Mini Cooper SD já é OFICIAL

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Fala-se no 1.6D com mais de 160cv..

The adventure never ends with MINI, and it’s about to take a surprise turn... Auto Express can exclusively reveal that the firm plans to introduce greater economy and efficiency to its JCW hot hatch by swapping its turbo petrol engine for a diesel!

The famous British marque pulled the covers off its new JCW Convertible at the Geneva Motor Show, and once the hot Clubman joins the line-up in July, the petrol-powered performance range will be complete. However, the firm’s plans are only just beginning.

The JCW diesel would use the Cooper D’s powerplant, but it will stay true to its performance car heritage.

The 1.6-litre unit currently produces 110bhp and 240Nm, while a hot version would deliver more than 160bhp and significantly increased torque.

During an interview with a senior engineer, we posed the question of whether diesel power would ever be an option for the JCW brand. He wouldn’t confirm the existence of an oil-burning variant, but commented that it would be a “good idea”. With the project still on the drawing board, buyers shouldn’t expect the new oil-burner to arrive this year.

Meanwhile, MINI’s tuning arm is also preparing for the arrival of the firm’s new crossover SUV. Bosses remain tight-lipped about whether a JCW version of the compact 4x4 will be built, but it’s likely to appear soon after the model is launched next year.
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Diesel Cooper Works on way | Auto Express News | News | Auto Express
 
Ia mesmo agora postar essa notícia!
Parece-me claramente que a MINI tem consciência que não pode descansar à sombra da bananeira e com o Audi A1 a avizinhar-se, com o Alfa MiTO 1.6multijet 120cv, o Citroen DS3, entre outros convêm oferecer ao público aquilo que ele quer, e se o público quer dieseis mais potentes, acho bem que trabalhem nisso.
O facto da notícia dizer que vão usar o mesmo bloco do actual Cooper D deita por terra os rumores sobre parcerias entre o Grupo Fiat e a BMW (a quem o 1.6multijet poderia hipoteticamente interessar), com esta notícia fica a sensação que a parceria com a PSA e os motores HDI ainda está para durar.

Cumprimentos
 
Para já, é apenas pura especulação. Não me acredito minimamente que isso venha a sair.

Nem sequer faria sentido. Diesel é combustível para carros racionais. Quem compra um Mini JCW procura um carro tudo menos racional.
 
Acho os 160cv's muita fruta.

Para ser minimamente fiável tinham que alterar muito o motor e ai o preço ia disparar.

Fazerem um kit com umas alterações para meter uns 130cv já era outra história.
 
Quando saiu o 1.9 TDI 160 eram todos a dizer que era um exagero... Vamos ver o que dizem deste 1.6..

Sou a favor. É puxar por ele no inicio e se der problemas garantia com ele!
 
air disse:
Quando saiu o 1.9 TDI 160 eram todos a dizer que era um exagero... Vamos ver o que dizem deste 1.6..

Sou a favor. É puxar por ele no inicio e se der problemas garantia com ele!
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Se fosse a PSA a anunciar uma revisão do 1.6 HDi para 160cv era uma coisa. Agora assim é outra.

Será que eles se iam dar ao trabalho de mudar a injecção, turbo para turbos, cabeça do motor, refrigeração, pistons, etc para depois vender meia dúzia de carros muito caros?
 
Um JCW deve ser mais caro que o Mito e afins D's. Quem quer dar isso por um "mini" quer é petrol e revs....

Mas não sei. Isto está tudo de pernas para o ar.
 
rogerAjacto disse:
Se fosse a PSA a anunciar uma revisão do 1.6 HDi para 160cv era uma coisa. Agora assim é outra.

Será que eles se iam dar ao trabalho de mudar a injecção, turbo para turbos, cabeça do motor, refrigeração, pistons, etc para depois vender meia dúzia de carros muito caros?
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Não me parece mesmo nada.
 
Esta noticia é pura especulaçao..

O badge JCW associado a tractores, o Sr cooper até dava voltas na campa..

Vai sair sim um motor diesel mais vitaminado..e chamar-se-á Cooper Sd..

Mas a parceria PSA acaba este ano..
 
Jeandré disse:
Ia mesmo agora postar essa notícia!
Parece-me claramente que a MINI tem consciência que não pode descansar à sombra da bananeira e com o Audi A1 a avizinhar-se, com o Alfa MiTO 1.6multijet 120cv, o Citroen DS3, entre outros convêm oferecer ao público aquilo que ele quer, e se o público quer dieseis mais potentes, acho bem que trabalhem nisso.
O facto da notícia dizer que vão usar o mesmo bloco do actual Cooper D deita por terra os rumores sobre parcerias entre o Grupo Fiat e a BMW (a quem o 1.6multijet poderia hipoteticamente interessar), com esta notícia fica a sensação que a parceria com a PSA e os motores HDI ainda está para durar.

