Mazda Mx5

meialeca disse:
O 1.8 sport vinha com os "big brakes", entre outras coisas como autoblocante torsen.
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É possível, mas não encontro essas dimensões em nenhum lado. Sei que o 1.8 Sport de 146cv, cá em Portugal, vinha calçado com 205/45 em jante 16 (embora existisse 1.8 de 146cv com jante 15 e pneu 195/50) e nesses até seria possível ter os discos maiores.
 
msantos disse:
Também era o meu favorito dos tempos da Auto Hoje, dá a entender que é daqueles que sabe conduzir e que mantém imparcialidade acerca das marcas.

Não foi um artigo dele que levantou a polémica com da BMW com a Auto Hoje?
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Eu lembro-me dele é dos tempos da Super Motores [br:)] Grande jornalista Auto, na minha opinião o melhor em Portugal.
 
Não conheço a versão MazdaSpeed (motor turbo, com178cv) que é falada no artigo da revista. Alguém sabe qual o motor utilizado nessa versão? Era o 1.8?

Apenas conheço a versão BBR Turbo do modelo NA, que era um 1.6 Turbo com 152cv e 209Nm. Foi vendida na Europa entre Novembro de 1991 e Setembro de 1992.
 
PauloRaposo disse:
Gostei de ler este ensaio/comparativo entre NB e ND.

Só estranhei os dados técnicos para o peso dos 2 modelos: O NB pesa menos que o ND? Julgava que era o contrário :confused:

Aliás, tinha idéia de ter lido que o ND (na versão base) é era o MX-5 mais leve de sempre. Tenho sérias dúvidas que o NB 1.8 pese apenas 1040 Kg em vazio (esse era o peso aproximado do NB 1.6).

Por outro lado, parece-me que a versão de 146cv do 1.8 NB vinha calçada com 205/45 em jante 16, ao contrário do que aparece nas especificações.

Por último, não concordo com a opinião de o NB 1.8 ter consumos frugais.
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Também adorei o texto e o comparativo apesar de ter encontrado 2 erros:
. O que já referenciaste sobre os pneus - mas que é um erro normal basta a copiar das especificações. Este Sport do ensaio tem 205/45r16
. Sobre a roll-bar atrás dos bancos...não é de origem e pelas fotos aquela é uma style-bar que em nada implica na performance. Eu sei porque tenho uma igualzinha [;)]

De resto totalmente de acordo. Continuo sempre a pensar 2x quando me apetece trocar de carro precisamente por tudo isto
 
PauloRaposo disse:
Existem vários erros nas especificações: p.ex. a dimensão dos discos de travão do NB não estão de acordo com o que tenho visto por essa internet fora. Eu tenho visto 255 mm à frente, 251 mm atrás.
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Nope.

Estão bem. O Sport são 270mm/276mm. Tanto que quando encomendo na mx5parts tenho sempre de ter em atenção na encomenda.

Este NB2,5 Sport tem vários pequenos detalhes diferentes de todos os outros.
 
msantos disse:
Também acho que o estagiário cometeu aí umas gafes quando meteu as especificações, é que mesmo numa das caixas do artigo dizem que o ND é "umas dezenas de kg mais leves".
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Fui ver ao livrete...tara/peso em vazio: 1175 kgs.

Nota: Totalmente de acordo sobre o Pedro Silva. Dos melhores/mais interessados jornalistas automóvel em Portugal
 
PauloRaposo disse:
Não conheço a versão MazdaSpeed (motor turbo, com178cv) que é falada no artigo da revista. Alguém sabe qual o motor utilizado nessa versão? Era o 1.8?

Apenas conheço a versão BBR Turbo do modelo NA, que era um 1.6 Turbo com 152cv e 209Nm. Foi vendida na Europa entre Novembro de 1991 e Setembro de 1992.
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Já pesquisei e é um 1.8 (1840cc) [;)] Este tinha discos de 269mm à frente e 277mm atrás [:cool:]
 
Fui ver as especificações do meu antigo NB 1.8is Icon por causa do peso porque esta versão tinha a mecânica do Sport mas em jante 15 e interior em madeira e pele beje. E o peso a seco era de 1050 kgs

Mas os consumos eram sempre superiores a 8,5L em condução calma, e bem acima dos 10L sempre que o espremia


 
PauloRaposo disse:
O que está escrito é que o MOTOR do ND é umas dezenas de quilos mais leve [;)]
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330i disse:
Fui ver as especificações do meu antigo NB 1.8is Icon por causa do peso porque esta versão tinha a mecânica do Sport mas em jante 15 e interior em madeira e pele beje. E o peso a seco era de 1050 kgs

Mas os consumos eram sempre superiores a 8,5L em condução calma, e bem acima dos 10L sempre que o espremia


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O teu Icon era lindo, até a minha mulher que não gostava muito do aspecto do NB achou imensa piada a essa versão.
 
Nightlord disse:
Também adorei o texto e o comparativo apesar de ter encontrado 2 erros:
. O que já referenciaste sobre os pneus - mas que é um erro normal basta a copiar das especificações. Este Sport do ensaio tem 205/45r16
. Sobre a roll-bar atrás dos bancos...não é de origem e pelas fotos aquela é uma style-bar que em nada implica na performance. Eu sei porque tenho uma igualzinha [;)]

De resto totalmente de acordo. Continuo sempre a pensar 2x quando me apetece trocar de carro precisamente por tudo isto
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Acredito que seja dificil de trocar o NB por outro carro que não seja outro MX-5. [:cool:]
Com os Minis passa-se um bocado o mesmo, há pessoal que já vai no segundo e terceiro Mini de seguida, eu próprio só me via a trocar o meu por outro Mini, no meu caso Cabrio, o que vale é que vi "a luz"...[:D]

Usas o teu como daily ou apenas carro de fim de semana?
 
msantos disse:
Acredito que seja dificil de trocar o NB por outro carro que não seja outro MX-5. [:cool:]
Com os Minis passa-se um bocado o mesmo, há pessoal que já vai no segundo e terceiro Mini de seguida, eu próprio só me via a trocar o meu por outro Mini, no meu caso Cabrio, o que vale é que vi "a luz"...[:D]

Usas o teu como daily ou apenas carro de fim de semana?
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Já foi daily e já foi de fim-de-semana. Depende da altura.

Há uns anos foi daily por 2 anos num trajecto casa-trabalho de cerca de 60kms. (ida e volta) em hora de ponta num trajecto igual ao do Boxer [:vm)]
Outras vezes daily por 10-20 kms. dia
Outras só de fim-de-semana e férias
Já conta com 190mil kms.
 
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