fjp335i
Banido
se os automóveis dependessem da lógica, para quê existir toda esta oferta. Pela lógica qualquer motor 1,6 com 110cv, e mais do que suficiente, poupado e bom de utilizar.
nao é uma questão de lógica, muito menos de investimento...
Negocio improvavel?
- Iniciador de tópicos fjp335i
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se os automóveis dependessem da lógica, para quê existir toda esta oferta. Pela lógica qualquer motor 1,6 com 110cv, e mais do que suficiente, poupado e bom de utilizar.
nao é uma questão de lógica, muito menos de investimento...
v7
Banido
Face ao que se vai vendo por ai, acho que de facto fizeste um excelente negócio que, á partida, parecia improvável. Parabéns. []
Em relação aos valores que sugeri, e que pelos vistos foram desfasados da realidade deste negócio em particular, lamento, mas como não tenho por hábito mendigar TD's, nem fazer os vendedores perder tempo com pseudo-compras, acaba por ser normal...
Vale mais fazer como eu e reconhecer que não percebes nada disto, do que arranjares justificações esfarrapadas [
]
FON
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Com o novo 35d também virá a manutenção incluída por 5 anos, o que faz quase com que a manutenção seja a mesma de um irmão com menos cilindros.
Eu acho que foi um excelente negócio, sobretudo porque havia vontade de trocar, havia notoriamente alguém à procura de um veículo com as características do 35i, e sobretudo, porque a breve trecho, estas contas tornar-se-iam outras..[]
Não fizeste nenhuma extensão de garantia fjp335i?
Eu acho que foi um excelente negócio, sobretudo porque havia vontade de trocar, havia notoriamente alguém à procura de um veículo com as características do 35i, e sobretudo, porque a breve trecho, estas contas tornar-se-iam outras..[
]Não fizeste nenhuma extensão de garantia fjp335i?
Última edição:
tiagoadcosta
New member
Essa ideia de que ou se faz na marca ou então fica tudo mal é completamente descabida.
Não é por a marca cobrar 100€/h que o trabalho fica mais bem feito. De todo.
O trabalho fica bem feito por pessoas honestas e capazes. E há muitas a fora das marcas...
Depende do carro um 335i é sempre caro de manter mesmo fora da rede oficial, o óleo por exemplo é muito (é um 3.0), e as peças não são baratas, além de que sendo um carro recente pessoalmente custava-me levar fora da bmw
bg2
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de facto, esse valor pelo lexus era muito apetecivel.
Última edição:
fjp335i
Banido
Com o novo 35d também virá a manutenção incluída por 5 anos, o que faz quase com que a manutenção seja a mesma de um irmão com menos cilindros.
Eu acho que foi um excelente negócio, sobretudo porque havia vontade de trocar, havia notoriamente alguém à procura de um veículo com as características do 35i, e sobretudo, porque a breve trecho, estas contas tornar-se-iam outras..[
Não fizeste nenhuma extensão de garantia fjp335i?
extensão de garantia para ja nao. Posso decidir ate ao final do 2o ano, mas nao tenho feito, porque pedem 1300/1400€ por um ano de garantia. E isto foi para uma 318d touring.
logo se vê.
bg2
New member
Os valores ficaram bem abaixo desses 35. Nao vou entrar em detalhes, mas o valor máximo que eu estava disposto a gastar eram 25k, e foi menos[
eu também fui dos que tinha apontado para uns 50/50
pelo vistos falhei largamente. aínda bem para ti[
]Edit: em lisboa parece que anda tudo combinado, há diferenças de 100€ entre avaliações de stands...
Última edição:
FON
New member
A extensão de garantia para os 5 anos/100k, para os Fxx 6 cil. fica por 949€ + Iva. ( Para os 3anos/100k fica em 257€ + Iva) Parece-me um bom negócio. [
]
fjp335i
Banido
os meus carros sao sempre seguidos na marca. Nem faz sentido ser de outra maneira, para mim.
Tu podes ter alguém conhecido muito bom e honesto, sei que existem, mas eu nao conheco ninguém a quem reconheça qualidade para lhes entregar os meus carros.
Uma vez fui na cantiga, de uma oficina, e aceitei que me alinhassem a direcção. Foi com o 330d de 2006. Garantiram me que tinham os valores preconizados para o carro. alinharam o carro e paguei 25€.
saio da oficina e constato que acima dos 100km/h este esta instável, nao se conduzia, como que dava guinadas mesmo indo a direito.
vou a BMW, fazem novo alinhamento, constatam que o mesmo tinha sido alinhado com os valores do 320d. Paguei 65€ e o carro ficou bom. Conclusão, fora da marca so pneus. Quando nao tiver possibilidades de sustentar um carro na marca, tenho bom remédio, abdico do carro.
