Negocio improvavel?

[Vrumm]

Devo ter alguma deficiência. Há alguns anos que convivo com automóveis com sistemas stop/start, com todas as marcas e tipos de motor, e não houve um único que achasse necessário desliga-lo. Ter sido posto em perigo, então, nunca ouvi falar.

Há sistemas que funcionam melhor que outros, de facto, mas acho que há muito embirrar só porque sim. Mas é como tudo. Também há quem se recuse a usar o cruise-control, há quem diga que o AC automático não serve para nada, etc.

O do meu 500 chegou a ser ridiculo, houve vezes q tive mm q desligar o carro... O ss actuava e como logo a seguir eu precisava de arrancar aquilo baralhava se todo e parecia que tunha ido abaixo, simplesmente nao reagia.

Em Lx e nos semaforos só nao levei um enfardamento pq nao calhou! []

 

[JDEM]

O do meu 500 chegou a ser ridiculo, houve vezes q tive mm q desligar o carro... O ss actuava e como logo a seguir eu precisava de arrancar aquilo baralhava se todo e parecia que tunha ido abaixo, simplesmente nao reagia.

Em Lx e nos semaforos só nao levei um enfardamento pq nao calhou! []

mas tu e eu não devemos saber conduzir carros com SS... tive falhas do género no A3, estilo meter primeira e nada, por ser rápido baralhava-se. Falo em situações é que é necessário entrar rápido (exemplo rotunda/cruzamento), ou não queremos deixar aquele chico esperto entrar na fila, porque dormimos só 4h com as miudas a chorar []

 

[Obtuso]

Devo ter alguma deficiência. Há alguns anos que convivo com automóveis com sistemas stop/start, com todas as marcas e tipos de motor, e não houve um único que achasse necessário desliga-lo. Ter sido posto em perigo, então, nunca ouvi falar.

Há sistemas que funcionam melhor que outros, de facto, mas acho que há muito embirrar só porque sim. Mas é como tudo. Também há quem se recuse a usar o cruise-control, há quem diga que o AC automático não serve para nada, etc.

Não tem comparação possível. O ac por exemplo é um equipamento de conforto para os passageiros. O ss beneficia exactamente o quê para os passageiros?

 

[JGTB]

O do meu 500 chegou a ser ridiculo, houve vezes q tive mm q desligar o carro... O ss actuava e como logo a seguir eu precisava de arrancar aquilo baralhava se todo e parecia que tunha ido abaixo, simplesmente nao reagia.

Em Lx e nos semaforos só nao levei um enfardamento pq nao calhou! []

O da FIAT até dos que funciona pior, por ser lento e obrigar a por o pé a fundo na embraiagem. Mas acabas por te habituar. É muito mais complicado para quem só anda com um carro desses durante uns dias.

mas tu e eu não devemos saber conduzir carros com SS... tive falhas do género no A3, estilo meter primeira e nada, por ser rápido baralhava-se. Falo em situações é que é necessário entrar rápido (exemplo rotunda/cruzamento), ou não queremos deixar aquele chico esperto entrar na fila, porque dormimos só 4h com as miudas a chorar []

Sim, tendo em conta em que te referes a um Audi A3, cujo sistema funciona bem, posso concluir que, ou não sabes utilizar o stop/start, ou estás a embirrar só por embirrar. Como não é preciso saber utilizar o stop/start, é mesmo a segunda hipótese.

Mas não te preocupes porque há muita a gente a embirrar com muita coisa, sem nunca o admitir.

Não tem comparação possível. O ac por exemplo é um equipamento de conforto para os passageiros. O ss beneficia exactamente o quê para os passageiros?

O príncipio é o mesmo. Lembrei-me agora que também conheço muitas pessoas que desligam os sensores de luz e chuva só porque sim. Nunca funcionam bem...-
Ah, também já vi pessoas embirrarem com os avisos de colocação do cinto de segurança.

O stop/start reduz os consumos e, consequentemente, as emissões. Além disso, principalmente em automóveis com motores de tractor, sabe bem estar parado e não estar a levar com aquele matraquear.

 

[bg2]

eu embirro com os avisos do cinto de segurança[]

sempre que tiro o cinto para fazer a manobra na garagem akilo começa a apitar[]

 

[JDEM]

O da FIAT até dos que funciona pior, por ser lento e obrigar a por o pé a fundo na embraiagem. Mas acabas por te habituar. É muito mais complicado para quem só anda com um carro desses durante uns dias.



