Mazda Mx5
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PauloRaposo
Well-known member
Atualmente, haverão poucos carros a ter um red-line nas 7500 rpm. Terão que ser carros com motores atmosféricos e com cariz desportivo, o que já vai sendo uma raridade.
Tirando super-carros como Porsche, Ferrari, Lamborghini, etc, assim de repente, só me vem à cabeça o Toyota GT 86 e o Nissan 370 Z
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msantos
Well-known member
Nos MX-5 antigos como não existia esse opcional, quase ninguém tem isso, eu pus no meu e realmente da jeito o telemóvel estar â mao e à vista.
msantos
Well-known member
No meu caso mesmo que o telemóvel coubesse no suporte dos copos punha na mesma o suporte de telemóvel, pois quando vou em passseio dá-me muito jeito levar 2 garrafas de água, ainda este fim de semana levei no habitáculo 2 garrafas de litro e na mala do carro mais duas de 1,5 litros.
Assim se o carro avariar no deserto não morro de sede. [
]
Force
New member
https://www.youtube.com/watch?v=CGgTmnkdIA0
Apesar de ter um NC (que não vejo como qualquer mal), vendo este teste já antigo ao 1.5, parece-me que o Hugo, apesar de polémico neste último video, terá o "kit de unhas suficiente" e a noção do que é um MX-5, ao contrário do que alguns dizem. Mas como dizem os ingleses, "to each is own".
Apesar de ter um NC (que não vejo como qualquer mal), vendo este teste já antigo ao 1.5, parece-me que o Hugo, apesar de polémico neste último video, terá o "kit de unhas suficiente" e a noção do que é um MX-5, ao contrário do que alguns dizem. Mas como dizem os ingleses, "to each is own".
SEMILHA
New member
Mas falar de não ter lugar para o tlm (que tem) na descrição de um Mx-5 só para pegar ou que o tlm anda sempre a cair por ter muita potência...
Não está em causa que sabe de carros e tem kit de unhas mas não esquecer que o YouTube é fonte de receitas...e não se tem receitas fazendo vídeos "normais"...quanto mais polémicos melhor....
E aquela dos faróis...epic fail...
Por um lado diz que é muito confortável e quer o carro mais seco e rijo porque é um desportivo por outro lado quer mordomias...nem lembro se testou o antigo 2 litros...mas esse então era melhor porque o tlm não se mexia?
Uma coisa é reclamar de algo que nem em opção existe...mas acho ridículo reclamar por algo que se o cliente quiser paga como opção. No brainer a meu ver .. queres mais seco e certinho...pack sport...queres mais confortável...sem pack sport...qual o stress?
Curioso é que os verdadeiros defeitos do carro já mais do que conhecidos nunca falou... nomeadamente a caixa, alguns problemas de montagem, qualidade da pele dos bancos... etc etc...
NA...NB...NC...ND (primeira geração) nunca tiveram direcção com regulação em profundidade...de repente virou item essencial.
Deita um olho na primeira review que ele fez deste ND e o que diz sobre a posição de condução...
O que ele queria com o video conseguiu...clicks... visualizações... discussão.... notoriedade....toda publicidade é boa publicidade...
Alem disso ele sabia que se fosse falar dos defeitos de um Suzuki Celerio não tinha nem 1/10 da polémica
Esta semana andei 2 horas com um bebé de 2 meses ao meu lado no Mx-5...mal cabe a cadeira? Check...fica apertado? Check... é quase impossível colocar com a capota fechada? Check...
Isso são defeitos? Não me parece... porque embora possa ser utilizado nessa situação não está "feito" para isso...
Depois está aquele detalhe...a generalidade (para não dizer todos) elogia esse 2 litros em relação ao anterior....ele.... dá a sua opinião...vale o que vale....
Force
New member
Da mesma forma que os fóruns da Internet estão repletos de pessoal a falar mal do NC (muitos deles sem terem sentado o rabinho num) e no entanto digo-te, após ter feito 20 mil kms num ano, nunca trocaria o meu NC pelo NA que tenho na garagem, por muito boa que seja a dinâmica ou a leveza de um comparado com o outro.
