Mazda Mx5

crash disse:
Tive um NA e adorei a criatura, apesar de tender para o lado rústico da equação.
Este ND está muito bom mesmo.
Apesar de, e deixem-me colocar aqui esta farpazinha, achar que o MR-2 que tive estar um patamar acima.
Mas nesta altura do campeonato, o MX-5 enchia-me as medidas.
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Apenas 1 aviso
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crash disse:
Tive um NA e adorei a criatura, apesar de tender para o lado rústico da equação.
Este ND está muito bom mesmo.
Apesar de, e deixem-me colocar aqui esta farpazinha, achar que o MR-2 que tive estar um patamar acima.
Mas nesta altura do campeonato, o MX-5 enchia-me as medidas.
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Ainda não conduzi o ND, mas o que leio tem sido muito bom. Pena o preço dele, neste caso do 2.0 que está caro demais...depois o 1.5 não ter auto-blocante que tem sempre piada em dias de chuva [:D]
 
SEMILHA disse:
Apenas 1 aviso
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Confesso que fiquei muito contente com o novo. E substituía o meu Swift já amanhã, houvesse condições para isso.
Mas essa imagem faria mais sentido, considerando a minha experiência pessoal, se tivesse o MR2.[:p]
Sem demérito para o MX-5.
O problema, hoje em dia, é falta de escolha. Temos dois MX-5 à escolha apenas: o original e o que tem sotaque italiano (que ainda não consegui por as mãos em cima).
Falta a opção mid-engine runabout [:D]


Nightlord disse:
Ainda não conduzi o ND, mas o que leio tem sido muito bom. Pena o preço dele, neste caso do 2.0 que está caro demais...depois o 1.5 não ter auto-blocante que tem sempre piada em dias de chuva [:D]
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Já conduzi os dois, e sim, é pena o preço do 2.0 na tugalandia.
O 2.0 mexe-se muito bem — os regimes médios são bastantes fortes — e os pneus traseiros do que conduzi já deviam ter passado o prazo de validade, estavam "podres" mesmo, já que o carro dava de rabo nas curvas todas.
Tinhamos que ter a delicadeza e precisão de um cirurgião com o volante.

Mas o 1.5 acaba por ser o mais interessante. A sonoridade é melhor, "obriga" a puxar mais para andar, e dá mais gozo no processo de o fazer. Além de que o redline começa 1000 rpm acima do 2.0.
Como já disse, a sua "lentidão" permite andar com o pé pesado mais tempo.[:D]

Encaixo melhor no ND do que no NB, apesar de não haver muito espaço disponível. A posição de condução não é perfeita, mas é melhor.
É bastante confortável, suspensão é macia e o carro realmente adorna.
Mas a precisão e imediatez dos controlos está lá. Tomara que houvesse mais carros a responder aos nossos inputs como este.

Falta um porta luvas e porta objetos, mas não é fator decisivo.
O RF 1.5 que conduzi vinha com "todos os molhos": pele, nav, até bancos aquecidos. Dispensava quase tudo.
MX-5, do meu ponto de vista, quando mais simples melhor.
 
crash disse:
Confesso que fiquei muito contente com o novo. E substituía o meu Swift já amanhã, houvesse condições para isso.
Mas essa imagem faria mais sentido, considerando a minha experiência pessoal, se tivesse o MR2.[:p]
Sem demérito para o MX-5.
O problema, hoje em dia, é falta de escolha. Temos dois MX-5 à escolha apenas: o original e o que tem sotaque italiano (que ainda não consegui por as mãos em cima).
Falta a opção mid-engine runabout [:D]




Já conduzi os dois, e sim, é pena o preço do 2.0 na tugalandia.
O 2.0 mexe-se muito bem — os regimes médios são bastantes fortes — e os pneus traseiros do que conduzi já deviam ter passado o prazo de validade, estavam "podres" mesmo, já que o carro dava de rabo nas curvas todas.
Tinhamos que ter a delicadeza e precisão de um cirurgião com o volante.

Mas o 1.5 acaba por ser o mais interessante. A sonoridade é melhor, "obriga" a puxar mais para andar, e dá mais gozo no processo de o fazer. Além de que o redline começa 1000 rpm acima do 2.0.
Como já disse, a sua "lentidão" permite andar com o pé pesado mais tempo.[:D]

Encaixo melhor no ND do que no NB, apesar de não haver muito espaço disponível. A posição de condução não é perfeita, mas é melhor.
É bastante confortável, suspensão é macia e o carro realmente adorna.
Mas a precisão e imediatez dos controlos está lá. Tomara que houvesse mais carros a responder aos nossos inputs como este.

Falta um porta luvas e porta objetos, mas não é fator decisivo.
O RF 1.5 que conduzi vinha com "todos os molhos": pele, nav, até bancos aquecidos. Dispensava quase tudo.
MX-5, do meu ponto de vista, quando mais simples melhor.
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Depois era chato fazer entregas à noite pelo meio das serranias[:p]

O rabear é normal, o 1.5 com 205 sofre do mesmo mal em seco se for puxado. Quando acabar de derreter os actuais vou experimentar os PS4 a ver se melhora
 
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