NSX e R8 - Semelhanças
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] Automobilista, antes de mais lê esta revista se puderes:
ou lê isto
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/208580/audi_r8_v_rivals.html
1st Audi R8
2nd Porsche 911
3rd Aston Martin V8 Vantage
4th Jaguar XKR Coupe
VERDICT
Unfortunately for the Brits, neither can challenge the German dominance of this sector. The Jaguar XKR doesn’t move the game on far enough from the XK to become a top-level sporting machine – it’s simply too comfortable and quiet. The Aston Martin is more convincing. It’s expensive, but its exclusivity, air of controlled aggression and balanced chassis make it a tempting option.
Yet it’s not as well finished as the German pair – either in terms of cabin trim or suspension tuning. The Porsche is the polar opposite of the Jag – it’s firm and feisty, yet it remains the easiest to live with on a daily basis. But its plain cabin, costly pricing and sheer familiarity undermine the vivid driving experience, allowing the Audi R8 to nip through and claim victory. Brilliant to drive, stunning to look at and wonderful to own, Audi’s first supercar is a masterpiece. The only question that remains is why it took the firm so long to build it in the first place.
...
That’s true of the handling, too. The R8 is enormously capable and user-friendly, with scarcely believable amounts of grip. None of its rivals, not even the 911, could keep pace on tight, twisting roads. However, it doesn’t have quite the same involvement of the scalpel-sharp 911, and its responses are slightly numb in comparison.
This is a small price to pay for a car with such awesome body control and delightful steering, while the ride quality is little short of astonishing, thanks to the £1,350 Magnetic Ride dampers.
...
-------------------------------------------------
e tens aqui mais:
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=23342&page=9
etc...
Automobilista
Membro participativo
[
ou lê isto
http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/208580/audi_r8_v_rivals.html
1st Audi R8
2nd Porsche 911
3rd Aston Martin V8 Vantage
4th Jaguar XKR Coupe
VERDICT
Unfortunately for the Brits, neither can challenge the German dominance of this sector. The Jaguar XKR doesn’t move the game on far enough from the XK to become a top-level sporting machine – it’s simply too comfortable and quiet. The Aston Martin is more convincing. It’s expensive, but its exclusivity, air of controlled aggression and balanced chassis make it a tempting option.
Yet it’s not as well finished as the German pair – either in terms of cabin trim or suspension tuning. The Porsche is the polar opposite of the Jag – it’s firm and feisty, yet it remains the easiest to live with on a daily basis. But its plain cabin, costly pricing and sheer familiarity undermine the vivid driving experience, allowing the Audi R8 to nip through and claim victory. Brilliant to drive, stunning to look at and wonderful to own, Audi’s first supercar is a masterpiece. The only question that remains is why it took the firm so long to build it in the first place.
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That’s true of the handling, too. The R8 is enormously capable and user-friendly, with scarcely believable amounts of grip. None of its rivals, not even the 911, could keep pace on tight, twisting roads. However, it doesn’t have quite the same involvement of the scalpel-sharp 911, and its responses are slightly numb in comparison.
This is a small price to pay for a car with such awesome body control and delightful steering, while the ride quality is little short of astonishing, thanks to the £1,350 Magnetic Ride dampers.
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e tens aqui mais:
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=23342&page=9
etc...
Tu pensas pela cabeça dos Jornalistas... eu penso pela minha!!!
Tu achas normal considerar uma grande vitoria quando se trata de um V8 4.2 atmo. contra um H6 3.8 atmo... eu não!!!
D
deleted
Guest
deleted
Se calhar a tua cabeça está errada, fazes uma comparação simplória com números, é bem mais do que isso, contrarias tudo e todos os que conduziram, é um carro excelente no uso no dia-a-dia, com um interior de alta qualidade e espaçoso e ao mesmo tempo excelente em pista capaz de bater carros mais potentes, conjugar isto tudo é uma obra-prima como eles dizem.
CarlosAndrade
Membro participativo
] ...vai dai foram todos comprados pela Audi...bandidos!
