Mazda Mx5
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SEMILHA
Membro histórico
Tenho um todos os riscos por isso....estou safo ...embora o meu dorme em garagem.
Alarme não....
Sim já comprei e usei... é barato e fácil de aplicar e no meu caso o pack incluía um produto para ajudar na impermeabilização.
Quanto à limpeza....tento passar apenas agua....com mais distância (menos pressão) e quando for para limpar uso o produto que comprei....
SEMILHA
Membro histórico
Aqui no car-recalls.eu está listado seguinte problema:
Acham que é relevante referir isto na próxima revisão?
2014? Não percebi é para os NDs....Mazdas ou Mx-5 (NC e ND)?
LuisPedro
Membro participativo
Nunca na vida, no máximo poderias chamar-lhe de roadster, mas para isso tens outro tipo de carros. O mx-5 e o 124 são SPORTS CARS por definição, independentemente das pessoas se terem esquecido da verdadeira definição de sports car e que achem que um golf, um punto, um série 6 ou um 156 gta sejam DESPORTIVOS.
'After all, it’s a proper rear-wheel drive sports car '
https://www.topgear.com/car-news/opinion/mazda-mx-5-not-hairdressers-car-and-why
https://en.wikipedia.org/wiki/Sports_car
https://www.autoexpress.co.uk/best-cars/64239/best-sports-cars
https://www.autocar.co.uk/car-news/best-cars/top-10-best-affordable-sports-cars
https://www.maxim.com/rides/mazda-miata-best-selling-sports-car-2018-6
https://www.topgear.com/car-reviews/mazda/mx-5
Última edição:
frankGT
Membro ativo
Parece que é em relação ao 2, CX-3 e MX-5 fabricados entre 5 Agosto 2014 e 24 Abril 2017... Os modelos estão aqui:
https://ec.europa.eu/consumers/cons...310/18&exclude_search_term=0&search_year=2018
SalvadorP
Membro participativo
As coisas não são estáticas, vão evoluindo e assim os conceitos também [
]Em minha opinião o que define um desportivo é o propósito com que é feito, assim se o MX5 é um desportivo, um 500 abarth também é, bem com um Aventador ou um qualquer Mclaren.
Claro que um MX5 apesar de pouco potente já nasce com adn desportivo enquanto um HH é uma adaptação.
De resto tração atrás, à frente, ás 4, motor atrás ou à frente, gasolina, gasóleo, nada me parece condição para ser desportivo.
T
tonyV
Guest
Aqui no car-recalls.eu está listado seguinte problema:
Acham que é relevante referir isto na próxima revisão?
Era este ano, que os 3 anos estão à porta[
]
msantos
Membro histórico
Obrigado pelo feedback, já agora qual a tua marca de seguro? Sei que alguns não cobrem isso.
Eu por acaso não estava a fazer conta de por um seguro contra todos os riscos mas quero fazer um seguro como tenho agora que cobre roubo ou furto, fenomenos da natureza, incêndio e mais umas coisas, basicamente só não cobre se for eu a bater com o carro.
Qual foi o produto que compraste?
Fico contente de se poder lavar á pressão pois facilita as coisas.
msantos
Membro histórico
Isso para mim é impensável e felizmente nem é por precisar do dinheiro do Mini para comprar o MX-5, eu para comprar o MX-5 não quero ter mais "chatices" com o Mini, sai da minha pose e fica o assunto arrumado, não tenho mais tempo perdido a mostrar o carro e a receber propostas ridículas.
Fica o assunto arrumado!
SEMILHA
Membro histórico
brkncrss
Membro participativo
marelo
Membro participativo
Um SLK é mais GT que um MX-5. A linha entre um desportivo e um GT/cruiser/what ever é ténue como sabemos. A maioria dos carros não são uma coisa ou outra, são geralmente uma mistura dos dois, dando uns mais ênfase à vertente GT e outros à vertente desportiva. Por ex, tens num extremo o SLK e noutro o Lotus Elise por ex. Um SLK foi pensado para ser um GT na sua concepção, tal como o 190 SL, Pagode, Dallas (embora o SLK seja de um segmento inferior a estes). Ou seja, privilegiaram mais o design e o conforto e menos o prazer de condução. Se podemos considerar o SLK como um desportivo? A meu ver sim (a designação de SLK indica isso mesmo esse, o "S" significa sport), mas está no "fundo da tabela", é dos "desportivos" menos desportivos que há. Se perguntares a uma mulher se o SLK é um desportivo, ela vai olhar para o resto do parque de estacionamento e rapidamente concluirá que o SLK é um desportivo []
Mas voltamos ao mesmo, tu nunca sentaste o rabo num MX-5, ou seja, não sentiste a precisão do acelerador, o seu centro de gravidade, a sua transferência de massas em curva, a disponibilidade do motor, precisão da caixa e da direcção e etc. Quando sentares, perceberás que o carro foi pensado de raiz para proporcionar prazer de condução sem descurar em demasia certos aspectos relevantes para o uso diário (vertente mais GT) como o seu equipamento de conforto que tem, com comandos que embora precisos e com feeling não são demasiado "àsperos" e duros, com uma suspensão relativamente confortável, altura ao solo suficiente para não te obrigar a fazer ginástica a entrar em estacionamentos subterrâneos e etc. Ou seja, o MX-5 é um desportivo, diria que fica aí a meio da tabela entre um SLK e um Elise na escala. Mas claro, tudo isto que eu disse é algo subjectivo e percebo que façam uma interpretação do termo "desportivo" diferente da minha. A minha é algo vasta e crio uma escala mental para os diferenciar.
