MSchumacher
Active member
Acho curioso falarem tanto de 1.5 vs 2.0. IMHO o motor não é, de longe, o ponto mais fraco do conjunto. Não será um pouco o famoso "fruto proibido é o mais apetecido"?
Mazda Mx5
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330i
Well-known member
Uma boa questão, sem duvida! [
]Da minha experiencia, julgo que o 1.5 está mais proximo do 2L 160cv, que este do 2L 184cv que são em quase todas as unidades medidas, 190/191cv
PauloRaposo
Well-known member
Working in progress...
[]
330i, o 2.0 de 184cv não traz já molas específicas com os amortecedores Bilstein? Sabes qual é a marca das molas que o teu MX-5 monta de origem?
Julgo que algumas versões anteriores do MX-5 montavam o conjunto mola/amortecedor Eibach/Bilstein.
Essas Eibach Pro-Kit vão-te baixar em quanto a altura ao solo?
Última edição:
PauloRaposo
Well-known member
Uma boa questão, sem duvida! [
Da minha experiencia, julgo que o 1.5 está mais proximo do 2L 160cv, que este do 2L 184cv que são em quase todas as unidades medidas, 190/191cv
Já agora, quanto é que os 2.0 de 160cv costumam acusar na máquina?
frankGT
New member
Qual consideras ser o(s) ponto(s) mais fraco(s) do conjunto?
Ainda só ponderei mudar as suspensões/molas e os pneus, mas nada de radical...
MSchumacher
Active member
Na minha opinião os pontos mais fracos são a suspensão e a falta de espaço para o passageiro a nível de pernas (este último mais complicado de resolver).
msantos
Well-known member
Mesmo sem as swaybars nunca considerei as suspensões um ponto fraco do MX-5 o carro adornava mas não fugia e sempre achei que o MX-5 foi pensado com a premissa de ser confortável, e mesmo com as swaybars continua confortável de tal modo que a minha mulher nem notou a diferença.
A primeira vez que olhei para o MX-5 e vi o espaço para os pés do pendura fiquei logo naquela, estou lixado! A minha mulher não vai gostar disto! [
] Após um test drive de 10 minutos ela disse que era um bocado estranho mas não era demasiado limitativo, ela como não ia muito à bola com o MX-5 acho que pensou que também não ia andar muito nele por isso aquilo não lhe ia estorvar muito...A verdade é que já temos feitos centenas de km seguidos e ela nunca se queixou da falta de espaço para as pernas no carro [
]Para mim os pontos fracos do MX-5 são o infotaniment, computador de bordo, etc...vou 3º Japonês e já me parece que é mesmo "mania" deles :sh) e falta de espaços de arrumação.
msantos
Well-known member
Working in progress...
[
Com essa é que me baralhaste! Pensava que o 2.0 já trazia suspensão XPTO e que alterares alguma coisa seria pores umas swaybars.
330i
Well-known member
Não direi a "suspensão", mas concordo contigo no essencial
Principalmente com as sways originais, não são dignas de um carro tão bem pensdado e construido. Basta mudá-las e tudo se transforma no imediato.
Mesmo o meu 2.0 com Pack Sport e a sway anterior mais grossa (a posterior é igual em todos os modelos) é uma vergonha pelo body roll que permite.
Resolve-se em definitivo gastando 450€, mas não se entende esta opção dos Japoneses...
330i
Well-known member
E trás, mas pretendo diminuir o curso do amortecimento e rebaixá-lo 2 cm. A sway da frente é da grossura da tua actual [
]
330i
Well-known member
Não sei, nem sei de quem tenha medido um..
330i
Well-known member
O Pack Sport no 2.0 184 cv monta uma sway anterior mais grossa, amortecedores Eibach e barras amti-aproximação. As molas são as std da Mazda, por isso é que vou colocar estas pro-kit da Eiback (vendidas pela Mazda) que vão reduir-lhe o curso em 2,5 cm
msantos
Well-known member
E trás, mas pretendo diminuir o curso do amortecimento e rebaixá-lo 2 cm. A sway da frente é da grossura da tua actual [
Não se vende só a swaybar para a traseira? Aí já devia ficar impecável.
