Vanquish
Moderador
Exacto. O meu era de 1998 e quando mudei o kit de distribuição aos 90 mil mudei tambem o retentor da cambota (e da árvore de cames) pois não pingava mas já se notava um repasso de óleo.
Motor 1.5D PSA
- Iniciador de tópicos JoaoBen
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Exacto. O meu era de 1998 e quando mudei o kit de distribuição aos 90 mil mudei tambem o retentor da cambota (e da árvore de cames) pois não pingava mas já se notava um repasso de óleo.
paulo56
New member
Vanquish
Moderador
O retentor é barato (hoje em dia talvez 20€ no máximo), mas para o mudar tem que se tirar a correia de distribuição. Se o mecânico mudou a correia e deixou o retentor a verter foi uma burrada tremenda.
paulo56
New member
Pois, por isso julgo não ser daí,mas nunca se sabe,vou ter de ver isso,é que me suja o chao todo,e na inspeção não passa,se o mecânico me disser que é do retentor vou-lhe perguntar se não viu logo que mudou a correia de distribuição...
Obrigado
O zx nao sei mas o saxo posso confirmar que ate economico claro esta que ser economico e sinonimo de ser moderado com o pe.
Costumo fazer a volta de 1050 a 1150 com um deposito em circuito misto mas com o ponteiro do conta quilometros raramente a passar os 110 km/h que equivale a uma 5ª a 3000rpm,acima desta rotacao e quando o motor começa a aumentar o consumo.
Costumo fazer a volta de 1050 a 1150 com um deposito em circuito misto mas com o ponteiro do conta quilometros raramente a passar os 110 km/h que equivale a uma 5ª a 3000rpm,acima desta rotacao e quando o motor começa a aumentar o consumo.