Diamondplus
Well-known member
Ainda não percebi se a queda do Oliveira envolveu o Zarco, de qualquer maneira quem desistiu foi o francês.
MotoGP
- Iniciador de tópicos gianni
- Data de início
SeeTrought
Banido
Acabou colado ao Bagnaia.
Foi uma corrida para retirar muita informação, mas tinha andamento para muito mais
Foi uma corrida para retirar muita informação, mas tinha andamento para muito mais
SEMILHA
New member
...acabou último.
SeeTrought
Banido
E....?
Conseguiu recuperar ~20 seg., depois deste ter saído de pista. O que quero dizer é que, tinha andamento para um óptimo resultado
SEMILHA
New member
Isso conta zero! Cometeu um erro na qualificação e cometeu outro na corrida...este Mundo não é feito de ses...o Zarco se... não fosse para o chão ganhava a corrida....pois....
Essa de acabou colado ao Bagnaia é areia para os olhos....fim-de-semana para esquecer e ponto.
SeeTrought
Banido
E onde é que viste escrito, que era um bom resultado?!
Simplesmente referi, que ao ter conseguido recuperar aquele tempo todo para o Bagnaia, mostrou que tinha andamento para muito mais.
Simplesmente referi, que ao ter conseguido recuperar aquele tempo todo para o Bagnaia, mostrou que tinha andamento para muito mais.
Ruibadboy
New member
https://www.oliveira88.com/en/artic..._y4gLNdr4IIyHeR7ffYpdQT1JnmnPXJRoYJe9Coiu-QQc
“Foi uma corrida com um final um pouco inglório, depois de ter feito um bom arranque e ter recuperado algumas posições. Cometi um erro na curva 3, a frente da moto fugiu e acabei por cair. A moto continuava a trabalhar, portanto levantei-a e continuei a corrida com alguns danos sobretudo na asa dianteira do lado direito. Foi difícil andar sem uma asa, porque causou muita instabilidade. Não me permitia ir a direito na reta, nem travar a direito. Contudo, o importante foi ter subido para cima da moto e ter continuado a corrida, porque demonstrei um grande ritmo e que tínhamos um grande potencial para terminar no Top10. Tivemos tempos por volta mais rápidos do que a melhor KTM e mais rápidos até, por vezes, do que o grupo que lutava pelo 4º lugar. Apesar do final, estou muito contente com o fim-de-semana. Foram dias importantes em que aprendemos bastante e estamos optimistas para o que se segue. Agora temos uma paragem de verão para recuperar energias e estou certo que vamos voltar em Brno, na República Checa, mais fortes e mais perto daquilo que é o nosso objetivo.” Miguel Oliveira
http://resources.motogp.com/files/results/2019/GER/MotoGP/RAC/FastLapRider.pdf?v1_1839aa2b
Com a 12ª volta mais rápida da corrida e à frente de Pol, vale o que vale, esta era a corrida que ficava no top10, fica para a próxima.
Agora só daqui a 1 mês, mmmuaahhhhhh!!!!
“Foi uma corrida com um final um pouco inglório, depois de ter feito um bom arranque e ter recuperado algumas posições. Cometi um erro na curva 3, a frente da moto fugiu e acabei por cair. A moto continuava a trabalhar, portanto levantei-a e continuei a corrida com alguns danos sobretudo na asa dianteira do lado direito. Foi difícil andar sem uma asa, porque causou muita instabilidade. Não me permitia ir a direito na reta, nem travar a direito. Contudo, o importante foi ter subido para cima da moto e ter continuado a corrida, porque demonstrei um grande ritmo e que tínhamos um grande potencial para terminar no Top10. Tivemos tempos por volta mais rápidos do que a melhor KTM e mais rápidos até, por vezes, do que o grupo que lutava pelo 4º lugar. Apesar do final, estou muito contente com o fim-de-semana. Foram dias importantes em que aprendemos bastante e estamos optimistas para o que se segue. Agora temos uma paragem de verão para recuperar energias e estou certo que vamos voltar em Brno, na República Checa, mais fortes e mais perto daquilo que é o nosso objetivo.” Miguel Oliveira
http://resources.motogp.com/files/results/2019/GER/MotoGP/RAC/FastLapRider.pdf?v1_1839aa2b
Com a 12ª volta mais rápida da corrida e à frente de Pol, vale o que vale, esta era a corrida que ficava no top10, fica para a próxima.