]Mas voltamos ao mesmo, tu nunca sentaste o rabo num MX-5, ou seja, não sentiste a precisão do acelerador, o seu centro de gravidade, a sua transferência de massas em curva, a disponibilidade do motor, precisão da caixa e da direcção e etc. Quando sentares, perceberás que o carro foi pensado de raiz para proporcionar prazer de condução sem descurar em demasia certos aspectos relevantes para o uso diário (vertente mais GT) como o seu equipamento de conforto que tem, com comandos que embora precisos e com feeling não são demasiado "àsperos" e duros, com uma suspensão relativamente confortável, altura ao solo suficiente para não te obrigar a fazer ginástica a entrar em estacionamentos subterrâneos e etc. Ou seja, o MX-5 é um desportivo, diria que fica aí a meio da tabela entre um SLK e um Elise na escala. Mas claro, tudo isto que eu disse é algo subjectivo e percebo que façam uma interpretação do termo "desportivo" diferente da minha. A minha é algo vasta e crio uma escala mental para os diferenciar.
Peço desculpa por recolocar esta questão mas ficaria mesmo grato se alguém que fizesse uso diário do mx5 soft top desse o seu contributo para me esclarecer.
> Que médias fazem a velocidades cruzeiro 120/130? Já que estou a abordar o tema, aproveito também para questionar outro aspecto relativo a consumos. Numa condução mais agressiva podemos contar com que médias? 8/9L?
> Durante o inverno sentem algum tipo de desconforto, dificuldade ou constrangimento proporcionado pela capota de lona? O modelo RF não me enche de todo o olho quanto o soft top, daí a exclusão do mesmo da minha lista.
> As jantes 17" já estam disponíveis no modelo 1.5, como apresentado no configurador? Na altura que estive no stand não era possível equipar o 1.5 com estas jantes.
A comprar o mx5 gostava de ter as jantes 17" uma vez que acho o carro demasiado "jipe" com as 16" e fica um gap por preencher na cava da roda, algo que provavelmente poderia ser solucionado com as molas eibach.
Estou neste momento indeciso entre dois carros para o uso diário (100km), mx5 e o novo fiesta ST (ainda não experimentei), apesar de serem carros distintos estes são os únicos dois que se inserem nas minhas premissas. A compra seria para o início do ano.
Se poderem dar o vosso contributo ficaria bastante grato apr
> Que médias fazem a velocidades cruzeiro 120/130? Já que estou a abordar o tema, aproveito também para questionar outro aspecto relativo a consumos. Numa condução mais agressiva podemos contar com que médias? 8/9L?
> Durante o inverno sentem algum tipo de desconforto, dificuldade ou constrangimento proporcionado pela capota de lona? O modelo RF não me enche de todo o olho quanto o soft top, daí a exclusão do mesmo da minha lista.
> As jantes 17" já estam disponíveis no modelo 1.5, como apresentado no configurador? Na altura que estive no stand não era possível equipar o 1.5 com estas jantes.
A comprar o mx5 gostava de ter as jantes 17" uma vez que acho o carro demasiado "jipe" com as 16" e fica um gap por preencher na cava da roda, algo que provavelmente poderia ser solucionado com as molas eibach.
Estou neste momento indeciso entre dois carros para o uso diário (100km), mx5 e o novo fiesta ST (ainda não experimentei), apesar de serem carros distintos estes são os únicos dois que se inserem nas minhas premissas. A compra seria para o início do ano.
Se poderem dar o vosso contributo ficaria bastante grato apr
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SEMILHA
Membro histórico
Peço desculpa por recolocar esta questão mas ficaria mesmo grato se alguém que fizesse uso diário do mx5 soft top desse o seu contributo para me esclarecer.
> Que médias fazem a velocidades cruzeiro 120/130? Já que estou a abordar o tema, aproveito também para questionar outro aspecto relativo a consumos. Numa condução mais agressiva podemos contar com que médias? 8/9L?
> Durante o inverno sentem algum tipo de desconforto, dificuldade ou constrangimento proporcionado pela capota de lona? O modelo RF não me enche de todo o olho quanto o soft top, daí a exclusão do mesmo da minha lista.
