whereagles
Well-known member
C-sportcoupé..
O Mito do RWD.
- Iniciador de tópicos SilverArrow
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Eliselotus
Well-known member
o meu 106 era mais eficaz que o Xantia Activa.
é o "problema" de ter uma frente impossivel de descolar!
obvio, adorna, mas isso é coisa que nao me chateia.
de qqr forma, o Xantia Activa nao deixa de ser dos melhores (ou mesmo o melhor) da classe em eficacia, mesmo considerando ofertas mais recentes.
dados objectivos...tenho a pratica.
pugdealer
New member
Inacreditável...isto parece o topico da "terra é plana"... "Toda" a gente já sabe que a terra é redonda, mas ainda cá andam não sei quantos tótós a dizer q a terra é plana... O mito dos rwd???? O mito tá na vossa cabeça!!!!! Se é mito liguem já pra Ferrari e digam-lhes que é tudo um mito, eles que façam carros com FWD ou suspençao "A la Xantia activa"!!! "JASUS"...
pugdealer,
Acho a sua intervenção algo desaqueada. O tópico tem um titulo desadequado. Concordo. Agora é assim. Um veiculo FWD tem limite de potencia de forma a manter motricidade. Impossivel fazer um ferrari FWD devido as potencias envolvidas. Agora a honda ja fez varios tipos de carros e ja mostrou a eficacia em varios tipos de traccao. Acho que a questao como disse antes é uma questao de gosto. Eu prefiro 4wd e os numeros assim dizem: Um impreza sti bate facilmente um boxster S. Um Evo com 500 cv bate qualquer ferrari de 600 cv de longe. Agora a discussao sera eterna e ainda bem que ha discussao. Não e consensual. Agora dizerem que o rwd tem mais prazer talvez. Ha quem ache escorregar de traseira mto giro ou fazer burnouts. Eu acho mto giro entrar numa curva acelerar a fundo e o carro sair perfeito (menos tempo = eficacia). Uma corrida e uma coisa mto facil de classificar. Ganha quem faz menos tempo. Por isso ficariamos aqui a noite toda.
Acho a sua intervenção algo desaqueada. O tópico tem um titulo desadequado. Concordo. Agora é assim. Um veiculo FWD tem limite de potencia de forma a manter motricidade. Impossivel fazer um ferrari FWD devido as potencias envolvidas. Agora a honda ja fez varios tipos de carros e ja mostrou a eficacia em varios tipos de traccao. Acho que a questao como disse antes é uma questao de gosto. Eu prefiro 4wd e os numeros assim dizem: Um impreza sti bate facilmente um boxster S. Um Evo com 500 cv bate qualquer ferrari de 600 cv de longe. Agora a discussao sera eterna e ainda bem que ha discussao. Não e consensual. Agora dizerem que o rwd tem mais prazer talvez. Ha quem ache escorregar de traseira mto giro ou fazer burnouts. Eu acho mto giro entrar numa curva acelerar a fundo e o carro sair perfeito (menos tempo = eficacia). Uma corrida e uma coisa mto facil de classificar. Ganha quem faz menos tempo. Por isso ficariamos aqui a noite toda.
Corsa1200Sport
Well-known member
um evo com 500 cv bate o ferrari enzo?
Conduzir um FWD é mais fácil que um RWD</u>
.
O que é que interessa um carro ter bom comportamento ou ser facilmente controlável????? NADA[
] mas então para que serve o ESP para a maioria dos condutores?????? Para que serve ter segurança passiva se a maior parte do pessoal nunca baterá, a sério, com os carros[][].
O que interessa o carro ser dinamicamente seguro se a esmagadora maioria do pessoal nunca o aproveita totalmente pq não conduz desportivamente????? E no entanto os despistes são mais que muitos.
O que interessa gostar de carros?????
O que interessa??????
Nada.
Alguém aqui faz "ponto cruz"????