Agora só daqui a 1 mês, mmmuaahhhhhh!!!!
DV82
Well-known member
Será a azia a falar, mas...mais uma mão cheia de nada. Que sina.
É a mota que não é boa, é a equipa que não o avisa, é a gaivota que lhe borra o capacete...dass...
Parece que está destinado a não ser mais do que aquilo. Falha sempre qualquer coisa, seja ele, os outros...assim não.
É a mota que não é boa, é a equipa que não o avisa, é a gaivota que lhe borra o capacete...dass...
Parece que está destinado a não ser mais do que aquilo. Falha sempre qualquer coisa, seja ele, os outros...assim não.
allstarfabio
Well-known member
Temos de ser otimistas!
Ruibadboy
New member
O que deve estar a pensar o Bagnaia, numa GP18, que ganhou corridas e fez muitos pódios e Bagnaia está na Pramac. Rins e Quartararo estão em motos "fáceis" e polivalentes.
Repara, Oliveira é rookie, a moto é nova para a Tech3 e é a pior moto do pelotão, sem sombra de dúvidas, até conoto a Aprilia superior, e claro a Aprilia é de fábrica, para o ano será melhor e poderá acontecer o Oliveira vestir de laranja.
Como alguém disse, sim o resultado é péssimo. Mas 12° volta mais rápida? Mais rápida ktm com danos que tinha? E é um piloto que não passa disso? O que dirá Lorenzo? Doviziozo? Rookie com possivelmente com a pior moto do campeonato e não passa disto? Com apoiantes assim quem precisa de haters.
SEMILHA
New member
Ainda estou para perceber o fanatismo....ou o tuga é o muro das lamentações ou é o fanatismo cego.
É o próprio piloto a dizer que o fds não lhe correu bem... então qual o stress? Qual o problema em dizer as coisas como são?
Alguém aqui está a falar mal do Miguel ou a duvidar do seu talento como piloto?
Agora o que andam a fazer é do estilo ... não somos dos países mais ricos do Mundo mas temos o recorde Guiness da maior sardinhada.......Uau!
Vamos aguardar a review que vai ser dada ao Mig em relação a este fds....se for negativa além de haters (adoro a palavrinha) vão dizer que é um cabala internacional contra Portugal........
Isto faz lembrar os tempos do Tiago na F1 (bem orgulhosos temos de estar sobre o que fez hoje) quando as coisas não corriam bem...era desde dor de dentes até problemas com o banco....
Não correu bem não correu bem... siga........
É o próprio piloto a dizer que o fds não lhe correu bem... então qual o stress? Qual o problema em dizer as coisas como são?
Alguém aqui está a falar mal do Miguel ou a duvidar do seu talento como piloto?
Agora o que andam a fazer é do estilo ... não somos dos países mais ricos do Mundo mas temos o recorde Guiness da maior sardinhada.......Uau!
Vamos aguardar a review que vai ser dada ao Mig em relação a este fds....se for negativa além de haters (adoro a palavrinha) vão dizer que é um cabala internacional contra Portugal........
Isto faz lembrar os tempos do Tiago na F1 (bem orgulhosos temos de estar sobre o que fez hoje) quando as coisas não corriam bem...era desde dor de dentes até problemas com o banco....
Não correu bem não correu bem... siga........
Ruibadboy
New member
Contas à merceneiro.
Oliveira cai na 2ª volta, quando ia em 17º.
http://resources.motogp.com/files/results/2019/GER/MotoGP/RAC/LapChart.pdf?v1_8e54ce4f
http://resources.motogp.com/files/results/2019/GER/MotoGP/RAC/analysisbylap.pdf?v1_366d025d
Eliminando a 2ª volta e substituindo a 2ª volta pela volta mais lenta, exceção feita à 1ª, vale o que vale, mas acredito que esta corrida tenha sido a mais competitiva do Oliveira em termos de ritmo de corrida, não estou a contar e nem me era possível, as supostas ultrapassagens e lutas que Oliveira teria.