Sim, tendo em conta em que te referes a um Audi A3, cujo sistema funciona bem, posso concluir que, ou não sabes utilizar o stop/start, ou estás a embirrar só por embirrar. Como não é preciso saber utilizar o stop/start, é mesmo a segunda hipótese.

Mas não te preocupes porque há muita a gente a embirrar com muita coisa, sem nunca o admitir.



O príncipio é o mesmo. Lembrei-me agora que também conheço muitas pessoas que desligam os sensores de luz e chuva só porque sim. Nunca funcionam bem...-
Ah, também já vi pessoas embirrarem com os avisos de colocação do cinto de segurança.

O stop/start reduz os consumos e, consequentemente, as emissões. Além disso, principalmente em automóveis com motores de tractor, sabe bem estar parado e não estar a levar com aquele matraquear.

Não sei quantos dias ou meses conduziste o A3 8p, mas a situação que descrevi acontece, pelo menos algumas vezes (poucas é certo) durante os 4 meses de utilização diária.
Obviamente quando comparas o SS com sistemas de conforto como o ac auto, ou cruise control, quem embirra és tu []
Como em tudo há coisas que funcionam melhor numas marcas/modelos que noutras, por exemplo no A6 auto o SS funciona relativamente bem

Mas já se sabe que quem não concorde com a tua opinião é embirrar

 

[fjp335i]

O da FIAT até dos que funciona pior, por ser lento e obrigar a por o pé a fundo na embraiagem. Mas acabas por te habituar. É muito mais complicado para quem só anda com um carro desses durante uns dias.



Sim, tendo em conta em que te referes a um Audi A3, cujo sistema funciona bem, posso concluir que, ou não sabes utilizar o stop/start, ou estás a embirrar só por embirrar. Como não é preciso saber utilizar o stop/start, é mesmo a segunda hipótese.

Mas não te preocupes porque há muita a gente a embirrar com muita coisa, sem nunca o admitir.



O príncipio é o mesmo. Lembrei-me agora que também conheço muitas pessoas que desligam os sensores de luz e chuva só porque sim. Nunca funcionam bem...-
Ah, também já vi pessoas embirrarem com os avisos de colocação do cinto de segurança.

O stop/start reduz os consumos e, consequentemente, as emissões. Além disso, principalmente em automóveis com motores de tractor, sabe bem estar parado e não estar a levar com aquele matraquear.

isto que tens a negrito, é o teórico, e com o qual eu concordo. Nem eu quero desligar o SS. O que digo, é que no meu carro, com a caixa automática ele funciona mal.

Achas lógico o carro parar a entrada de uma rotunda, para arrancar 3s depois? Achas que isso preenche os requisitos de poupança de combustível e emissões, quando a própria marca refere que o mesmo so é eficaz em paragens superiores a 20s? Achas prático estar sempre a ter que o desligar, para isto nao acontecer?

 

[Vrumm]

O da FIAT até dos que funciona pior, por ser lento e obrigar a por o pé a fundo na embraiagem. Mas acabas por te habituar. É muito mais complicado para quem só anda com um carro desses durante uns dias.


.

Epá, tive o 500 quase dois anos... O que descrevi aconteceu algumas vezes, nao era todos os dias.

Nao sejas tao taxativo nas tuas respostas, pode ser confundido com a arrogancia. []

 

[asjesus]

Já o referi algumas vezes, mas o sistema SS da BMW deve ser exesperante.

Ao chegar ao meu trabalho a rua tem uma pendente ligeira. Muitas vezes vou atrás de um S1 novo e aquilo pára e arranca mais de 10x numa descida que tem 30m de comprimento.

 

[JGTB]

isto que tens a negrito, é o teórico, e com o qual eu concordo. Nem eu quero desligar o SS. O que digo, é que no meu carro, com a caixa automática ele funciona mal.

Achas lógico o carro parar a entrada de uma rotunda, para arrancar 3s depois? Achas que isso preenche os requisitos de poupança de combustível e emissões, quando a própria marca refere que o mesmo so é eficaz em paragens superiores a 20s? Achas prático estar sempre a ter que o desligar, para isto nao acontecer?