O que é que interessa um carro ter bom comportamento ou ser facilmente controlável????? NADA[
] mas então para que serve o ESP para a maioria dos condutores?????? Para que serve ter segurança passiva se a maior parte do pessoal nunca baterá, a sério, com os carros[][].O que interessa o carro ser dinamicamente seguro se a esmagadora maioria do pessoal nunca o aproveita totalmente pq não conduz desportivamente????? E no entanto os despistes são mais que muitos.
O que interessa gostar de carros?????
O que interessa??????
Nada.
Alguém aqui faz "ponto cruz"????
As conclusões que retiro da discussão:
A física de que muitos falam, ninguém a conhece.... É a história do amigo do primo de um vizinho.....
Os rwd são melhores justificado porque os Ferraris e os F1 são rwd....
A superioridade do rwd também pode ser justificado porque "uns ingleses" dizem que é mais "divertido".
Ninguém define "divertido"... Os mesmos ingleses dizem que o Mondeo por ex. tem uma estética fantástica... O que será "divertido" para eles?!!!...
A alfa romeo é muito melhor a fazer carros dinâmicamente eficientes do que a BMW pois com uma configuração quase sempre pior consegue quase a mesma velocidade nas "curvas".... Lembro que os regulamentos dos campeonatos de turismo são rigorosos.
A Audi tem falta de "inteligência", pois usa sistemas de tracção total que apesar de mais caros são piores do que se usassem a mais barata tracção traseira não se demarcando em circuito dos mesmos carros equipados com a ainda mais barata tracção frontal.
Ninguém consegue quantificar os ganhos do rwd, seja na A1 de Lisboa ao Porto, seja no circuito do Estoril.... seja numa curva com raio de 50metros e arco de 45º.....
Ninguém foi capaz de apresentar dados estatísticos sobre despistes ou outros acidentes com carros de diferentes tracções, mas tanto os defensores de uma tecnologia como de outra defendem que os outros é que se despistam...
A física de que muitos falam, ninguém a conhece.... É a história do amigo do primo de um vizinho.....
Os rwd são melhores justificado porque os Ferraris e os F1 são rwd....
A superioridade do rwd também pode ser justificado porque "uns ingleses" dizem que é mais "divertido".
Ninguém define "divertido"... Os mesmos ingleses dizem que o Mondeo por ex. tem uma estética fantástica... O que será "divertido" para eles?!!!...
A alfa romeo é muito melhor a fazer carros dinâmicamente eficientes do que a BMW pois com uma configuração quase sempre pior consegue quase a mesma velocidade nas "curvas".... Lembro que os regulamentos dos campeonatos de turismo são rigorosos.
A Audi tem falta de "inteligência", pois usa sistemas de tracção total que apesar de mais caros são piores do que se usassem a mais barata tracção traseira não se demarcando em circuito dos mesmos carros equipados com a ainda mais barata tracção frontal.
Ninguém consegue quantificar os ganhos do rwd, seja na A1 de Lisboa ao Porto, seja no circuito do Estoril.... seja numa curva com raio de 50metros e arco de 45º.....
Ninguém foi capaz de apresentar dados estatísticos sobre despistes ou outros acidentes com carros de diferentes tracções, mas tanto os defensores de uma tecnologia como de outra defendem que os outros é que se despistam...
Alex
Pela enésima vez EU não digo isso.
Devagar qq coisa serve.
O que digo é que um RWD é mais fácil de guiar depressa que um FWD.
O que digo é que um RWD é mais natural a inserir numa curva que um FWD.
E no limite</u> um RWD é mais eficaz que um FWD.
Aliás na competição, por algum MOTIVO, os FWD são beneficiados em PESO.
Para ser eficaz com um FWD, seja em condução desportiva, seja numa manobra de emergência, é PRECISO SABER MUITO de CONDUÇÃO.
Se querem meter AWD na discução.... retiro-me respeitosamente por falta de conhecimento práctico do assunto.
Qt ao gozo que se retira de cada um já chegámos a um acordo.
Só precisar que GOZO num RWD não IMPLICA traseiradas em Power.
Pela enésima vez EU não digo isso.
Devagar qq coisa serve.
O que digo é que um RWD é mais fácil de guiar depressa que um FWD.