> As jantes 17" já estam disponíveis no modelo 1.5, como apresentado no configurador? Na altura que estive no stand não era possível equipar o 1.5 com estas jantes.
A comprar o mx5 gostava de ter as jantes 17" uma vez que acho o carro demasiado "jipe" com as 16" e fica um gap por preencher na cava da roda, algo que provavelmente poderia ser solucionado com as molas eibach.
Estou neste momento indeciso entre dois carros para o uso diário (100km), mx5 e o novo fiesta ST (ainda não experimentei), apesar de serem carros distintos estes são os únicos dois que se inserem nas minhas premissas. A compra seria para o início do ano.
Se poderem dar o vosso contributo ficaria bastante grato apr
Acho que 8 numa condução agressiva.....
Nenhum desconforto no Inverno....o AC para frio é forte mas quente também deverá ser (habitáculo pequeno).
Sim as 17 já estão disponíveis no 1.5.
O Mx-5 será muito mais confortável que o ST que é conhecido por ser seco...embora dizem que nesta nova versão não o é assim tanto ...mas duvido ...
brkncrss
Membro participativo
Por essa definição, um carro a pensar em velocidade e numa condução focada é um desportivo. Apenas há aqueles que o fazem melhor e outros pior, naturalmente.Um SLK é mais GT que um MX-5. A linha entre um desportivo e um GT/cruiser/what ever é ténue como sabemos. A maioria dos carros não são uma coisa ou outra, são geralmente uma mistura dos dois, dando uns mais ênfase à vertente GT e outros à vertente desportiva. Por ex, tens num extremo o SLK e noutro o Lotus Elise por ex. Um SLK foi pensado para ser um GT na sua concepção, tal como o 190 SL, Pagode, Dallas (embora o SLK seja de um segmento inferior a estes). Ou seja, privilegiaram mais o design e o conforto e menos o prazer de condução. Se podemos considerar o SLK como um desportivo? A meu ver sim (a designação de SLK indica isso mesmo esse, o "S" significa sport), mas está no "fundo da tabela", é dos "desportivos" menos desportivos que há. Se perguntares a uma mulher se o SLK é um desportivo, ela vai olhar para o resto do parque de estacionamento e rapidamente concluirá que o SLK é um desportivo [
Mas voltamos ao mesmo, tu nunca sentaste o rabo num MX-5, ou seja, não sentiste a precisão do acelerador, o seu centro de gravidade, a sua transferência de massas em curva, a disponibilidade do motor, precisão da caixa e da direcção e etc. Quando sentares, perceberás que o carro foi pensado de raiz para proporcionar prazer de condução sem descurar em demasia certos aspectos relevantes para o uso diário (vertente mais GT) como o seu equipamento de conforto que tem, com comandos que embora precisos e com feeling não são demasiado "àsperos" e duros, com uma suspensão relativamente confortável, altura ao solo suficiente para não te obrigar a fazer ginástica a entrar em estacionamentos subterrâneos e etc. Ou seja, o MX-5 é um desportivo, diria que fica aí a meio da tabela entre um SLK e um Elise na escala. Mas claro, tudo isto que eu disse é algo subjectivo e percebo que façam uma interpretação do termo "desportivo" diferente da minha. A minha é algo vasta e crio uma escala mental para os diferenciar.
Segundo essa definição, consigo concordar.
Não concordo é com o clássico argumento da receita instantânea "2 portas, 2 lugares, motor à frente e tracção atrás = desportivo."
É que se se for por aí onde ficam os carros com motor ao centro? E sedans como o Giulia, M3 e C63? Ou até os mais variados automóveis com tracção dianteira/integral com aspirações desportivas?
Última edição:
Não sendo um mx-5.
Mas sim o meu seguro cobre a capota. Mas vi uns que nas condições diziam que não cobriam capotas de lona.
Tenho alarme, e por acaso num cabrio de origem pode ter vantagens (que ainda não testei), que é poder deixar o carro aberto e "seguro" na mesma.
Por acaso vou mandar detalhar o carro e impermeabilizar a capota.
E apesar de não andar a dar com o jacto à bruta, é lavado com pressão sempre sem problemas.
Achas que consumos na ordem dos 6l serão possíveis a velocidade cruzeiros de 120/130 que é basicamente 70% do meu trajeto?
Nunca experimentei nenhum st até pq o medelo atual ainda não está disponível em PT, no entanto tenho atualmente um st-line e o carro já tem um pisar bastante seco.
whereagles
Membro participativo
lol.. isso das letras n quer dizer nada
um mercedes SL é supostamente "sports light" (desportivo leve), mas não é uma coisa nem outra.. é um GT descapotável
um mercedes SL é supostamente "sports light" (desportivo leve), mas não é uma coisa nem outra.. é um GT descapotável