Tambem nao cobram 100€/hora. Depende das oficinas, mas ronda os 60€.
fjp335i
Banido
A extensão de garantia para os 5 anos/100k, para os Fxx 6 cil. fica por 949€ + Iva. ( Para os 3anos/100k fica em 257€ + Iva) Parece-me um bom negócio. [
Se eu nao lhe fosse fazer mais de 50 mil por ano, ate era. Assim acaba por nao ter interesse.
eu estava a falar da extensão de garantia máxima, que é ate aos 120 mil kms. Por essa e que me pediram 1300€( ja com IVA ). nao me expliquei bem, desculpa.
FON
New member
fjp335i
Banido
essa é que eu desconhecia. Na prática seria para 4 anos. Vou falar com o stand e informar me. De qualquer forma a fazer essa extensão so no fim da garantia normal. Obrigado FON[
]
Cobra
New member
JDEM, à uns posts atrás falavas na "falta de fiabilidade" no 335i, para largas quilometragens anuais...
Sempre tive ideia de ser um motor até bastante "conservador" de origem em termos de rendimento.
Tiveste problemas com o teu? Há problemas crónicos?
Ps.: Em relação à comparação 335i v M3 E46 totalmente de acordo, a tradução das reviews para a estrada tira todas as dúvidas, o ///M é um
bicho completamente diferente, o 335 é muito mais GT e user friendly [
]
rca33
New member
Confesso que partilho esta dúvida.
Diria que qualquer "chaço" com a idade em (poucos) km do 335i deveria ser capaz de olhar para estas quilometragens anuais e rir-se, quanto mais um motor que andaria (em teoria) muito folgado numa utilização de tantos km por dia (onde o risco de multas aumenta exponencialmente).
Fica um bocado a ideia do carro ter deixado poucas saudades...
rca33
New member
É interessante, mas não me espanta.
As senhoras muitas vezes têm alguma preferência por carros mais pequenos e fáceis de manobrar/estacionar.
É claro que existem excepções, mas é muito mais comum vermos homens a conduzir SUV's enormes com a pose do "rei da selva" (urbana). [
]Tal como já foi referido neste tópico, muitas pessoas prefeririam um S5 com este motor do que o S3.
Eu até faço um mea culpa e reconheço que faço parte desse grupo de pessoas, reconhecendo no entanto as diversas vantagens no dia-a-dia de carros "menos grandes" (é um bocado esquisito chamar-lhes pequenos). [
]
fjp335i
Banido
JDEM, à uns posts atrás falavas na "falta de fiabilidade" no 335i, para largas quilometragens anuais...
Sempre tive ideia de ser um motor até bastante "conservador" de origem em termos de rendimento.
Tiveste problemas com o teu? Há problemas crónicos?
Ps.: Em relação à comparação 335i v M3 E46 totalmente de acordo, a tradução das reviews para a estrada tira todas as dúvidas, o ///M é um
bicho completamente diferente, o 335 é muito mais GT e user friendly [
o 335i é um carro fiável, e nao tenho duvidas que numa utilização normal aquele motor dura uma vida. alias, ele é tão fiável, que é sujeito a reprogramações que lhes colocam perto de 500cv, e aguentam se nem, pelo que vou lendo em fóruns dedicados ao mesmo.
o único problema cronico, e a bomba de alta pressão, que tem falhado e que nos USA ja levou, salvo erro a uma imposição de garantia de 10 anos.
ha tambem um problema numas válvulas ( wastegate ), mas ja li que se devem trocar os turbos, e ja li que nao se deve fazer nada desde que o carro ande normalmente.
o que referi é que duvidava da fiabilidade de um 35i (N54) para fazer elevada quilometragem, mas posso estar enganado.
Era isso que se falava: usar o 35i para fazer + de 50.000km/ ano
Este tipo de afirmações é de quem não tem noção de que carro se fala, o bicho bebe a andar (muito) manso 10l (facilmente se faz 13, 14, 15...), teria de fazer pelo menos 2 revisões por ano e o IUC é um atentado à carteira. Para não falar nos pneus, o meu tinha JLL 19" de 255 atrás.
Os problemas crónicos é apenas 1: bomba de combustível de alta pressão, não há hipótese aquilo foi mal desenhado e berra sempre. O meu levou uma. A BMW em vez de assumir (como nos EUA), meteu a peça em saldo (+/- 700€ para resolver)
Há uma diferença significativa entre o E92 e o E93, o Cabrio é muito mais pesado (não sei os números de cor) uns bons 200kg, é menos rígido e isso nota-se bem quando se aperta com ele, os travões se não eram famosos de origem, no E93 ainda acusam mais o peso adicional - acima dos 200 abranda, e a cx steptronic bem mais lenta que a muito boa DKG, dissipando muita potência.
Além disso os 2 lugares atrás do E93 são bem piores que os do E92, as cadeiras cabiam à justa e as costas quase a 90º não ajudam ao conforto. Algo que nunca me habituei e desiludiu foi a direcção activa do 335i. Para mim um extra falhado.
Só para clarificar o S3 não substituiu o 335i, eu não tencionava comprar um 3º carro, este apenas se cruzou à minha frente e somando tudo decidi avançar: o excelente estado, acima de tudo saber a proveniência, barato e custos fixos baixos deram o ok.