Aí, estamos a entrar noutro tipo de considerações sobre o funcionamento do stop/start. Nesse aspecto, dou-te razão. Há certas que paragens que não fazem muito sentido, de tão curtas que são, mas é uma inevitabilidade. O sistema não pode prever que só vais estar parado durante três segundos. Logo, não funciona mal.
De qualquer forma, não vem mal nenhum mal ao Mundo.

Quando o sistema apareceu, dizia-se que isso só trataria, a longo-prazo, efeitos nefastos para os automóveis, de tantas paragens e arranques. Os primeiros BMW com stop/start apareceram há sete anos e não faltam exemplares com centenas de milhares de quilómetros. Até agora, essas teorias não se confirmaram.

Em relação à poupança de combustível, há apenas uma questão pertinente: os automóveis com stop/start usaram baterias três vezes mais caras e fica por saber se aquilo que se poupa em consumo chegará para pagar essa diferença na hora de trocar tal componente.

 

[JGTB]

Epá, tive o 500 quase dois anos... O que descrevi aconteceu algumas vezes, nao era todos os dias.

Nao sejas tao taxativo nas tuas respostas, pode ser confundido com a arrogancia. []

Não é uma questão de ser taxativo, ou não. Neste tópico, vejo muito teimosia só porque sim. Até te disse que o da FIAT é dos que funciona pior. Quando ando com algum, demoro uns dias, mas fico logo habituado.

A internete, principalmente, tem muito o efeito carneirada. Um diz, o outro vai atrás. Quem lê este tópico, fica a pensar que o stop/start é a pior coisa que já inventaram e que até pode provocar acidentes.

Aliás, a questão das rotundas é mesmo uma embirração. Se estou à espera de entrar e vou fazê-lo à queima, estou com o pé da embraiagem, certo? Como é que alguém me explica que alguém que está assim com tanta pressa esteja com o carro em ponto-morto?

 

[fjp335i]

Já o referi algumas vezes, mas o sistema SS da BMW deve ser exesperante.

Ao chegar ao meu trabalho a rua tem uma pendente ligeira. Muitas vezes vou atrás de um S1 novo e aquilo pára e arranca mais de 10x numa descida que tem 30m de comprimento.

com caixa manual não é exasperante, aprende se facilmente a tirar partido dele com a configuração de serie. Com caixa automática e apenas ao fim de 560km, sim é exasperante. Mais 500km e passa a insuportável[]

 

[fjp335i]

Aí, estamos a entrar noutro tipo de considerações sobre o funcionamento do stop/start. Nesse aspecto, dou-te razão. Há certas que paragens que não fazem muito sentido, de tão curtas que são, mas é uma inevitabilidade. O sistema não pode prever que só vais estar parado durante três segundos. Logo, não funciona mal.
De qualquer forma, não vem mal nenhum mal ao Mundo.

Quando o sistema apareceu, dizia-se que isso só trataria, a longo-prazo, efeitos nefastos para os automóveis, de tantas paragens e arranques. Os primeiros BMW com stop/start apareceram há sete anos e não faltam exemplares com centenas de milhares de quilómetros. Até agora, essas teorias não se confirmaram.

Em relação à poupança de combustível, há apenas uma questão pertinente: os automóveis com stop/start usaram baterias três vezes mais caras e fica por saber se aquilo que se poupa em consumo chegará para pagar essa diferença na hora de trocar tal componente.

eu nao digo que funciona mal, o que digo é que nao esta bem configurado para as caixas automáticas. É que ate o acesso ao botão para desligar é pouco prático. Inclusivamente no outro dia no carro do meu Pai, ao chegar a um stop, lembrei me a ultima hora de desligar o SS, e fui carregar rápido no botão, tendo por engano desligado o carro.

para mim, bastava um botão no volante multifunções, e ja era muito mais simples de accionar/ desligar.

 

[bg2]

pois, e há o preço das baterias, que é um exagero.

 

[v7]

Eu não gosto do SS e como não faço muita cidade, sempre que conduzo um carro que tenha faço por desligar.

Mas eu é assumidamente embirração. []

 

[ice]

.../...

