Mazda Mx5

Nofears disse:
A versao de 131cv alem daquela questão daa rotações irem ate as 7500rpm quais sao as maiores diferenças? Nota-se muito em termos de andamento? Estava a ver este que ja tem os bancos sport mas é o de 131cv...

https://www.standvirtual.com/anuncio/mazda-mx-5-mzr-1-5-rf-sky-evolve-navi-ID8OUWLG.html
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Já escrevi aqui antes isto, e se andares umas páginas para trás vais encontrar muita info sobre as diferenças que procuras.

Tive a 1º versão de 131cv (Setembro de 2015) durante 3 anos, e troquei-a o ano passado pelo 2.0 184cv. E o que te digo é que se não é para andares depressa, se não fores um "petrolhead" de pé pesado, o 1.5 132 cv é mais que suficiente, porque na realidade o carro tem mais que 140cv. (se o medires depois dos 15/20.000km o mais certo é verificares que tem 142/144cv, ou até um pouco mais.

Se tiver o pack sport, terá bancos Recaro e amortecedores Bilstein ligeiramente mais firmes.
 
Última edição:
330i disse:
Já escrevi aqui antes isto, e se andares umas páginas para trás vais encontrar muita info sobre as diferenças que procuras.

Tive a 1º versão de 131cv (Setembro de 2015) durante 3 anos, e troquei-a o ano passado pelo 2.0 184cv. E o que te digo é que se não é para andares depressa, se não fores um "petrolhead" de pé pesado, o 1.5 132 cv é mais que suficiente, porque na realidade o carro tem mais que 140cv. (se o medires depois dos 15/2000km o mais certo é verificares que tem 142/144cv, ou até um pouco mais.

Se tiver o pack sport, terá bancos Recaro e amortecedores Bilstein ligeiramente mais firmes.
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Afirmativo ja li bastante para trás e ja vi os teus posts sobre as diferenças do 131 para 184! Aproveito para dizer que tens uma grande maquina [:D]

A minha questao era mais entre o 131 e o 132.. Se o de 131 com pack sport e ligeiramente mais barato compensa em deterimento do 132...
 
Nofears disse:
Afirmativo ja li bastante para trás e ja vi os teus posts sobre as diferenças do 131 para 184! Aproveito para dizer que tens uma grande maquina [:D]

A minha questao era mais entre o 131 e o 132.. Se o de 131 com pack sport e ligeiramente mais barato compensa em deterimento do 132...
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Zero diferenças. Electronica na gestão do motor mais eficiente, apenas
 
330i disse:
Já escrevi aqui antes isto, e se andares umas páginas para trás vais encontrar muita info sobre as diferenças que procuras.

Tive a 1º versão de 131cv (Setembro de 2015) durante 3 anos, e troquei-a o ano passado pelo 2.0 184cv. E o que te digo é que se não é para andares depressa, se não fores um "petrolhead" de pé pesado, o 1.5 132 cv é mais que suficiente, porque na realidade o carro tem mais que 140cv. (se o medires depois dos 15/20.000km o mais certo é verificares que tem 142/144cv, ou até um pouco mais.

Se tiver o pack sport, terá bancos Recaro e amortecedores Bilstein ligeiramente mais firmes.
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Concordo, mas rectifico apenas que para qualquer 1.5, seja 131/132 cavalos, Essence, Evolve ou Excellence, o pack sport só tem os bancos Recaro. No 2.0 é que o pack sport traz amortecedores bilstein (ainda que a altura ao solo não seja diferente da versão sem pack sport, pq julgo que as molas são iguais), mais uma barra de topos e os bancos Recaro. São decisões estranhas da marca, mas é o que é. Também ultimamente descobri pq é q o meu carro não detectava sinais de trânsito, conforme já tinha visto em tantos ensaios, é que em Portugal não tem esse sistema activado, apesar da câmara estar lá julgo eu, no msm sitio onde está o sensor das luzes automáticas? Talvez. E apesar de em várias publicações nacionais aparecer escrito que o carro tem essa característica. Os ensaios em que vi os sinais de trânsito detectados e mostrados no quadrante são americanos, japoneses, até espanhois, mas para cá não! Também dá que pensar porquê? ...
 
MidnightRider disse:
Concordo, mas rectifico apenas que para qualquer 1.5, seja 131/132 cavalos, Essence, Evolve ou Excellence, o pack sport só tem os bancos Recaro. No 2.0 é que o pack sport traz amortecedores bilstein (ainda que a altura ao solo não seja diferente da versão sem pack sport, pq julgo que as molas são iguais), mais uma barra de topos e os bancos Recaro. São decisões estranhas da marca, mas é o que é. Também ultimamente descobri pq é q o meu carro não detectava sinais de trânsito, conforme já tinha visto em tantos ensaios, é que em Portugal não tem esse sistema activado, apesar da câmara estar lá julgo eu, no msm sitio onde está o sensor das luzes automáticas? Talvez. E apesar de em várias publicações nacionais aparecer escrito que o carro tem essa característica. Os ensaios em que vi os sinais de trânsito detectados e mostrados no quadrante são americanos, japoneses, até espanhois, mas para cá não! Também dá que pensar porquê? ...
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O teu é de que ano?
Tenho ideia que isso de ler os sinais de trânsito só existe no modelo a partir de 2019.
Mas há muita coisa que os vendedores e mesmo os catálogos da Mazda não explicam bem, por exemplo o meu tem os faróis adaptativos e antes de comprar o carro perguntei se também tinham a função de máximos automático e a resposta foi que não, apenas "rodava" o farol de um lado para o outro.
Uns largos meses depois de ter o carro lá descobri que ao meter os máximos ele controla a intensidade dos mesmos quando passa em zonas mais iluminadas ou nos cruzamos com outros carros, ou seja que tem a função de máximos automáticos e que funciona muito bem.
 