Na 2ª volta ele faz 1'56.558, subtituindo essa, pela mais lenta da corrida, que foi precisamente a volta seguinte, a 3ª, a 1'23.942, provavelmente ainda abalado pela queda e a acostumar-se com os danos na moto.
32.616s de "perda", o que o colocaria em 11º, à frente de Tito Rabat e 1ª KTM, a 24.761s do vencedor e a apenas a 2s de Bradl, no top 10, na 3ª e 4ª volta, houve perda de 2s para o que seria de esperar, o que o colocaria a lutar pelo Top10, com Bradl.
Acho que é mais ou menos isto, pena pela queda, mas parabéns pelo ritmo e que recolha experiência, para as próximas.
Oliveira cai na 2ª volta, quando ia em 17º.
http://resources.motogp.com/files/results/2019/GER/MotoGP/RAC/LapChart.pdf?v1_8e54ce4f
http://resources.motogp.com/files/results/2019/GER/MotoGP/RAC/analysisbylap.pdf?v1_366d025d
Eliminando a 2ª volta e substituindo a 2ª volta pela volta mais lenta, exceção feita à 1ª, vale o que vale, mas acredito que esta corrida tenha sido a mais competitiva do Oliveira em termos de ritmo de corrida, não estou a contar e nem me era possível, as supostas ultrapassagens e lutas que Oliveira teria.
Na 2ª volta ele faz 1'56.558, subtituindo essa, pela mais lenta da corrida, que foi precisamente a volta seguinte, a 3ª, a 1'23.942, provavelmente ainda abalado pela queda e a acostumar-se com os danos na moto.
32.616s de "perda", o que o colocaria em 11º, à frente de Tito Rabat e 1ª KTM, a 24.761s do vencedor e a apenas a 2s de Bradl, no top 10, na 3ª e 4ª volta, houve perda de 2s para o que seria de esperar, o que o colocaria a lutar pelo Top10, com Bradl.
Acho que é mais ou menos isto, pena pela queda, mas parabéns pelo ritmo e que recolha experiência, para as próximas.
DV82
Well-known member
A questão é que andamos sempre nisto. Foi boa a experiência, aprendeu e vai melhorar, agora é só subir, mas...chegamos sempre à próxima corrida e nunca é.
Que interessa que fique quase no top 10 nos treinos, se depois vai à qualificação e cai para 20?
Que interessa que faça tempos para andar no top 10, se caiu?
Mesmo quando teve perto de ser campeão porque tinha moto para isso (em moto 2 - talvez tenha sido o momento em que teve mais próximo de ter mota para lutar por um título em toda a sua carreira, agora nem pensar), andou meses às turras com as qualificações e a ter de derreter pneu corrida após corrida para se chegar à frente...1 corrida, 2, tudo bem...acontece...o problema é que é sempre, para a próxima é que é...já parece um certo clube de futebol. Querem fazer ver que faziam sempre borrada na qualificação e depois por magia é que afinavam a mota no ponto para ir lutar pela vitória? Ou era só para ser giro e emotivo? Para quem apoia, já irrita. Pelo menos a mim.
Duas notas para alguns:
1- Com o mal dos outros posso eu bem...quero lá saber se o Lorenzo ande por ali a pastelar. O Lorenzo já foi campeão do mundo e acabará a carreira no MotoGp por muito mau que seja doravante. Assim como o velhote e outros. O nosso Mig não. Dizem aqui que a KTM é pior de a Aprilia? Não sei em que se baseiam para dizer isso. O Espargaró e mesmo o Miguel estão a meter a Aprilia no bolso, que é a única marca que tem o único piloto sem qualquer ponto.