Menos 2,5cm a nível estético fica porreiro, de série parece sempre ter muita cava de roda mas no meu nunca vou fazer isso.
Neste momento a única coisa que mudaria no MX-5 seria a panela de escape para o Cobalt mas não me apetece gastar mais dinheiro no carro. [
]Como a minha mulher volta e meia tem pegado no carro, também não me importava de montar a câmara marcha atrás para EU estar mais descansado [
] mas a Mazda pede uma fortuna por isso e eu não conheço nenhum sitio de confiança que me ponha isso mais barato. E amanhã é dia de gastar dinheiro com o MX-5 vai à revisão dos 2 anos, infelizmente este ano andei menos com o carro, muito por culpa do Covid só tem 29k km e mais uns trocos.
330i
Well-known member
Não se vende só a swaybar para a traseira? Aí já devia ficar impecável.
Menos 2,5cm a nível estético fica porreiro, de série parece sempre ter muita cava de roda mas no meu nunca vou fazer isso.
Neste momento a única coisa que mudaria no MX-5 seria a panela de escape para o Cobalt mas não me apetece gastar mais dinheiro no carro. [
Como a minha mulher volta e meia tem pegado no carro, também não me importava de montar a câmara marcha atrás para EU estar mais descansado [
E amanhã é dia de gastar dinheiro com o MX-5 vai à revisão dos 2 anos, infelizmente este ano andei menos com o carro, muito por culpa do Covid só tem 29k km e mais uns trocos.
No meu depois das molas e no final destes PS4 215, vou regressar aos 205 e às jantes orignais.
As 6 UL vou vendê-las e talves compre as BBS para encerrar o dossier "upgrades" [
]
Darius
Well-known member
No meu depois das molas e no final destes PS4 215, vou regressar aos 205 e às jantes orignais.
As 6 UL vou vendê-las e talves compre as BBS para encerrar o dossier "upgrades" [
Qual o motivo para ficares com o pneu mais fino?
msantos
Well-known member
msantos
Well-known member
Hoje lá deixei o carro a fazer a revisão.
Lembrei-me de perguntar quanto custa a extensão de garantia e o que cobre.
Demasiadas exclusões e demasiado caro para o meu gosto se o carro continuar sem dar problemas de maior não vou fazer. Ainda tenho até ao fim do 3° ano de garantia para contratar.
Lembrei-me de perguntar quanto custa a extensão de garantia e o que cobre.
Demasiadas exclusões e demasiado caro para o meu gosto se o carro continuar sem dar problemas de maior não vou fazer. Ainda tenho até ao fim do 3° ano de garantia para contratar.
330i
Well-known member
More fun [
]E claramente para o meu gosto e tipo de condução o MX5 não precisa de 215. Eu prefiro um set-up mais "fun", ou seja uma traseira que deslize quando quero e não o grip milimétrco de uma trajectória de pista que estes Pilot Sport 215/17/45 nas jantes 6UL lhe dão.
Percebi isto 10.000km depois..
Para poupar nos consumos! [
Ele já é tão poupadinho que acho que não vai haver qualquer diferença [
]
msantos
Well-known member
More fun [
E claramente para o meu gosto e tipo de condução o MX5 não precisa de 215. Eu prefiro um set-up mais "fun", ou seja uma traseira que deslize quando quero e não o grip milimétrco de uma trajectória de pista que estes Pilot Sport 215/17/45 nas jantes 6UL lhe dão.
Percebi isto 10.000km depois..
Ele já é tão poupadinho que acho que não vai haver qualquer diferença [
Eu estava na brincaderia, acho que toda a gente que por aqui passa sabe que os consumos do MX-5 não te preocupam, se fosse para poupar com o carro não lhe davas de beber SC 98.