Im4real
Membro participativo
Estava à venda ( não sei se ainda está) um excellence + navi do ano passado com 30k por 25k€
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
Estava à venda ( não sei se ainda está) um excellence + navi do ano passado com 30k por 25k€
zQuatro
Membro participativo
Pois, ainda é 2.000€ de poupança se ficar em 21k importado, paga a manutenção durante uns anos, ou então uns 30 depósitos de gasolina [
]
SEMILHA
Membro histórico
Eu por um usado com esses kms...importado...por esse preço...compro aqui um Essence...mas claro é a minha opinião.
Curioso que notei que perto da minha casa "dorme" um Mx-5 ND sempre ao relento...eu também teria receio mas... é questão de colocar as coisas numa balança. Já andam por aí hardtops para o carro também...
Última edição:
Im4real
Membro participativo
Não era importado o que mencionei (pelo menos a indicação era essa)
SEMILHA
Membro histórico
Ah ok...percebi mal.
T
tonyV
Guest
SEMILHA
Membro histórico
Apenas sentei o rabo no RF...mas o que já li é que existe algo mais "turbulência" do ar... já a sensação não pode / deve ser a mesma... compensará isso com um melhor isolamento acústico
No meu caso posso dizer que 99% das vezes que ando com o Mx-5 é a céu aberto...o 1% é quando chove... à pala disso já apanhei uns escaldões
SEMILHA
Membro histórico
Isso só vai depender das expectativas...mas não te esqueças de dar o feedback
Isso só vai depender das expectativas...mas não te esqueças de dar o feedback
As expectativas são altíssimas, daí a minha conclusão!
Darei as minhas impressões, sim!
Ora então esta semana tive, finalmente, a oportunidade de testar o MX5 como parte da ronda para comprar um brinquedo para o meu irmão.
Não foi um test drive longo nem em estradas "espirituosas" mas deu para confirmar tudo aquilo que eu achava.
O carro é uma delicia de conduzir. A posição de condução é otima, os comandos estão nos locais certos e nem o facto da direção ser, realmente, mais leve do que seria de esperar num desportivo, me chateou!
A operação da capota é muito engraçada apr
Sobre o motor, não esperava que tivesse umas baixas tão interessantes. No entanto, esperava que fosse um pouquinho de nada mais rápido a subir de rotação. Um bocadinho mais de potência e binário e, junto com outra coisa que falo a seguir, tornava o carro perfeito. E o som de escape... muito, muito bom! Isto é, para mim, o que mais contribui para a experiência de condução. A envolvência que proporciona é impecável!
Sobre a suspensão, "baloiça" realmente um bocadinho e pode estragar um pouco a experiência a quem não "percebe" o porquê de ser assim. O carro coloca-se onde nós queremos mas as transferências de massa requerem habituação. O facto de estarmos sentados numa posição baixa e recuada, vendo o "capot" a dançar com os movimentos da carroçaria, acentua ainda mais este ponto. No meu caso, preferia que a suspensão fosse um pouco mais dura, controlando melhor este ondular, mas não seria algo que me fizesse desistir do carro. Já o meu irmão, assustou-se, achou inseguro, e, junto com outros pequenos pormenores, colocou o MX5 de lado.
Adorei a experiência. Não trocava o carro que tenho neste momento pelo MX5 (acho o meu mais completo) mas seria um grande adição à garagem. Talvez um dia...
Não foi um test drive longo nem em estradas "espirituosas" mas deu para confirmar tudo aquilo que eu achava.
O carro é uma delicia de conduzir. A posição de condução é otima, os comandos estão nos locais certos e nem o facto da direção ser, realmente, mais leve do que seria de esperar num desportivo, me chateou!