O que digo é que um RWD é mais natural a inserir numa curva que um FWD.
E no limite</u> um RWD é mais eficaz que um FWD.
Aliás na competição, por algum MOTIVO, os FWD são beneficiados em PESO.
Para ser eficaz com um FWD, seja em condução desportiva, seja numa manobra de emergência, é PRECISO SABER MUITO de CONDUÇÃO.
Se querem meter AWD na discução.... retiro-me respeitosamente por falta de conhecimento práctico do assunto.
Qt ao gozo que se retira de cada um já chegámos a um acordo.
Só precisar que GOZO num RWD não IMPLICA traseiradas em Power.
whereagles
Well-known member
Não é verdade. Tudo o que eu disse sobre Física posso explicar-te tim-tim por tim-tim, com as continhas todas se for preciso.
Sim? E por quê? Não me digas que a Mercedes pôs o Classe A FWD devido a corte das despesas...
citação:Originalmente colocada por pmct
Sim e ai nem sequer é preciso referir a tracção
O Classe E é melhor dinamicamente porque...?
Um 645ci pode estar próximo da perfeição. Um Série 1 ou 3 não, por muito que tu queiras que isso aconteça...
Não devem ser assim tão poucos...
Qualquer RWD focado para o conforto (como a maioria dos Mercedes) não consegue ser melhor dinamicamente que um bom FWD nem consegue ter o conforto do mesmo, ou seja, existe uma desvantagem e não uma vantagem...
Exactamente, tu até agora estás a expor a tua argumentação com base numa teoria pré-concebida.
Sim, quando o único</u> factor é a desportividade. Ora bem, podemos excluir cerca de 90% dos RWD actuais...
116i? É que fazer o juízo com base no 120d é totalmente diferente... O 116i não tem motor sequer para explorar 1/3 das possibilidades do chassis...logo vantagem em quê?
Sim, é um facto. Como é um facto que a BMW vende automóveis anunciando-os como desportivos, quando na maior parte dos casos, não o são.
Sempre? Temos piloto! [}
] Uma vez aqui e outra ali...tudo bem, sempre bem neste fórum já acredito em tudo, é só mestres 
Felizmente, não.
Os FWD surgiram devido a uma maior procura de segurança.
Um FWD sem ajudas electrónicas passa ao dobro da velocidade, em caso de chuva forte ou neve, num curva que um RWD. E se for falar em AWD, ai o RWD não tem hipótese...
É por isso que só existem Volvos RWD
[] (not)Zur Besonderen Verwendung
Banido
Porque já ía entrar tarde na discussão vou só comentar esta parte.
Para manobrar, por norma um RWD é melhro que um FWD, para já e tou capaz de abrir um tópico sobre esta matéria, um RWD tem maior diametro de viragem, alem disso se abusares do acelerador mais depressa curvas enquanto que no FWD segues em frente.
.
Taveirada
New member
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Originalmente colocada por pmct
A questão é que em igualdade de circustancias o RWD é superior, se juntares BMW e RWD então colocas a fasquia proxima da perfeição.
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Um 645ci pode estar próximo da perfeição. Um Série 1 ou 3 não, por muito que tu queiras que isso aconteça...
Só uma perguntinha? Quais são as referencias de todos os segmentos no que toca a comportamento?
Serie 1
Serie 3
Serie 5
Serie 6
Z4/SLK
Serie 7/A8
Engraçado serem 95% deles tracção atras.... It makes me wonder!
Originalmente colocada por pmct
A questão é que em igualdade de circustancias o RWD é superior, se juntares BMW e RWD então colocas a fasquia proxima da perfeição.
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Um 645ci pode estar próximo da perfeição. Um Série 1 ou 3 não, por muito que tu queiras que isso aconteça...
Só uma perguntinha? Quais são as referencias de todos os segmentos no que toca a comportamento?
Serie 1
Serie 3
Serie 5
Serie 6
Z4/SLK
Serie 7/A8
Engraçado serem 95% deles tracção atras.... It makes me wonder!
- Estado