A opinião de cada um vale o que vale, sendo "experts" ou não. Afinal de contas, cada um tem gostos, requisitos e expectativas diferentes (como é o caso do Hugo, por exemplo). E isso aplica-se a qualquer versão do NA, NB, NC, ND, NE, NF,...
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marelo
Active member
Mas falar de não ter lugar para o tlm (que tem) na descrição de um Mx-5 só para pegar ou que o tlm anda sempre a cair por ter muita potência...
Não está em causa que sabe de carros e tem kit de unhas mas não esquecer que o YouTube é fonte de receitas...e não se tem receitas fazendo vídeos "normais"...quanto mais polémicos melhor....
E aquela dos faróis...epic fail...
Por um lado diz que é muito confortável e quer o carro mais seco e rijo porque é um desportivo por outro lado quer mordomias...nem lembro se testou o antigo 2 litros...mas esse então era melhor porque o tlm não se mexia?
Uma coisa é reclamar de algo que nem em opção existe...mas acho ridículo reclamar por algo que se o cliente quiser paga como opção. No brainer a meu ver .. queres mais seco e certinho...pack sport...queres mais confortável...sem pack sport...qual o stress?
Curioso é que os verdadeiros defeitos do carro já mais do que conhecidos nunca falou... nomeadamente a caixa, alguns problemas de montagem, qualidade da pele dos bancos... etc etc...
NA...NB...NC...ND (primeira geração) nunca tiveram direcção com regulação em profundidade...de repente virou item essencial.
Deita um olho na primeira review que ele fez deste ND e o que diz sobre a posição de condução...
O que ele queria com o video conseguiu...clicks... visualizações... discussão.... notoriedade....toda publicidade é boa publicidade...
Alem disso ele sabia que se fosse falar dos defeitos de um Suzuki Celerio não tinha nem 1/10 da polémica
Esta semana andei 2 horas com um bebé de 2 meses ao meu lado no Mx-5...mal cabe a cadeira? Check...fica apertado? Check... é quase impossível colocar com a capota fechada? Check...
Isso são defeitos? Não me parece... porque embora possa ser utilizado nessa situação não está "feito" para isso...
Depois está aquele detalhe...a generalidade (para não dizer todos) elogia esse 2 litros em relação ao anterior....ele.... dá a sua opinião...vale o que vale....
Porque melhora consideravelmente a posição de condução para boa parte dos condutores, a meu ver é muito importante, é uma das críticas que faço aos NA/NB (NC nunca conduzi).
Defeito da caixa? O problema ainda nao estará resolvido?
SEMILHA
New member
Resolvido ou não era um problema sobretudo do 2 litros (pelo binário adicional) ...
Ninguém diz que não melhora...mas criticar a potência adicional (pelo mesmo preço do anterior) e apenas elogiar a regulação em profundidade do volante....num Mx-5....really?
Qualquer dia se o Mx-5 não tem massagem nos bancos não presta....
T
tonyV
Guest
Quando aparentemente a caixa melhorou com a "versão bimassa", o feeling da direcção ficou mais pesado, os bancos standard parecem mais altos (obrigaram-me a ver o video todo)....e isso passa tudo ao lado de uma review está tudo dito, por muito kit de unhas que tenha e que tem.
Eu não altero uma virgula na suspensão de origem (excepto alinhamento), apesar de já ter gasto uns cobres em aftermarket com o carro. Vivo na terra das rotundas e adoro aquelas saídas de lado a 20/30km/h e ainda parar a 10m da passadeira, enquanto o peão que se atira fica sem capacidade/argumento para reclamar......Além de ser épico, chama-se diversão à mais baixa velocidade possível, com a maior segurança possível, à distância de uma suspensão base que permite a um cepo como eu deslocar o carro como quero a qualquer velocidade.
Por isso da mesma maneira que adoro os pequenos franceses por permitirem com a suspensão stock e dosear de acelerador abrir e fechar curvas, só posso adorar este conceito em que a suspensão é usável.
msantos
Well-known member
Nunca pensaste em pôr as tais Swaybars?
Queres dizer quais os upgrades que fizeste no teu? Pode ser que dês umas ideias à malta [
]Eu também adoro fazer rotundas e curvas de baixa velocidade no meu, é mesmo divertido, o sacana do carro.