A operação da capota é muito engraçada apr
Sobre o motor, não esperava que tivesse umas baixas tão interessantes. No entanto, esperava que fosse um pouquinho de nada mais rápido a subir de rotação. Um bocadinho mais de potência e binário e, junto com outra coisa que falo a seguir, tornava o carro perfeito. E o som de escape... muito, muito bom! Isto é, para mim, o que mais contribui para a experiência de condução. A envolvência que proporciona é impecável!
Sobre a suspensão, "baloiça" realmente um bocadinho e pode estragar um pouco a experiência a quem não "percebe" o porquê de ser assim. O carro coloca-se onde nós queremos mas as transferências de massa requerem habituação. O facto de estarmos sentados numa posição baixa e recuada, vendo o "capot" a dançar com os movimentos da carroçaria, acentua ainda mais este ponto. No meu caso, preferia que a suspensão fosse um pouco mais dura, controlando melhor este ondular, mas não seria algo que me fizesse desistir do carro. Já o meu irmão, assustou-se, achou inseguro, e, junto com outros pequenos pormenores, colocou o MX5 de lado.
Adorei a experiência. Não trocava o carro que tenho neste momento pelo MX5 (acho o meu mais completo) mas seria um grande adição à garagem. Talvez um dia...
LuisPedro
Membro participativo
Fiquei com a mesma opinião. Onde me fez mais confusão foi na travagem em curva, sente-se bem o gingar .
cmpts
SEMILHA
Membro histórico
Compreendo o que dizes mas acho que "para a vida real" está no ponto. Sem dúvida mais "durinho" ficava melhor mas aí já perderia a capacidade de ser um carro que pode ser usado a diário de maneira confortável. Para nem falar de como digere estradas com asfalto "português"...para track days isso sim... é preciso outra configuração.Ora então esta semana tive, finalmente, a oportunidade de testar o MX5 como parte da ronda para comprar um brinquedo para o meu irmão.
Não foi um test drive longo nem em estradas "espirituosas" mas deu para confirmar tudo aquilo que eu achava.
O carro é uma delicia de conduzir. A posição de condução é otima, os comandos estão nos locais certos e nem o facto da direção ser, realmente, mais leve do que seria de esperar num desportivo, me chateou!
A operação da capota é muito engraçada apr
Sobre o motor, não esperava que tivesse umas baixas tão interessantes. No entanto, esperava que fosse um pouquinho de nada mais rápido a subir de rotação. Um bocadinho mais de potência e binário e, junto com outra coisa que falo a seguir, tornava o carro perfeito. E o som de escape... muito, muito bom! Isto é, para mim, o que mais contribui para a experiência de condução. A envolvência que proporciona é impecável!
Sobre a suspensão, "baloiça" realmente um bocadinho e pode estragar um pouco a experiência a quem não "percebe" o porquê de ser assim. O carro coloca-se onde nós queremos mas as transferências de massa requerem habituação. O facto de estarmos sentados numa posição baixa e recuada, vendo o "capot" a dançar com os movimentos da carroçaria, acentua ainda mais este ponto. No meu caso, preferia que a suspensão fosse um pouco mais dura, controlando melhor este ondular, mas não seria algo que me fizesse desistir do carro. Já o meu irmão, assustou-se, achou inseguro, e, junto com outros pequenos pormenores, colocou o MX5 de lado.
Adorei a experiência. Não trocava o carro que tenho neste momento pelo MX5 (acho o meu mais completo) mas seria um grande adição à garagem. Talvez um dia...
E digo isto porque tinha um 207 GT com jantes 17 perfil 45 e era um quebra ossos...sim era imperturbável em curva mas...
Assusta? Bem...a minha Maria diz isso...mas é questão de hábito... é leve... puxa bem em baixas ao contrário do que seria de esperar...mas é progressivo e isso já não assusta. Se o piso estivesse molhado tu ias ver o que era assustar...aqueles pneus não são os melhores em piso molhado!
