Nem um nem outro! Ehehehehe
É um pomposo Snowflake White Pearl.
Gostava de ver um Ceramic White ao vivo, acho que deve ficar muito bem.
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André, não leves a mal a minha a mal "crítica". Foi apenas para te ajudar a melhorar. A grande maioria do pessoal português que tem canais de automóveis, padece do mesmo problema. E eu compreendo que não é nada fácil estar ao volante e ter um discurso fluido e genuíno ao mesmo tempo. É isso que mais diferencia uns canais de outros. Mas parabéns pelo vídeo e pela realização do mesmo que, tirando esta parte melhorável do discurso, está muito bom.
Gostei particularmente do som captado pelo vídeo do escape de ponteira dupla do 1.5 RF apr
]A questão é que há várias medidas de peso. Os valores que colocaste são valores DIN anunciados pela Mazda (os dados do 1.5 base, os 950 Kg, não consegui verificar em nenhum lado).
Depois há valores de peso segundo a norma da UE que são 75Kg superiores à norma DIN. Por último existem os dados de peso real (efetivamente medidos) que são geralmente superiores às anteriores respetivas 2 métricas.
Mas um MX-5 1.5 RF nunca chegará aos 1200 Kgs, seja qual for a métrica utilizada [
NOTA: O do vídeo do link é um 2.0 de 160cv e acusou (medida de peso real) 1105,40 Kg. Resta saber quantos litros de combustível tinha no depósito.
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Claro eu aceito as críticas até porque sei que não sou nenhum profissional nisto.
Estou no início e sei que há muita coisa a melhorar. O meu foco nunca foi fazer ensaios, mas resolvi tentar até para dar mais conteúdo. Até porque isto é apenas um passatempo, apesar de fazer o que gosto e tirar muito tempo, é algo que não quero nem consigo estar a aperfeiçoar a 100% neste momento.
Em relação ao peso, sim, não chega aos 1200 kgs. Deve andar pelos 1150 no RF [
O alinhamento já foi terminado.
O caster ficou nos 8,1 ao invés dos 8 que tenha falado, como disseram que quanto mais melhor deixei ficar assim, o preço do trabalho foram 20€, julgo que é o que cobram para qualquer carro e não teve influência no preço ser feito com as minhas medidas pois o trabalho é o mesmo.
Como de seguida lavei o carro, não apertei com ele pois não gosto de abusar dos travões quando estão molhados das lavagens.
O que notei da pequena volta de 10km que fiz é que a direcção parece-me ligeiramente mais pesada e consequentemente um pouco mais precisa, julgo que poderá ser de agora ter o Camber -1 no eixo da frente, o que acham? Antes de alinhar o eixo da frente estava com camber 0º no lado esquerdo e 0,45º no lado direito! Nao tinha nexo nenhum.
Numa rotunda também dei uma aceleradela para ver se a traseira descolava e pareceu-me que ficou um pouco mais "presa" mas aqui não deu para experimentar bem pelo que pode ter sido só impressão.
De um modo ou de outro o carrinho continua fantástico. []
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Dado que aumentaste o Caster a sensação de direcção mais pesada é normal, assim como vais reparar também que a mesma centra mais depressa [
]O alinhamento já foi terminado.
O caster ficou nos 8,1 ao invés dos 8 que tenha falado, como disseram que quanto mais melhor deixei ficar assim, o preço do trabalho foram 20€, julgo que é o que cobram para qualquer carro e não teve influência no preço ser feito com as minhas medidas pois o trabalho é o mesmo.
Como de seguida lavei o carro, não apertei com ele pois não gosto de abusar dos travões quando estão molhados das lavagens.
O que notei da pequena volta de 10km que fiz é que a direcção parece-me ligeiramente mais pesada e consequentemente um pouco mais precisa, julgo que poderá ser de agora ter o Camber -1 no eixo da frente, o que acham? Antes de alinhar o eixo da frente estava com camber 0º no lado esquerdo e 0,45º no lado direito! Nao tinha nexo nenhum.
Numa rotunda também dei uma aceleradela para ver se a traseira descolava e pareceu-me que ficou um pouco mais "presa" mas aqui não deu para experimentar bem pelo que pode ter sido só impressão.
De um modo ou de outro o carrinho continua fantástico. [
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Após intensa pesquisa em vários catálogos, os pesos oficiais do modelo Europeu de 2019 são os seguintes, sem combustível e sem condutor:
1.5 ST base: 961 Kg
1.5 ST topo: 980 Kg
1.5 RF base*: 1005 Kg
1.5 RF topo: 1024 Kg
2.0 ST topo (não há base): 1005 Kg
2.0 RT topo (não há base): 1048 Kg
Com 90% combustível: adicionar 25 Kg
Com condutor: adicionar peso condutor [
Corolários: penalização equipamento: 19 Kg, penalização 2.0: 25 Kg, penalização RF: 43 Kg.
*o RF base tem mais equipamento que o ST base, 1 Kg dele (sistema infotainment, + 2 colunas, comandos volante, etc).
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Após intensa pesquisa em vários catálogos, os pesos oficiais do modelo Europeu de 2019 são os seguintes, sem combustível e sem condutor:
1.5 ST base: 961 Kg
1.5 ST topo: 980 Kg
1.5 RF base*: 1005 Kg
1.5 RF topo: 1024 Kg
2.0 ST topo (não há base): 1005 Kg
2.0 RT topo (não há base): 1048 Kg
Com 90% combustível: adicionar 25 Kg
Com condutor: adicionar peso condutor [
Corolários: penalização equipamento: 19 Kg, penalização 2.0: 25 Kg, penalização RF: 43 Kg.
*o RF base tem mais equipamento que o ST base, 1 Kg dele (sistema infotainment, + 2 colunas, comandos volante, etc).
Exactamente. Esse é o peso com um condutor "standard" de 75 Kg e 90% do combustível.