Quando o sistema apareceu, dizia-se que isso só trataria, a longo-prazo, efeitos nefastos para os automóveis, de tantas paragens e arranques. Os primeiros BMW com stop/start apareceram há sete anos e não faltam exemplares com centenas de milhares de quilómetros. Até agora, essas teorias não se confirmaram.

.../...

Coincide com o aparecimento do n47...

De tudo o que tenho lido (confesso que já me importei mais...) nunca se chegou a uma conclusão verdadeira sobre este problema...


Cump.

 

[nmyguel]

Não é uma questão de ser taxativo, ou não. Neste tópico, vejo muito teimosia só porque sim. Até te disse que o da FIAT é dos que funciona pior. Quando ando com algum, demoro uns dias, mas fico logo habituado.

A internete, principalmente, tem muito o efeito carneirada. Um diz, o outro vai atrás. Quem lê este tópico, fica a pensar que o stop/start é a pior coisa que já inventaram e que até pode provocar acidentes.

Aliás, a questão das rotundas é mesmo uma embirração. Se estou à espera de entrar e vou fazê-lo à queima, estou com o pé da embraiagem, certo? Como é que alguém me explica que alguém que está assim com tanta pressa esteja com o carro em ponto-morto?

Julgo que eles se referem a caixas auto. Há uns tempos andei umas horas com um 740d e notei isso. Aquilo desligava muitas vezes ainda nem completamente imobilizado o carro estava e nessa situação de rotunda e cruzamentos também me aconteceu.

 

[JGTB]

eu nao digo que funciona mal, o que digo é que nao esta bem configurado para as caixas automáticas. É que ate o acesso ao botão para desligar é pouco prático. Inclusivamente no outro dia no carro do meu Pai, ao chegar a um stop, lembrei me a ultima hora de desligar o SS, e fui carregar rápido no botão, tendo por engano desligado o carro.

para mim, bastava um botão no volante multifunções, e ja era muito mais simples de accionar/ desligar.

A questão é que tu, e outros, estão a partir de pressupostos errados. É impossível o sistema prever o tempo das paragens. Pode ser que, futuramente, como já acontece com engrenagem das velocidades, o sistema possa ser associado ao GPS e deixar de funcionar no acesso a uma rotunda, por exemplo.

A malta também se costuma queixar porque o sistema desliga o carro quando se pára numa portagem, dizendo que isso dá cabo do turbo. Já passaram vários anos e ninguém conseguiu provar qualquer relação entre os turbos que se partem e a presença do stop/start.

Em relação ao botão, os primeiros BMW tinha o botão localizado noutro sítio, junto ao que desliga os sensores de parqueamento. Agora, foi colocado ali porque o desenho dos tabliers mudou e talvez porque fica bonito. []

Não colocam no volante porque seria mais uma coisa a fazer confusão e não é uma função de uso imediato.

Eu não gosto do SS e como não faço muita cidade, sempre que conduzo um carro que tenha faço por desligar.

Mas eu é assumidamente embirração. []

É justo! []

Já agora, não gostas porquê?

 

[JGTB]

Julgo que eles se referem a caixas auto. Há uns tempos andei umas horas com um 740d e notei isso. Aquilo desligava muitas vezes ainda nem completamente imobilizado o carro estava e nessa situação de rotunda e cruzamentos também me aconteceu.

Os primeiros BMW automáticos nem sequer podiam ter stop/start. Isso é uma coisa relativamente recente, num sistema já melhorzito. Aquilo é suficientemente rápido para não deixar ninguém em apuros. Nunca me aconteceu tal coisa, sinceramente.

Muito mais chatos são aqueles carros que te obrigam a por primeira em andamento, de tão maus que os motores são em regimes baixos.

 

[nmyguel]

Os primeiros BMW automáticos nem sequer podiam ter stop/start. Isso é uma coisa relativamente recente, num sistema já melhorzito. Aquilo é suficientemente rápido para não deixar ninguém em apuros. Nunca me aconteceu tal coisa, sinceramente.

Muito mais chatos são aqueles carros que te obrigam a por primeira em andamento, de tão maus que os motores são em regimes baixos.

Foi a primeira vez que tive contacto com o conjunto SS e caixa auto. Não faço ideia como será as outras marcas. Ali achei aquilo estranho, mas é como dizes o sistema não sabe se está parado numa rotunda para entrar ou num semáforo.