Mazda Mx5

JorgeVieira disse:
Foi nesse que fiz o test drive, que máquina brutal...apr:)
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Imagino a condução contida, teres esperado até o motor atingir a temperatura ideal para usares rotações altas, etc etc etc :D ...agora duplica o que tu fizeste por 20x ou 30x e depois é pensar....se tivesse comprado o carro novo em quanto tempo nas minhas mãos ele teria esse tipo de abuso? :D

Por isso eu não sei se são boa ideia esses negócios (a não ser que seja um mega desconto)...é como os de rent-a-car.... se fosse outro tipo de carro quem sabe....
 
SEMILHA disse:
Imagino a condução contida, teres esperado até o motor atingir a temperatura ideal para usares rotações altas, etc etc etc :D ...agora duplica o que tu fizeste por 20x ou 30x e depois é pensar....se tivesse comprado o carro novo em quanto tempo nas minhas mãos ele teria esse tipo de abuso? :D
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Conheces alguém que tenha esses cuidados todos MESMO no seu próprio carro??? [:D][:p]
 
SEMILHA disse:
Imagino a condução contida, teres esperado até o motor atingir a temperatura ideal para usares rotações altas, etc etc etc :D ...agora duplica o que tu fizeste por 20x ou 30x e depois é pensar....se tivesse comprado o carro novo em quanto tempo nas minhas mãos ele teria esse tipo de abuso? :D

Por isso eu não sei se são boa ideia esses negócios (a não ser que seja um mega desconto)...é como os de rent-a-car.... se fosse outro tipo de carro quem sabe....
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Quem me dera poder comprar aquele carro...[br:)]
O conta rotações tem escala até às 7000 rpm por algum motivo, os pneus foram feitos para romper e trocar ao fim de x km...
Se pensares assim nem novo compras, sabes lá o tratamento que levou até chegar às tuas mãos, as vezes que andou apenas 500m pra frente e pra trás no stand sem atingir a temperatura ideal de funcionamento[:D]...
 
Lembro-me que quando comprei o meu 1º carro com turbo compressor, me tinham dito e redito que havia um conjunto de cuidados a ter, entre os quais o mais importante era não desligar o motor de imediato quando se parava, porque blá blá o turbo ficava a rodar em seco.

Acho que só me lembrei disso no 1º dia, e o turbo nunca gripou, e o resto da mecânica também não! Eu acho que ninguém liga puto para este tipo de recomendações.[:D]
 
330i disse:
Lembro-me que quando comprei o meu 1º carro com turbo compressor, me tinham dito e redito que havia um conjunto de cuidados a ter, entre os quais o mais importante era não desligar o motor de imediato quando se parava, porque blá blá o turbo ficava a rodar em seco.

Acho que só me lembrei disso no 1º dia, e o turbo nunca gripou, e o resto da mecânica também não! Eu acho que ninguém liga puto para este tipo de recomendações.[:D]
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Por acaso eu faço isso sempre. Mas, admito, que é mais habito que outra coisa.
 
330i disse:
Conheces alguém que tenha esses cuidados todos MESMO no seu próprio carro??? [:D][:p]
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Certo...mas tendo em conta que tive pouco tempo e queria tirar duvidas do que já se tinha falado sobre o carro (isto pq uma coisa é um carro lá fora e outra coisa na Madeira)...teve mesmo de ser "à bruta". Se fosse meu não quer dizer que não ia andar depressa...mas não teria tanta pressa em andar depressa...nem abusaria testando o que testei....[;)]

JorgeVieira disse:
Quem me dera poder comprar aquele carro...[br:)]
O conta rotações tem escala até às 7000 rpm por algum motivo, os pneus foram feitos para romper e trocar ao fim de x km...
Se pensares assim nem novo compras, sabes lá o tratamento que levou até chegar às tuas mãos, as vezes que andou apenas 500m pra frente e pra trás no stand sem atingir a temperatura ideal de funcionamento[:D]...
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Compreendo mas por 2000 euros eu prefiro comprar novo e com a cor que eu quero...e sim tens razão no que dizes...mas esse teve esse abuso que referes...mais o abuso de todos os que andaram nele a esticar até ao cansaço....[;)]...e como eu digo...se tivesse sido um Smart (p.ex.) não seria um carro dado a tanto abuso...já este....
 
330i disse:
Lembro-me que quando comprei o meu 1º carro com turbo compressor, me tinham dito e redito que havia um conjunto de cuidados a ter, entre os quais o mais importante era não desligar o motor de imediato quando se parava, porque blá blá o turbo ficava a rodar em seco.

Acho que só me lembrei disso no 1º dia, e o turbo nunca gripou, e o resto da mecânica também não! Eu acho que ninguém liga puto para este tipo de recomendações.[:D]
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Liga o start-stop... espera sempre até ao ralenti para desligar o motor nos semáforos.
 
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