andar com o carro o resto da semana para ver se o problema desapareceu ou não.
Quanto a medições... Do lado esquerdo, do chão à cava das rodas, tem um cm a mais do lado direito que o esquerdo, mas penso que isso deve ser das molas.
Medi de centro de roda a centro de roda e cheguei a ter 1cm de diferença, mas depois reparei que as rodas não estavam perfeitamente viradas para a frente (o que é mais difícil de conseguir do que se parece). Ajustei um pouco e a diferença ficou por mm... Penso que também deve ser impossível obter uma medida exacta "à mão"...
O que me chateia mais é já andar há quase 3 meses com este problema... Nem me importo de gastar algum dinheiro, mas quero é saber o que se passa e resolver o problema.
Depois da substituição, já fiz uns 50 ou 60 km e tudo normal. Tenho passado nos sítios onde acontecia sempre a vibração e não se passa nada.
Espero que se mantenha assim!
Mas mesmo que se tenha resolvido, sou capaz de levar o carro a ver o alinhamento do chassis, just in case... Vai depender do preço. Alguém tem ideia dos valores de levar o carro à mestra?
Abraço!
Marco
Xiii..quase 6 meses depois da última mensagem.
Ora bem, o RR não tem feito muito TT. Aliás, desde que abriu a época, acho que só saiu 3 ou 4 vezes.
Mudanças... Mudei as luzes interiores para LEDs, estes:
Melhorou e de que maneira, a iluminação interior do carro. Com as luzes anteriore não se via quase nada.
Há coisa de umas duas ou três semanas, foi à revisão e mudou-se 3 rolamentos, calços de todas as rodas, velas de incandescência e foram reparadas as fechaduras das portas.
Na da frente do lado do condutor, a chave rodava livremente no canhão, o que obrigava a abrir pela porta do passageiro. A porta traseira direita tinha uma molinha partida e não abria por fora.
No domingo de manhã, pregou-me uma partida. Numa voltinha que dei aqui por Valongo, às tantas desliguei o carro numa inclinação, com o carro "a descer", enquanto esperava pelo pessoal.
Quando chegaram, entrei no carro, dei à chave, e nada... Pensei que pudesse ser bateria, mas ligamos os cabos e nada. O motor de arranque não dava sinal de vida. Como estava a descer, engatou-se o carro e ele pegou "de empurrão".
Cheguei ao mecânico, desligo o carro, vou a ligar para lhe mostrar o problema, e o raio do carro ligou-se. Muito estranho. Ficou lá... Pensava-se que era problema das escovas mas hoje o mecânico ligou-me e disse-me que estava tudo bem com as escovas. Mudou a bobine(?). Amanhã vou buscar o carro e fazer uns testes em planos inclinados [
]
Vou fazer algumas modificações estéticas. O mata-vacas vai sair e vai ser substituído por isto:
Também deve levar um par de Hella Rallye 1000.
E em Maio, regresso a Marrocos apr
aprapr
Ora bem, o RR não tem feito muito TT. Aliás, desde que abriu a época, acho que só saiu 3 ou 4 vezes.
Mudanças... Mudei as luzes interiores para LEDs, estes:
Melhorou e de que maneira, a iluminação interior do carro. Com as luzes anteriore não se via quase nada.
Há coisa de umas duas ou três semanas, foi à revisão e mudou-se 3 rolamentos, calços de todas as rodas, velas de incandescência e foram reparadas as fechaduras das portas.
Na da frente do lado do condutor, a chave rodava livremente no canhão, o que obrigava a abrir pela porta do passageiro. A porta traseira direita tinha uma molinha partida e não abria por fora.
No domingo de manhã, pregou-me uma partida. Numa voltinha que dei aqui por Valongo, às tantas desliguei o carro numa inclinação, com o carro "a descer", enquanto esperava pelo pessoal.
Quando chegaram, entrei no carro, dei à chave, e nada... Pensei que pudesse ser bateria, mas ligamos os cabos e nada. O motor de arranque não dava sinal de vida. Como estava a descer, engatou-se o carro e ele pegou "de empurrão".
Cheguei ao mecânico, desligo o carro, vou a ligar para lhe mostrar o problema, e o raio do carro ligou-se. Muito estranho. Ficou lá... Pensava-se que era problema das escovas mas hoje o mecânico ligou-me e disse-me que estava tudo bem com as escovas. Mudou a bobine(?). Amanhã vou buscar o carro e fazer uns testes em planos inclinados [
]Vou fazer algumas modificações estéticas. O mata-vacas vai sair e vai ser substituído por isto:
Também deve levar um par de Hella Rallye 1000.
E em Maio, regresso a Marrocos apr
aprapr
Existem dois tipos de protecções destas. Umas obrigam a furar a chapa. Estas, pelo que vi, só furam num sítio que é onde assenta o capot...
Pelo menos foi o que me pareceu nas instruções:
http://www.travall.co.uk/media/pdf/TLG2022.pdf
Pelo menos foi o que me pareceu nas instruções:
http://www.travall.co.uk/media/pdf/TLG2022.pdf
MiguelMM
New member
Olá, acho que andamos pelos mesmos sitios, tenho uma fotografia muito parecida com o Discovery do meu padinho aí e tambem dia 10 de Janeiro! ahah
ab
ab
Mais umas fotos em Valongo
É uma zona muito porreira com obstáculos para todos...
Mas hoje aconteceu-me uma daquelas, que é de um gajo ficar [8b][8b][8b]
Era tarde de validação de lixeiras para o Limpar Portugal. Primeira lixeira, no meio de uns eucaliptos, com um caminho no meio.
Avanço devagarinho, em primeira baixa ao ralenti enquanto vou olhando para o PDA à procura do ponto da lixeira. Nisto, sinto qualquer coisa a fazer resistência ao avanço do carro.
Saio e vou ver... Do lado direito, havia um pequeno toco de um eucalipto que havia sido cortado, mas não era nada de especial. Recuei e nova resistência. Achei estranho tanta resistência de um toco tão pequeno, mas fui saindo. Conforme faço marcha-atrás e começo a virar para fazer a manobra, começo a ouvir a direcção a ranger.
Volto a sair e vejo que afinal havia outro toco espetado (e bem maior) mas mas à esquerda. Olho para debaixo do carro e pronto. A barra de direcção que está atrás do eixo e que tem o amortecedor de direcção, estava empenada...
[8b][8b][8b]
E lá vim eu para casa, com uma lixeira validada e com a direcção agarrada e a fazer barulho..Amanhã vai para o mecânico..:sh)
E por causa desta porra, já não deu para meter o carro na garagem e montar as protecções dos faróis amanhã..
Última edição:
Pois é, mas o que me chateou mais foi que isto aconteceu por causa da minha distracção e por ser uma coisa que já ando para tratar há montes de tempo, que é retirar aquela barra e passar o amortecedor para a frente do eixo.
Já
As fotonites... Bem... Esqueci-me Tirei algumas do processo de montagem e esqueci-me de tirar do resultado final.Foi necessário efectuar alguns furos, mas foi na zona onde o capot assenta. Não ficou nada à vista.
Vou ver se tiro umas fotos esta semana
Do alto dos seus 14 anos, o RR hoje foi à inspecção. Mais um selo verde, sem qualquer anotação
A única preparação para o IPO foi a montagem dos cantos do pára-choques traseiros
P.S.: Entretanto, a barra de direcção que deu origem à minha última queixa, foi reforçada.
apr
apr aprNão seria de esperar outra coisa. [
]