Nissan 370Z
- Iniciador de tópicos Unreal
- Data de início
Apesar de não ser fã destas versões dos preparadores, porque normalmente temos que levar com o seu mau gosto estilistico em cima, este Nismo com base no 370Z, destaca-se pela positiva, sobretudo na forma como resolveu a frente.
Se compararmos com o 370z "normal", o prolongamento da linha do arco da roda em vez de acompanhar o próprio arco, prolonga-se para a frente, descendo de forma muito mais suave e apenas desvanecendo ao encontrar-se com a entrada de ar.
O parachoques extende-se bem mais à frente (overhang frontal bem maior do que no 370z normal), e no final, fica com um aspecto mais sólido, evocando soluções que se encontram no campeonato de GT's! Acaba por ser uma solução mais interessante que a do 370 original, ficando com aspecto de GT-light!
Pena o tamanho do spoiler frontal!
Na traseira, e apesar de também ter mais volume, a meu ver não conseguiram uma solução tão boa e tão limpa... Seria interessante verificar como resultaria, se a linha do arco da roda se prolongasse da mesma forma que na frente, encontrando-se com aquelas duas arestas horizontais. Ganhava-se pelo menos em coesão!
Mas de qualquer maneira, no global, acho que é uma situação rarissima ver um kit estético dum preparador que consiga um nivel de integração tão bom no desenho base do veiculo de origem. Sobretudo na frente, a integraçaõ com o resto da carroçaria é tão boa que parece.... de origem
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Se compararmos com o 370z "normal", o prolongamento da linha do arco da roda em vez de acompanhar o próprio arco, prolonga-se para a frente, descendo de forma muito mais suave e apenas desvanecendo ao encontrar-se com a entrada de ar.
O parachoques extende-se bem mais à frente (overhang frontal bem maior do que no 370z normal), e no final, fica com um aspecto mais sólido, evocando soluções que se encontram no campeonato de GT's! Acaba por ser uma solução mais interessante que a do 370 original, ficando com aspecto de GT-light!
Pena o tamanho do spoiler frontal!
Na traseira, e apesar de também ter mais volume, a meu ver não conseguiram uma solução tão boa e tão limpa... Seria interessante verificar como resultaria, se a linha do arco da roda se prolongasse da mesma forma que na frente, encontrando-se com aquelas duas arestas horizontais. Ganhava-se pelo menos em coesão!
Mas de qualquer maneira, no global, acho que é uma situação rarissima ver um kit estético dum preparador que consiga um nivel de integração tão bom no desenho base do veiculo de origem. Sobretudo na frente, a integraçaõ com o resto da carroçaria é tão boa que parece.... de origem![
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DonJuanZ
Membro participativo
Ora vejam lá a review da DR: Cayman S 320cvs vs 370Z!!!
Driver's Republic - Mission Impossible? 045
Por cá a minha escolha seria sempre o Cayman S, até porque em Portugal a diferença de preço não será como noutros locais (vide: USA...UK...)
Driver's Republic - Mission Impossible? 045
Por cá a minha escolha seria sempre o Cayman S, até porque em Portugal a diferença de preço não será como noutros locais (vide: USA...UK...)
HaagenDazs
Membro participativo
Sotor
Membro participativo
"370Z is not enought to beat cayman S"??
Hmmm estou para ver isso...por enquanto estou encantado com a fairlady Z (se me deixarem chamar-lhe assim)
Essas "boomerang headlights"....fazem-me lembrar ninjas a degolar Nazis AHAHA xD
In love for 370Z and new Prius [br
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DonJuanZ
Membro participativo
"370Z is not enought to beat cayman S"??
Hmmm estou para ver isso...por enquanto estou encantado com a fairlady Z (se me deixarem chamar-lhe assim)
Essas "boomerang headlights"....fazem-me lembrar ninjas a degolar Nazis AHAHA xD
In love for 370Z and new Prius [br
O motor do Z é fantástico e a caixa auto também mas o conjunto é inferior ao Cayman S...mas o Z é mais FUN...num mercado como o Americano é o carro a comprar...