Cumprimentos
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O Crossman precisar de um diesel mais potente era algo que já me tinha ocorrido. Parece-me inevitável dado o maior peso.

O 1.6 HDi terá uma evolução para 120-125cv proximamente e é natural que a MINI o receba.

Mas, pelo menos para o Crossman, é preciso uma versão mais potente.

Ou a BMW faz uma versão própria mais potente (e acho que nesse caso deverá ir para a solução biturbo sequencial) ou recorre ao seu 2.0, importando os 18 e/ou 20d, provavelmente já nas suas próximas evoluções (150 e 184cv) adoptando-o para colocação transversal.

A vantagem da solução 1.6 biturbo sequencial era o MINI e MINI Clubman teoricamente poderem vir a usufruir mais facilmente do bloco, porque duvido que o 2.0 caiba...
 
Última edição:
André disse:
O Crossman precisar de um diesel mais potente era algo que já me tinha ocorrido. Parece-me inevitável dado o maior peso.

O 1.6 HDi terá uma evolução para 120-125cv proximamente e é natural que a MINI o receba.

Mas, pelo menos para o Crossman, é preciso uma versão mais potente.

Ou a BMW faz uma versão própria mais potente (e acho que nesse caso deverá ir para a solução biturbo sequencial) ou recorre ao seu 2.0, importando os 18 e/ou 20d, provavelmente já nas suas próximas evoluções (150 e 184cv) adoptando-o para colocação transversal.

A vantagem da solução 1.6 biturbo sequencial era o MINI e MINI Clubman teoricamente poderem vir a usufruir mais facilmente do bloco, porque duvido que o 2.0 caiba...
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Nao será uma soluçao biturbinada..sera o bloco do 18D..o 20d pelo que sei, nao consegui colocar a potencia no chao..mas sera como dizes, ja com a nova potencia de 150cv..

P.s- o 20d cabia.. :P
 
Se o 18d cabe, o 20d também [:D] [;)]

Mas no MINI e MINI Clubman?

No Crossman acredito com facilidade, mas nestes...então já não foi nada fácil colocar lá o 1.6 da PSA...é surpreendente como conseguem colocar lá o 2.0!
 
André disse:
Se o 18d cabe, o 20d também [:D] [;)]

Mas no MINI e MINI Clubman?

No Crossman acredito com facilidade, mas nestes...então já não foi nada fácil colocar lá o 1.6 da PSA...é surpreendente como conseguem colocar lá o 2.0!
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[:p][:p]

Sim a mula que andou em testes era um coupe...e para colocar a potencia no chao com o bloco do 20d nao estava facil..[s)]

Tambem nao sei como o colocaram la...mas sei que deve ficar engraçado..pena o preço, que sera superior ao irmao a benzina..[8b][8b]
 
André disse:
Mas no MINI e MINI Clubman?

No Crossman acredito com facilidade, mas nestes...então já não foi nada fácil colocar lá o 1.6 da PSA...é surpreendente como conseguem colocar lá o 2.0!
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Pois, o actual Mini Cooper D já é mais comprido que o Cooper a gasolina, o pára-choques foi chegado ligeiramente à frente para caber o 1.6HDI, não entendo como eles colocam um 2.0 lá dentro, mas eles é que sabem.
Supostamente um motor maior não seria mais pesado e tornaria a frente do Mini muito pesada piorando o handling do carro?
Ou o 1.6HDI pesa mais que o 2.0d?

Cumprimentos
 
André disse:
O Crossman precisar de um diesel mais potente era algo que já me tinha ocorrido. Parece-me inevitável dado o maior peso.

O 1.6 HDi terá uma evolução para 120-125cv proximamente e é natural que a MINI o receba.

Mas, pelo menos para o Crossman, é preciso uma versão mais potente.

Ou a BMW faz uma versão própria mais potente (e acho que nesse caso deverá ir para a solução biturbo sequencial) ou recorre ao seu 2.0, importando os 18 e/ou 20d, provavelmente já nas suas próximas evoluções (150 e 184cv) adoptando-o para colocação transversal.

A vantagem da solução 1.6 biturbo sequencial era o MINI e MINI Clubman teoricamente poderem vir a usufruir mais facilmente do bloco, porque duvido que o 2.0 caiba...
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Antes disso, o 308CC vai ser o 1º a receber o 1.6 HDI 112. Tem 82kw/112cv às 3500 - 80kw/109cv às 4000 no actual HDI "110" e terá 270nm (285 overboost) às 1750 contra 240/260 no actual.
 
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