2- Há pessoal que parece que acredita no alinhamento dos astros. Que vem criticar por alguém não apoiar? O Miguel não anda aqui registado aqui no fórum nem eu sou amigo dele ou conselheiro que o possa desmotivar...isto não tem nada a haver com ser hater, até porque se há coisa que desejava muito, era vê-lo lá em cima. Foi um desabafo suportado pela azia, que ao Miguel afecta zero. Por isso deixem-se lá de fundamentalismos patetas.
Mas pronto...vamos lá alinhar pelo diapasão: grandes informações foram retiradas nesta corrida. Tinha um tempo canhão para acabar em 11, recuperou 20seg ao penúltimo... Foi mero azar. Na próxima corrida é que vai ser...
Que interessa que fique quase no top 10 nos treinos, se depois vai à qualificação e cai para 20?
Que interessa que faça tempos para andar no top 10, se caiu?
Mesmo quando teve perto de ser campeão porque tinha moto para isso (em moto 2 - talvez tenha sido o momento em que teve mais próximo de ter mota para lutar por um título em toda a sua carreira, agora nem pensar), andou meses às turras com as qualificações e a ter de derreter pneu corrida após corrida para se chegar à frente...1 corrida, 2, tudo bem...acontece...o problema é que é sempre, para a próxima é que é...já parece um certo clube de futebol. Querem fazer ver que faziam sempre borrada na qualificação e depois por magia é que afinavam a mota no ponto para ir lutar pela vitória? Ou era só para ser giro e emotivo? Para quem apoia, já irrita. Pelo menos a mim.
Duas notas para alguns:
1- Com o mal dos outros posso eu bem...quero lá saber se o Lorenzo ande por ali a pastelar. O Lorenzo já foi campeão do mundo e acabará a carreira no MotoGp por muito mau que seja doravante. Assim como o velhote e outros. O nosso Mig não. Dizem aqui que a KTM é pior de a Aprilia? Não sei em que se baseiam para dizer isso. O Espargaró e mesmo o Miguel estão a meter a Aprilia no bolso, que é a única marca que tem o único piloto sem qualquer ponto.
2- Há pessoal que parece que acredita no alinhamento dos astros. Que vem criticar por alguém não apoiar? O Miguel não anda aqui registado aqui no fórum nem eu sou amigo dele ou conselheiro que o possa desmotivar...isto não tem nada a haver com ser hater, até porque se há coisa que desejava muito, era vê-lo lá em cima. Foi um desabafo suportado pela azia, que ao Miguel afecta zero. Por isso deixem-se lá de fundamentalismos patetas.
Mas pronto...vamos lá alinhar pelo diapasão: grandes informações foram retiradas nesta corrida. Tinha um tempo canhão para acabar em 11, recuperou 20seg ao penúltimo... Foi mero azar. Na próxima corrida é que vai ser...
Última edição:
Depois de ler muito do que aqui foi escrito devo confessar que em certa parte não me admira os comentários a favor ou contra as prestações do Miguel.
Até porque isto é sintomático com os media portugueses. Ninguém conhece o Miguel, nunca ninguém ouviu falar dele, entretanto está na luta pelo campeonato de Moto2 e já começa a aparecer nos noticiários, as pessoas começam a falar, já conhecem o piloto. Depois consegue contrato para o MotoGP, classe rainha do motociclismo onde populam maioritariamente espanhóis e italianos, e paira o espetro de que o Miguel vai conseguir bons resultados e um dia ser campeão. Entretanto percebem que afinal o Miguel não consegue grandes resultados, que afinal a mota dele não é grande coisa, que não será campeão, que deveria ter ido para outra equipa, e assim tal como apareceu desaparece dos media pois já não tem tanto interesse.
Isto é o reflexo de todas as pessoas que não acompanham o motociclismo, que não sabiam antes quem era o Miguel, e que agora assim do nada estavam à espera que ele fosse campeão ou surgisse no pódio corrida após corrida.
Isto não é nenhuma novidade, e quem estivesse a pensar que seria chegar lá ver e vencer estava muito enganado.