Acho que se adicionares o preço e os consumos...o pacote é muito atractivo...mas claro tudo depende do que se quer ou melhor o que se espera do carro. Ele não é muita coisa...mas é muita outra...if you know what I mean
JRodrigues
Membro participativo
Sim, verdade. As primeiras vezes que o conduzi "a sério" também fiquei um pouco surpreendido. Mas é algo que com o tempo nos habituamos.
Já ao contrário do SEMILHA (e pelos vistos da maioria) não acho os pneus assim tão maus quanto isso. E em piso molhado é uma maravilha, ainda na semana passada me diverti bastante [
]
SEMILHA
Membro histórico
Quase arrisco a pensar em relação aos pneus que isso que diverte foi feito a propósito (tal como a taragem das suspensões) ...se a Toyota fez isso no GT86 não duvido da Mazda ter feito o mesmo.Sim, verdade. As primeiras vezes que o conduzi "a sério" também fiquei um pouco surpreendido. Mas é algo que com o tempo nos habituamos.
Já ao contrário do SEMILHA (e pelos vistos da maioria) não acho os pneus assim tão maus quanto isso. E em piso molhado é uma maravilha, ainda na semana passada me diverti bastante [
Se os pneus tivessem mais grip....com suspensões mais rijas a sensação de velocidade / movimento seria inferior...e mais facilmente daríamos por falta de mais cavalos. Assim... muitas vezes existe uma sensação "mota" ...vamos a 40 mas parece que vamos a muito mais muito por culpa desse movimento todo...para nem falar que assim a traseira fica mais alegre.
Que com os Bilstein fica melhor e não se perde em conforto? Pode ser...teria de provar...o que sei é que a 60...70... já tive a minha Maria aos gritos ao lado....apenas e só pela sensação de velocidade....que aumenta com o som do escape...(e se já não é stock ainda mais
).Compreendo o que dizes mas acho que "para a vida real" está no ponto. Sem dúvida mais "durinho" ficava melhor mas aí já perderia a capacidade de ser um carro que pode ser usado a diário de maneira confortável. Para nem falar de como digere estradas com asfalto "português"...para track days isso sim... é preciso outra configuração.
E digo isto porque tinha um 207 GT com jantes 17 perfil 45 e era um quebra ossos...sim era imperturbável em curva mas...
Assusta? Bem...a minha Maria diz isso...mas é questão de hábito... é leve... puxa bem em baixas ao contrário do que seria de esperar...mas é progressivo e isso já não assusta. Se o piso estivesse molhado tu ias ver o que era assustar...aqueles pneus não são os melhores em piso molhado!
Acho que se adicionares o preço e os consumos...o pacote é muito atractivo...mas claro tudo depende do que se quer ou melhor o que se espera do carro. Ele não é muita coisa...mas é muita outra...if you know what I mean
Concordo, parcialmente, contigo. O meu irmão fez o test drive primeiro que eu, e sem eu estar presente, e disse-me que o carro não era tão confortável quanto eu lhe tinha dito. Fui para o "meu" test drive curioso com isto e não confirmei. Acho o carro muito confortável... Se o comparar com o meu, ainda mais.
Mas também não digo que, se fosse mais duro um bocadinho, não seria utilizável diariamente. Repara que eu não digo "mais baixo", digo "mais dura" para que as transferências de massa não fossem tão pronunciadas. Não faltam carros familiares, bastante mais duros e secos, e são utilizáveis diariamente. Digo até mais, um simples Ibiza FR, que os há aos pontapés, será 1000 vezes menos confortável que o MX5. Podemos entrar em considerações sobre a altura do carro e a forma como estamos sentados, que amplificam tudo no MX5 e não nos outros exemplo que dei mas, na base, os outros serão sempre mais duros e desconfortáveis.
No entanto, para mim, tinha saído do concessionário com a nota de encomenda preenchida! Já o meu irmão, não é, de todo, o tipo de cliente daquele carro e nem o fator "roadster" serviu para compensar essa sensação de "insegurança" e a mala pequena.