Whisperdancer
Membro participativo
oh rapaz...nao percebes que a VAG controla todas as revistas Europeias?[
Isto com uma banda sonora à altura:
"No longinquo ano de 2007, uma força maior controla as publicações automobilísticas e molda a cabeça da população europeia.
Mas uma infíma parte oferece resistência, os chamados "anti-vaguistas", que lutam sem parar, mesmo com os argumentos mais descabidos. Tenham medo... muuuuito medo. Muahahahahahaha!!!!"
Whisperdancer
Membro participativo
Obrigado. Fiquei mesmo convencido de qual é o melhor carro... :sh)
homemdonorte
Membro participativo
locomotiva
Membro ativo
O artigo da Evo é por demais evidente...quem tiver oportunidade de ler que o faça.
Mesmo em pista se encontram surpresas muito agradáveis, com o R8 a ficar numa posição que eu acharia impossível...
A foto não é a melhor mas dá para ver[
]
in Evo nº 106
Quem diria, não é?
Mesmo em pista se encontram surpresas muito agradáveis, com o R8 a ficar numa posição que eu acharia impossível...
A foto não é a melhor mas dá para ver[
]
in Evo nº 106
Quem diria, não é?
olha que não é pelo motor ou performances numéricas que o r8 ganha.
conv´´em ler os textos.
ainda só li o da EVO e a questão anda sempre à volta do feeling e dinâmica.
Parece que a audi bateu a porsche no seu proprio campo.
mas o 911 não passou de bestial a besta... longe disso. Só que o r8 suplanta-o em alguns aspectos.
quanto à questão da utilização diária, essa é também uma das maiores vantagens do r8. Pelo que se tem lido
rogerAjacto
Membro participativo
Com a quantidade de componentes que partilha com os A3, A4 e TT tinha que ser um carro utilizavel. O concorrente dele é o 911 Turbo e não o Carrera S. E ao 911 Turbo não faz mossa.
Aonde é que leste isso?!
Quanto ao Porsche 911 Turbo, também pode fazer qualquer coisa ver teste da Car&Driver
http://forum.autohoje.com/showthread.php?t=23342&page=9
e Popular Mechanics...
rogerAjacto
Membro participativo
O motor V8 tem carter seco em relação ao do RS4, o volante e os supostos comandos é que torna o carro usável???!, isso tem a haver com suspensão, chassis, etc. e o Audi R8 neste momento é quem conjuga isso melhor .
rogerAjacto
Membro participativo
Eu disse isso no sentido de tentar "provar" que um R8 que é construido com componentes de gamas inferiores nunca vai ser uma ameaça para Porsche e Ferrari.
O R8 agora é novidade. Qualquer coisa nele é uma vantagem.
A verdade é que ele não foi feito para se utilizavel. Foi feito para pistas e não para ser confortavel.
O Grupo VW vai é bater no fundo se sair o Gallardo com esse motor ou o R8 diesel.
No fundo o que se trata aqui, é ser contra Grupo VW..., o R8 não é construido com componentes de gamas inferiores, se leres até a direcção tem um "feeling" que nenhum outro Audi tem, os factos estão aí mas quando não se quer aceitar...
Shidoshi
Membro participativo
errado...
O R8 foi feito para ser um dois-em-um. Tal como o 911 é. A única é que por enquanto só existe um r8, enquanto que o 911 tem uma gama diversificada, com objectivos mais especificos, como os gt3, etc...
Será a porsche inferior pelo 911 partilhar maior parte dos seus componentes e base com o boxster e cayman? Será a porsche inferior por partilhar o Cayenne com a Audi e VW?
Acredito que o r8 não seja ameaça a nivel de vendas, mas aqui o que se discute é o produto. E desta vez a Audi acertou em cheio...
Mas também não percebo. Porque é que não se queixavam quando os AstonMartin traziam componentes de Fords Mondeo e coisas assim do género?
Ou quando os ferrari 348 importavam componentes/comandos do Fiat Tipo?
Ou quando os 911 partilhavam componentes com o carocha??
Ou então os Gallardo/Murcielago partilharem componentes com alguns Audi?