E podia colocar aqui inúmeros exemplos de pilotos que andaram anos na sombra até terem conseguido resultados satisfatórios e/ou conseguissem vencer uma corrida, como poderiam argumentar que o Quartararo tem consecutivamente andado lá na frente e ainda no ano passado estava no Moto2 atrás, bem atrás, do Miguel e do Bagnaia (só para recordar que é o atual campeão de Moto2 e um dos preferiti do Rossi).
Já por aqui abordámos a questão das limitações e dificuldades de conduzir a KTM (nem é preciso voltar a referir o nome do Zarco), e de como é uma das motas mais complicadas do pelotão, mas foi a escolha (dentro da possibilidade de escolha) que o Miguel fez, e, do que da para perceber, foi uma aposta da KTM, em virtude de tudo o que o Miguel tem feito em prol da marca e do feedback que proporciona à mesma.
Só um apontamento. Segundo consta este fim de semana o Miguel esteve a testar novos componentes/peças da KTM que apenas foram instalados na mota dele. Não foi sequer em nenhuma das motas de fábrica nem na do Hafiz (o hafiz é piloto da tech3 ao contrário do Miguel que tem contrato com a KTM). Foi na do Miguel pois as informações que ele dá à KTM são muito boas.
Segundo, desde o GP da Holanda um técnico da KTM está sempre junto do Miguel (será para obter feedback e dados).
Terceiro, e já abordei isto antes. Quer se queira quer não, o mercado tem grande influência. E não comecem novamente com a conversa da nossa mentalidade pequenina mas é um facto, somos um país pequeno e cujo interesse se centra no turismo (interesse para quem nos vê de fora). O mercado do Miguel não é o mesmo que o do Hafiz (que tem todo um mercado asiático gigante por trás). Por isso tem que ir lá com o talento. E certamente a KTM acredita nesse talento caso contrário existem por aí muitos pilotos com talento e mercados mais interessantes para a KTM e para a red bull.
Posto isto, apenas um aparte.
O Petrucci renovou para o ano de 2020 com a Ducati. E vai ganhar 600mil euros ano. O Dovizioso ganha 6 milhões!
A diferença de vencimento é brutal. A qualidade dos pilotos, atualmente, justifica essa diferença gigante?
Em relação à corrida do Miguel, foi de facto pena a queda até porque o arranque foi muito bom, como estava à espera, e os dados de volta foram bons (teremos que ter em consideração que tinha estrada livre à sua frente mas também que tinha uma das asas danificadas). Ficam mais dados para o desenvolvimento da KTM.
Em relação às corrida em si, o Márquez mais uma vez não deu qualquer hipótese e se dava ideia que o Quartararo (pelos treinos) e o Rins (pela corrida e distância que apresentava) ainda poderiam vir a dar luta, ambos caíram (a queda do Quartararo foi dum grande erro seu).
A luta pelo título, se é que poderia existir alguma luta, vai se tornar um passeio para o Márquez. Esperemos por uma luta interessante pelo segundo lugar, não mais do que isso.
Até porque isto é sintomático com os media portugueses. Ninguém conhece o Miguel, nunca ninguém ouviu falar dele, entretanto está na luta pelo campeonato de Moto2 e já começa a aparecer nos noticiários, as pessoas começam a falar, já conhecem o piloto. Depois consegue contrato para o MotoGP, classe rainha do motociclismo onde populam maioritariamente espanhóis e italianos, e paira o espetro de que o Miguel vai conseguir bons resultados e um dia ser campeão. Entretanto percebem que afinal o Miguel não consegue grandes resultados, que afinal a mota dele não é grande coisa, que não será campeão, que deveria ter ido para outra equipa, e assim tal como apareceu desaparece dos media pois já não tem tanto interesse.
Isto é o reflexo de todas as pessoas que não acompanham o motociclismo, que não sabiam antes quem era o Miguel, e que agora assim do nada estavam à espera que ele fosse campeão ou surgisse no pódio corrida após corrida.
Isto não é nenhuma novidade, e quem estivesse a pensar que seria chegar lá ver e vencer estava muito enganado.