MidnightRider disse:
Concordo, mas rectifico apenas que para qualquer 1.5, seja 131/132 cavalos, Essence, Evolve ou Excellence, o pack sport só tem os bancos Recaro. No 2.0 é que o pack sport traz amortecedores bilstein (ainda que a altura ao solo não seja diferente da versão sem pack sport, pq julgo que as molas são iguais), mais uma barra de topos e os bancos Recaro. São decisões estranhas da marca, mas é o que é. Também ultimamente descobri pq é q o meu carro não detectava sinais de trânsito, conforme já tinha visto em tantos ensaios, é que em Portugal não tem esse sistema activado, apesar da câmara estar lá julgo eu, no msm sitio onde está o sensor das luzes automáticas? Talvez. E apesar de em várias publicações nacionais aparecer escrito que o carro tem essa característica. Os ensaios em que vi os sinais de trânsito detectados e mostrados no quadrante são americanos, japoneses, até espanhois, mas para cá não! Também dá que pensar porquê? ...
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É assim, bem corrigido! [;)]

Obrigado
 
msantos disse:
O teu é de que ano?
Tenho ideia que isso de ler os sinais de trânsito só existe no modelo a partir de 2019.
Mas há muita coisa que os vendedores e mesmo os catálogos da Mazda não explicam bem, por exemplo o meu tem os faróis adaptativos e antes de comprar o carro perguntei se também tinham a função de máximos automático e a resposta foi que não, apenas "rodava" o farol de um lado para o outro.
Uns largos meses depois de ter o carro lá descobri que ao meter os máximos ele controla a intensidade dos mesmos quando passa em zonas mais iluminadas ou nos cruzamos com outros carros, ou seja que tem a função de máximos automáticos e que funciona muito bem.
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O meu é de 2020! Acerca da minha experiência com os máximos automáticos, é que quando por vezes preciso deles, acabam por desligar devido ao sensor detectar alguma luminosidade presente em postes de iluminação. E também já fui umas poucas vezes com eles ligados para testar se desligam quando vem um carro em contramão, e não desligaram a tempo de me salvar de apanhar cortes de luzes de aviso dos carros que se aproximavam. Uso quase sempre as luzes no automático, mas se for para conduzir à noite, em total controlo, ponho no modo normal. Colocar máximos aqui e ali é uma coisa muito pessoal para eu deixar a máquina à sua vontade [:D]
 
MidnightRider disse:
O meu é de 2020! Acerca da minha experiência com os máximos automáticos, é que quando por vezes preciso deles, acabam por desligar devido ao sensor detectar alguma luminosidade presente em postes de iluminação. E também já fui umas poucas vezes com eles ligados para testar se desligam quando vem um carro em contramão, e não desligaram a tempo de me salvar de apanhar cortes de luzes de aviso dos carros que se aproximavam. Uso quase sempre as luzes no automático, mas se for para conduzir à noite, em total controlo, ponho no modo normal. Colocar máximos aqui e ali é uma coisa muito pessoal para eu deixar a máquina à sua vontade [:D]
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Engraçado que eu não me lembro de nenhuma vez ter levado sinais de luz de outros carros, por causa de ir com os máximos automáticos ligados, daí eu dizer que funcionam muito bem.
Mas acho os médios do MX-5 tão bons que raramente sinto necessidade de andar com os máximos ligados, foi por causa disso que ainda demorei uns meses até descobrir que tinha a função automática. [:D]
 
Em relação a chaves e pilhas tinha a minha a funcionar mal....mas troquei pilha há menos de um ano.

Desmontar tudo até ao circuito, limpar e wd40 na "polaca" e botões/membrana. Resolvido
 
msantos;1070972429[B disse:
]Engraçado que eu não me lembro de nenhuma vez ter levado sinais de luz de outros carros, por causa de ir com os máximos automáticos ligados, daí eu dizer que funcionam muito bem.[/B]
Mas acho os médios do MX-5 tão bons que raramente sinto necessidade de andar com os máximos ligados, foi por causa disso que ainda demorei uns meses até descobrir que tinha a função automática. [:D]
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Dos dois carros lá de casa que têm essa função, o MX5 é claramente o mais eficaz
 
Há aí algum corajoso que já tenha levado a autonomia a zeros? :)

d3397c428f82255a09598dd29fe6671a.jpg
 
tonyV disse:
Não, tenho anxiety range[:D]
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Também eu! Mas tu já devias estar habituado com as motos elétricas. [:D]

Normalmente mal acende a reserva ponho combustível e muitas vezes nem espero que acenda a reserva para ir abastecer, mas com as voltas que dei ontem não deu jeito ir abastecer e hoje tive que "esticar" a corda.
Ainda me deu uma suadela numa altura que estava a marcar só 8 km mas depois reduzi a velocidade e passou a marcar 12 km e já respirei melhor. [:D]
 
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