São carros muito diferentes e o S3 é muito mais barato de manter e mais usável. Para se ter ideia o ovo cabe melhor no S3 que no SB (que tenho de chegar o banco um pouco à frente). O consumo do S3 é bem mais baixo que o 335i, depois é o seguro e em especial o IUC. A grande desvalorização do S3 já foi também. O S3 custou menos do que eu perdi no 335i :sh)
Felizmente até podia ter comprado melhor e mais caro (997 Turbo [br
]), mas a forretíce da idade [] e a somar ao facto de ter 3 filhas, colocam este tipo de gastos noutra perspectiva.
Não sei quanto tempo vai durar cá em casa, mas enquanto lhe achar piada vai estando, até agora superou as expectativas de "desportivo low-cost", e é um hot-hatch muito actual e com performances acima da média. A segurança está em alta, tanto a curvar (limites elevados) como a travar, tendo como referência o 911, este é o 2º melhor carro nesse aspecto que passou por cá, e já tive outros igualmente bons (e mais caros).
Sobre as saudades, enfim, já tive tantos automóveis, bons e menos bons, o único que deixou marcas foi o 911, o resto é cantigas sinceramente. Mas gostei do E93 335i no geral, mas não voltaria a comprar. É um excelente GT, mas longe de um desportivo. Aliás se o E92 M3 é um desportivo o E93 M3 deixa-o de o ser.
Sobre os 500cv do 335i, sim há projectos desses nos EUA, com essa potência à roda... mas o investimento em hardware é enorme, para esses valores até o bloco é mexido, para não falar da admissão, intercooler e turbos. Com uma simples repro e para não comprometer muito a fiabilidade dira que os 350/360cv estão no limite do razoável.
Era isso que se falava: usar o 35i para fazer + de 50.000km/ ano
Este tipo de afirmações é de quem não tem noção de que carro se fala, o bicho bebe a andar (muito) manso 10l (facilmente se faz 13, 14, 15...), teria de fazer pelo menos 2 revisões por ano e o IUC é um atentado à carteira. Para não falar nos pneus, o meu tinha JLL 19" de 255 atrás.
Os problemas crónicos é apenas 1: bomba de combustível de alta pressão, não há hipótese aquilo foi mal desenhado e berra sempre. O meu levou uma. A BMW em vez de assumir (como nos EUA), meteu a peça em saldo (+/- 700€ para resolver)
Há uma diferença significativa entre o E92 e o E93, o Cabrio é muito mais pesado (não sei os números de cor) uns bons 200kg, é menos rígido e isso nota-se bem quando se aperta com ele, os travões se não eram famosos de origem, no E93 ainda acusam mais o peso adicional - acima dos 200 abranda, e a cx steptronic bem mais lenta que a muito boa DKG, dissipando muita potência.
Além disso os 2 lugares atrás do E93 são bem piores que os do E92, as cadeiras cabiam à justa e as costas quase a 90º não ajudam ao conforto. Algo que nunca me habituei e desiludiu foi a direcção activa do 335i. Para mim um extra falhado.
Só para clarificar o S3 não substituiu o 335i, eu não tencionava comprar um 3º carro, este apenas se cruzou à minha frente e somando tudo decidi avançar: o excelente estado, acima de tudo saber a proveniência, barato e custos fixos baixos deram o ok.
São carros muito diferentes e o S3 é muito mais barato de manter e mais usável. Para se ter ideia o ovo cabe melhor no S3 que no SB (que tenho de chegar o banco um pouco à frente). O consumo do S3 é bem mais baixo que o 335i, depois é o seguro e em especial o IUC. A grande desvalorização do S3 já foi também. O S3 custou menos do que eu perdi no 335i :sh)
Felizmente até podia ter comprado melhor e mais caro (997 Turbo [br
]), mas a forretíce da idade [] e a somar ao facto de ter 3 filhas, colocam este tipo de gastos noutra perspectiva. Não sei quanto tempo vai durar cá em casa, mas enquanto lhe achar piada vai estando, até agora superou as expectativas de "desportivo low-cost", e é um hot-hatch muito actual e com performances acima da média. A segurança está em alta, tanto a curvar (limites elevados) como a travar, tendo como referência o 911, este é o 2º melhor carro nesse aspecto que passou por cá, e já tive outros igualmente bons (e mais caros).
Sobre as saudades, enfim, já tive tantos automóveis, bons e menos bons, o único que deixou marcas foi o 911, o resto é cantigas sinceramente. Mas gostei do E93 335i no geral, mas não voltaria a comprar. É um excelente GT, mas longe de um desportivo. Aliás se o E92 M3 é um desportivo o E93 M3 deixa-o de o ser.
Sobre os 500cv do 335i, sim há projectos desses nos EUA, com essa potência à roda... mas o investimento em hardware é enorme, para esses valores até o bloco é mexido, para não falar da admissão, intercooler e turbos. Com uma simples repro e para não comprometer muito a fiabilidade dira que os 350/360cv estão no limite do razoável.