Mazda Mx5

Já agora, outra coisa, fui só eu que fiquei admirado com os consumos do pmct? [:D]

6,1 l/100 desde que tem o carro parece-me uma média excelente porque tenho ideia que ele não será propriamente "meigo" a conduzir.
Eu tenho média de 5,94 mas para além de só ter meia dúzia de km com o carro, sou um pastelão a conduzir. [:D]
 
eu tenho uma teoria sobre o temperamento do meu.... que é obviamente comprovado cientificamente

quando um deposito começa (primeiros 50km) com consumos baixos, o resto do deposito é feito com consumos baixos.
No meu deposito actual, começou alto, e com 200km vou com média de 7.0....
 
msantos disse:
Já agora, outra coisa, fui só eu que fiquei admirado com os consumos do pmct? [:D]

6,1 l/100 desde que tem o carro parece-me uma média excelente porque tenho ideia que ele não será propriamente "meigo" a conduzir.
Eu tenho média de 5,94 mas para além de só ter meia dúzia de km com o carro, sou um pastelão a conduzir. [:D]
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amigo, 90% dos km é na cidade, nao da para ser acelera na cidade [:D]
 
antsar disse:
eu tenho uma teoria sobre o temperamento do meu.... que é obviamente comprovado cientificamente

quando um deposito começa (primeiros 50km) com consumos baixos, o resto do deposito é feito com consumos baixos.
No meu deposito actual, começou alto, e com 200km vou com média de 7.0....
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Essa teoria no meu caso ainda não consegui verificar, neste depósito devo ter feito uns 100km e estava com média de 5,2 - 5,3 mas depois decidi verificar se era verdade que o carro chega às 7.500RPM [:D] e o consumo subiu para 5,9 em meia duzia de km e por lá tem andado, com umas subidas para os 6,0.
Ah e ficou provado que passa das 7.000RPM com muita facilidade! [:cool:]
 
msantos disse:
Essa teoria no meu caso ainda não consegui verificar, neste depósito devo ter feito uns 100km e estava com média de 5,2 - 5,3 mas depois decidi verificar se era verdade que o carro chega às 7.500RPM [:D] e o consumo subiu para 5,9 em meia duzia de km e por lá tem andado, com umas subidas para os 6,0.
Ah e ficou provado que passa das 7.000RPM com muita facilidade! [:cool:]
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E vais ver que daqui a "meia dúzia" de kms também vai ficar comprovado que gasta muitas pastilhas e pneus [:)]
 
msantos disse:
Se soubesse tinha falado mais cedo! [:D]
Agora cria lá à base de dados que a malta aqui do fórum de certeza que alimenta isso. [;)]
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ontem quando postei as faturas estava a recolher o material para fazer um texto simples com pes e cabeça

este tipo de artigos sao muito uteis, porque nao sao baseados no diz que disse, talvez, li algures...
è aquilo e pronto, nem mais nem menos [:p]
 
É-me impossível no trabalho essas médias. Estou com 7.5L/100 geral.

Estes dois meses então é para esquecer. Retardados que deixam tudo para a última e depois querem ser fornecidos ontem....a título de exemplo tive de fazer uma entrega expresso Viseu-Castro Daire-Viseu, e foram 12L/100
 
Gostei de ler o artigo pmct, no entanto faltam-te umas palavras nesta frase quase no fim do artigo, pois como está não faz sentido:
[FONT=&quot]
"Tudo isto do MX-5 a minha escolha para os próximos anos e, muito provavelmente, será a primeira vez na vida que irei escolher um modelo igual ao que já tenho."
[/FONT]
No artigo já consegui ver as facturas da manutenção por inteiro, ontem aqui no tópico não me aparecia tudo e já deu para ver que tirando os extras ficaram a baixo dos 200€, não me parece nada mau tendo em conta que são em concessionário oficial.
 
tonyV disse:
É-me impossível no trabalho essas médias. Estou com 7.5L/100 geral.