A alta velocidade também já vou dando um ar da sua graça com a traseira, em curvas que conheço bem, mas ainda estou a aprimorar o kit de unhas. [
]
JRodrigues
Well-known member
Sempre fizeste a troca? Preço dos Yokohama Fleva e PS3 está idêntico, não será por aí, mas gostava de saber como fica o carro com 205/50 (205/45 será um perfil demasiado baixo)
msantos
Well-known member
A revista Auto Drive este mês fez um comparativo entre o MX-5 NB e o ND, só reforçou a minha ideia que o NB, era uma grande máquina, esteve na linha da frente para eu comprar em 2016, quando comprei o Mini. O facto de ser apenas de 2 lugares, ser a gasolina e não ser um carro “moderno” acabou por pô-lo fora das escolha final.
E mais uma vez este novo azul do ND...tira-me do sério!
E mais uma vez este novo azul do ND...tira-me do sério!
PauloRaposo
Well-known member
Gostei de ler este ensaio/comparativo entre NB e ND.
Só estranhei os dados técnicos para o peso dos 2 modelos: O NB pesa menos que o ND? Julgava que era o contrário
Aliás, tinha idéia de ter lido que o ND (na versão base) é era o MX-5 mais leve de sempre. Tenho sérias dúvidas que o NB 1.8 pese apenas 1040 Kg em vazio (esse era o peso aproximado do NB 1.6).
Por outro lado, parece-me que a versão de 146cv do 1.8 NB vinha calçada com 205/45 em jante 16, ao contrário do que aparece nas especificações.
Por último, não concordo com a opinião de o NB 1.8 ter consumos frugais.
Só estranhei os dados técnicos para o peso dos 2 modelos: O NB pesa menos que o ND? Julgava que era o contrário
Aliás, tinha idéia de ter lido que o ND (na versão base) é era o MX-5 mais leve de sempre. Tenho sérias dúvidas que o NB 1.8 pese apenas 1040 Kg em vazio (esse era o peso aproximado do NB 1.6).
Por outro lado, parece-me que a versão de 146cv do 1.8 NB vinha calçada com 205/45 em jante 16, ao contrário do que aparece nas especificações.
Por último, não concordo com a opinião de o NB 1.8 ter consumos frugais.
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msantos
Well-known member
Gostei de ler este ensaio/comparativo entre NB e ND.
Só estranhei os dados técnicos para o peso dos 2 modelos: O NB pesa menos que o ND? Julgava que era o contrário
Aliás, tinha idéia de ter lido que o ND (na versão base) é era o MX-5 mais leve de sempre. Tenho sérias dúvidas que o NB 1.8 pese apenas 1040 Kg em vazio (esse era o peso aproximado do NB 1.6).
Por outro lado, parece-me que a versão de 146cv do 1.8 NB vinha calçada com 205/45 em jante 16, ao contrário do que aparece nas especificações.
Por último, não concordo com a opinião de o NB 1.8 ter consumos frugais.
Também acho que o estagiário cometeu aí umas gafes quando meteu as especificações, é que mesmo numa das caixas do artigo dizem que o ND é "umas dezenas de kg mais leves".
JRodrigues
Well-known member
E já agora, os pneus do ND são 195/50 R16
PauloRaposo
Well-known member
Existem vários erros nas especificações: p.ex. a dimensão dos discos de travão do NB não estão de acordo com o que tenho visto por essa internet fora. Eu tenho visto 255 mm à frente, 251 mm atrás.
SalvadorP
Well-known member
Pedro Silva, esse gajo é do melhorzinho que já vi como jornalista Auto.
Quanto a pesos pode se dar o caso de se estarem a comparar pesos antes e depois da norma EU que acrescenta 75 kg.
Curiosamente estes foram os únicos MX5 que conduzi e forma breve.
Quanto a pesos pode se dar o caso de se estarem a comparar pesos antes e depois da norma EU que acrescenta 75 kg.
Curiosamente estes foram os únicos MX5 que conduzi e forma breve.
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msantos
Well-known member
Também era o meu favorito dos tempos da Auto Hoje, dá a entender que é daqueles que sabe conduzir e que mantém imparcialidade acerca das marcas.
Não foi um artigo dele que levantou a polémica com da BMW com a Auto Hoje?