OrDoS
Membro participativo
A sonhar, eu gostava de ter um Lotus Evora, mas não de 1ª geração, senão o Cayman S, mas o 370z tira-me do sério! Adoro o design, pode ser Nissan, mas o factor FUN e a relação preço/qualidade são muito mais importantes, deve ser lindo conduzir esse carro, mas preferia com mudanças manuais em qualquer um deles. Tal como disseram, se estivesse nos EUA, era o 370z sem piscar 2 vezes!
É pena o Evora ser caríssimo :sh), mas pelo que tenho lido e visto, é um grande bólide à altura do Cayman e ainda mais exclusivo, mas tem um problema de não me agradar muito oo design frontal, agora tudo o resto é de deixar MUITA água na boca... [br]
O Audi e o Z4 não me dizem rigorosamente nada, apesar de os achar bonitos, não os queria, prefiria de longe um Elise S/C mais apetrachado com um pack touring (o meu sonho de carro [
])
É pena o Evora ser caríssimo :sh), mas pelo que tenho lido e visto, é um grande bólide à altura do Cayman e ainda mais exclusivo, mas tem um problema de não me agradar muito oo design frontal, agora tudo o resto é de deixar MUITA água na boca... [br
]O Audi e o Z4 não me dizem rigorosamente nada, apesar de os achar bonitos, não os queria, prefiria de longe um Elise S/C mais apetrachado com um pack touring (o meu sonho de carro [
])
BLADERUNNER
Membro histórico
O Nissan 370Z conhece o seu facelift em 2012.
Fahrenheit
Banido
O problema destes carros em Portugal é apenas um!
O Preço []
O Preço [
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BLADERUNNER
Membro histórico
BLADERUNNER
Membro histórico
BLADERUNNER
Membro histórico
E a versão europeia.
reckoner00
Membro participativo
ElementZ
Banido
O problema destes carros em Portugal é apenas um!
O Preço [
Diria mais... o preço conjugado com a cena de não ter um logo da Porsche ou uma estrela no capot, ou uma hélice azul...
Mas eu gostei mais do 350Z!
Novos dados acerca do Nismo
Novos dados acerca do Nismo
A apresentação oficial vai ser em Genebra, começando a sua comercialização algum tempo depois.
Apenas vai estar disponível na versão coupé e com caixa manual de seis velocidades.
Exteriormente, diferencia-se por pára-choques mais agressivos, aileron traseiro relativamente grande como já se viu nas imagens, jantes exclusivas de 19".
A nível de travagem conta com travões de competição com pinças em vermelho. Os pneus são também de alta performance.
Debaixo do capot, o o V6 de 3.7 cc levou uns toques passando a debitar 344 cv de potência máxima e 371 Nm de binário máximo. O que permite ao carro carro fazer 0-100 km/h em 5.2 segundos.
A nível interior conta com volante desportivo em alcântara e pele, assentos eléctricos desportivos com o logo da Nismo bordado nas costas e uma placa com o número da unidade.
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Novos dados acerca do Nismo
A apresentação oficial vai ser em Genebra, começando a sua comercialização algum tempo depois.
Apenas vai estar disponível na versão coupé e com caixa manual de seis velocidades.
Exteriormente, diferencia-se por pára-choques mais agressivos, aileron traseiro relativamente grande como já se viu nas imagens, jantes exclusivas de 19".
A nível de travagem conta com travões de competição com pinças em vermelho. Os pneus são também de alta performance.
Debaixo do capot, o o V6 de 3.7 cc levou uns toques passando a debitar 344 cv de potência máxima e 371 Nm de binário máximo. O que permite ao carro carro fazer 0-100 km/h em 5.2 segundos.
A nível interior conta com volante desportivo em alcântara e pele, assentos eléctricos desportivos com o logo da Nismo bordado nas costas e uma placa com o número da unidade.