Estes dois meses então é para esquecer. Retardados que deixam tudo para a última e depois querem ser fornecidos ontem....a título de exemplo tive de fazer uma entrega expresso Viseu-Castro Daire-Viseu, e foram 12L/100
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Onde já reparei que fica a perder nas médias de consumo face ao diesel que tinha é nas viagens curtas de 5 ou 6 km em que facilmente vejo médias de quase 8 l/100.
Em voltas maiores pelas Nacionais e em que não passe dos 100km/h as médias são muito semelhante e no outro dia fui num IP a descobrir como trabalhava o radio do MX-5 com a AppleMusic e como ia distraido ia bastante devagar e quando cheguei ao meu destino fiquei surpreendido com o consumo, em 10 km fiz 3,8 l/100 de média, até disse à minha mulher que fiz consumos de Híbrido. [:D]
 
pmct disse:
https://motorguia.net/2018/11/29/mazda-mx-5-o-relato-de-90-000-km-em-dois-anos/
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Como te percebo. [;)]

Este é o meu segundo MX-5, o anterior (NB) nunca foi carro do dia-a-dia, e por isso andei sempre no meu dia-a-dia profissional de Coupés BMW, inicialmente um E92 330i, depois um E92 320d Chipado pela PKE com 218 Cv, e agora um F32 425 com 224Cv.

Este MX-5 atirou com o F32 para a garagem, e de tal forma que sendo ambos do mesmo ano, 2015, (apenas um mês os separa) o MX-5 já tem mais kms que o Coupé.

59.000 km para o MX-5, 52.000 para o Coupé

A factura mais elevada que paguei de revisão do MX-5 foi de 160€, e os consumos dele andam sempre pelos 6.2/6.3, e é uma tortura andar devagar com este carro..[:p]

Faltou dizer que em todos os indicadores, motor, chassis, handling, o MX-5 é sempre melhor e mais eficiente que o BMW
 
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marelo disse:
O teu carro do dia-a-dia tem uma altura ao solo inferior a este? A malta esquece-se constantemente deste pormenor muito importante: o MX-5 foi pensado para ser usado como carro de dia-a-dia. Como tal, nunca teve setups demasiado desportivos que pusessem em causa o conforto diário. O que acho errado é não lançarem como complemento versões mais apimentadas para uso mais esporádico, como carro de f-d-s ou até track days.
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Mas o meu carro do dia a dia não é um rodaster assumidamente desportivo

O MX5 não é um SLK. Nem é um carro confortável para fazer AE. E versões apimentadas, o 2.0 com blinstein ainda é muito mole. Mesmo o base tem progressão para ser mais duro sem comprometer o conforto. Tens exemplo de Ford Focus ou novo Honda Civic, setup suspensão com bom compromisso no conforto sem ser mole. O mx adorna mais que a maioria dos segmento C. Quem quer um cabrio macio que compre um A3.

Quando o Chris Harris disse que o comportamento do mx sempre foi mediano, foi crucificado. Mas ele tem razão.
 
ek9t22 disse:
Mas o meu carro do dia a dia não é um rodaster assumidamente desportivo

O MX5 não é um SLK. Nem é um carro confortável para fazer AE. E versões apimentadas, o 2.0 com blinstein ainda é muito mole. Mesmo o base tem progressão para ser mais duro sem comprometer o conforto. Tens exemplo de Ford Focus ou novo Honda Civic, setup suspensão com bom compromisso no conforto sem ser mole. O mx adorna mais que a maioria dos segmento C. Quem quer um cabrio macio que compre um A3.

Quando o Chris Harris disse que o comportamento do mx sempre foi mediano, foi crucificado. Mas ele tem razão.
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Body roll não implica que o comportamento seja mau.

Há muita gente que pensa que quando um carro é duro, por si só, já tem um bom comportamento.

Um mx-5 é 3x mais mole que um ibiza FR e é 3x mais dinâmico e capaz.

Já agora, não sei de que slk falas. Andei num 200 de 2009 e aquilo era RIJO COMO PEDRA, muito mais que o mx-5, sem qualquer dúvida.
 
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