E podia colocar aqui inúmeros exemplos de pilotos que andaram anos na sombra até terem conseguido resultados satisfatórios e/ou conseguissem vencer uma corrida, como poderiam argumentar que o Quartararo tem consecutivamente andado lá na frente e ainda no ano passado estava no Moto2 atrás, bem atrás, do Miguel e do Bagnaia (só para recordar que é o atual campeão de Moto2 e um dos preferiti do Rossi).
Já por aqui abordámos a questão das limitações e dificuldades de conduzir a KTM (nem é preciso voltar a referir o nome do Zarco), e de como é uma das motas mais complicadas do pelotão, mas foi a escolha (dentro da possibilidade de escolha) que o Miguel fez, e, do que da para perceber, foi uma aposta da KTM, em virtude de tudo o que o Miguel tem feito em prol da marca e do feedback que proporciona à mesma.
Só um apontamento. Segundo consta este fim de semana o Miguel esteve a testar novos componentes/peças da KTM que apenas foram instalados na mota dele. Não foi sequer em nenhuma das motas de fábrica nem na do Hafiz (o hafiz é piloto da tech3 ao contrário do Miguel que tem contrato com a KTM). Foi na do Miguel pois as informações que ele dá à KTM são muito boas.
Segundo, desde o GP da Holanda um técnico da KTM está sempre junto do Miguel (será para obter feedback e dados).
Terceiro, e já abordei isto antes. Quer se queira quer não, o mercado tem grande influência. E não comecem novamente com a conversa da nossa mentalidade pequenina mas é um facto, somos um país pequeno e cujo interesse se centra no turismo (interesse para quem nos vê de fora). O mercado do Miguel não é o mesmo que o do Hafiz (que tem todo um mercado asiático gigante por trás). Por isso tem que ir lá com o talento. E certamente a KTM acredita nesse talento caso contrário existem por aí muitos pilotos com talento e mercados mais interessantes para a KTM e para a red bull.
Posto isto, apenas um aparte.
O Petrucci renovou para o ano de 2020 com a Ducati. E vai ganhar 600mil euros ano. O Dovizioso ganha 6 milhões!
A diferença de vencimento é brutal. A qualidade dos pilotos, atualmente, justifica essa diferença gigante?
Em relação à corrida do Miguel, foi de facto pena a queda até porque o arranque foi muito bom, como estava à espera, e os dados de volta foram bons (teremos que ter em consideração que tinha estrada livre à sua frente mas também que tinha uma das asas danificadas). Ficam mais dados para o desenvolvimento da KTM.
Em relação às corrida em si, o Márquez mais uma vez não deu qualquer hipótese e se dava ideia que o Quartararo (pelos treinos) e o Rins (pela corrida e distância que apresentava) ainda poderiam vir a dar luta, ambos caíram (a queda do Quartararo foi dum grande erro seu).
A luta pelo título, se é que poderia existir alguma luta, vai se tornar um passeio para o Márquez. Esperemos por uma luta interessante pelo segundo lugar, não mais do que isso.
Diamondplus
Well-known member
É tipo como beber copos de água... [
]
]2010 - 125cc
2011 - Moto2
2012 - Moto2
2013 - MotoGP
2014 - MotoGP
2015 - MotoGP
2016 - MotoGP
2017 - MotoGP
2018 - MotoGP
2019 - MotoGP
10 years. 10 poles. 10 wins.
Marc Marquez OWNS the #GermanGP!
Ruibadboy
New member
Deixa-me frisar que apesar do pagamento fixo, os pódios e vitórias, por vezes dão mais dinheiro do que o salário fixo. Sei que a Ducati por pódio, paga 200mil€ em prémio e em vitória 350mil€. A Ktm dá prémio a partir do 8º lugar, aumentando conforme a melhoria do resultado.
Á imagem da Bautista com as 13 vitórias nas SuperBikes, que alarmou o departamento de contabilidade.
SEMILHA
New member
...e que depois do último fds perfeito do Rea já ficou a quase uma vitória de diferença no campeonato.
Ruibadboy
New member
Para quem puder ver, a queda do Miguel.
https://www.facebook.com/pedro.dias.90410/videos/2486144408091967/?t=51
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