msantos
Well-known member
Eu gostava de arranjar o plano de manutenção, é que assim um gajo não faz ideia se fazem o correcto ou não nas revisões. No meu caso não mudar o filtro de habitáculo é algo que continua a fazer-me confusão.
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
Eu gostava de arranjar o plano de manutenção, é que assim um gajo não faz ideia se fazem o correcto ou não nas revisões. No meu caso não mudar o filtro de habitáculo é algo que continua a fazer-me confusão.
Em relação ao plano de manutenção, here you go
https://owners-manual.mazda.com/gen/en/mx-5/mx-5_8fl9ee16j/contents/07020101.html
O orçamento para revisão de 3º ano que recebi foi de 225€....
SEMILHA
New member
Nunca paguei mais de 140€....
330i
Well-known member
Finalmente montei as molas pró-kit da Einbach no meu ND2, e o que posso dizer é que correspondeu por inteiro ás expectativas que tinha desde que testei um 2.0 160cv de um amigo tambem com pack sport e estas molas. Os -3 cm de altura, a maior resistencia das molas (menor curso) as jantes 17 de 8 polegadas e os fantásticos Micheli Pilot Sport4 fazem agora o meu fato perfeito! [
]
Ontem com um amigo destas lides, fomos para a serra ver o que valia o ND2 com este set-up. O amigo foi de Lancer Evo VI muito bem cuidado e melhorado que como calculam não consigo acompanhar. No entanto na primeira pasagem pela serra fui eu que abri o caminho e talvez porque nao tive a noção dos novos limites do carro, senti que aquela traseira queria o perímetro de todas as curva só para ela, e quando parámos disse ao meu amigo e alguem que conduz muito acima da média para quem anda depressa. "Eh pá isto está a escorregar p crl".Diz-me ele: "claro que está, nem tens a noção de que viemos muito mais depressa que antes"
Percebi logo que os limites do carro se tinham alargado bastante. Deixei de correr de "sapatos altos" para passar a correr de "sapatilhas" isto para dar uma imagem da agilidade e da segurança que ganhei no carro.
Resumo final do meu amigo do Evo VI. "Ainda bem que ia de Mitsubishi, pois em Serra com curvas enroladas de 2a 3a e algumas de 4a, o ND com quase 190cv para 1030 kg, 200nm disponíveis bem cedo, caixa de 6 bem escalonada, autoblocante, pneus pilot sport 4 em 215, garagens de mola um pouco mais duras e por fim alguém que conhece bem a estrada... Não é qualquer carro que o acompanha ali naquela estrada"
Sintese: Tenho um sorriso do crl estampado na cara desde ontem! [
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]Ontem com um amigo destas lides, fomos para a serra ver o que valia o ND2 com este set-up. O amigo foi de Lancer Evo VI muito bem cuidado e melhorado que como calculam não consigo acompanhar. No entanto na primeira pasagem pela serra fui eu que abri o caminho e talvez porque nao tive a noção dos novos limites do carro, senti que aquela traseira queria o perímetro de todas as curva só para ela, e quando parámos disse ao meu amigo e alguem que conduz muito acima da média para quem anda depressa. "Eh pá isto está a escorregar p crl".Diz-me ele: "claro que está, nem tens a noção de que viemos muito mais depressa que antes"
Percebi logo que os limites do carro se tinham alargado bastante. Deixei de correr de "sapatos altos" para passar a correr de "sapatilhas" isto para dar uma imagem da agilidade e da segurança que ganhei no carro.
Resumo final do meu amigo do Evo VI. "Ainda bem que ia de Mitsubishi, pois em Serra com curvas enroladas de 2a 3a e algumas de 4a, o ND com quase 190cv para 1030 kg, 200nm disponíveis bem cedo, caixa de 6 bem escalonada, autoblocante, pneus pilot sport 4 em 215, garagens de mola um pouco mais duras e por fim alguém que conhece bem a estrada... Não é qualquer carro que o acompanha ali naquela estrada"
Sintese: Tenho um sorriso do crl estampado na cara desde ontem! [
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PauloRaposo
Well-known member
330i, para além da questão dinâmica ter melhorado a olhos vistos, em termos estéticos ficou [br
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PauloRaposo
Well-known member
Esses tipos aí na Madeira trabalham quase à borla, não? Só o óleo deve custar no mínimo 80 euros. Sobra muito pouco para a M.O e outras peças/materiais.
SEMILHA
New member
Isto com o desconto dos Mazda Days...agora chamado Happy Week.
330i
Well-known member
330i, para além da questão dinâmica ter melhorado a olhos vistos, em termos estéticos ficou [br
Sim sem duvida. [
]Rebaixado ganhou ar de "bombinha", e as jantes de 8 polegadas com os 215 agora mais escondidos sob a carroçaria, ajuda à estética
Sim sem duvida. [
Rebaixado ganhou ar de "bombinha", e as jantes de 8 polegadas com os 215 agora mais escondidos sob a carroçaria, ajuda à estética
Eu acho é que demoraste muito a colocá-las [
]:sh)
330i
Well-known member
Eu acho é que demoraste muito a colocá-las [
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][]Foi o confinamento que me "atrasou"
Miguel1994
New member
330i, está fantástico o teu ND, muitos parabéns! Uma questão, os pneus não estão a raspar nos guarda-lamas em ocasiões de maior brecagem e sobrecarga? A frente está bem baixinha e suponho que ainda não tenha assentado completamente...
PauloRaposo
Well-known member
Nos Honda que tive era a cada 3 anos (segundo o plano de manutenção). Como a Mazda é uma marca nipónica, julguei que seria também de 3 em 3 anos.
Última edição:
330i
Well-known member
Mazda Mx5
Obrigado!
Não, porque a jante e a altura do pneu form mantidas nos 17 e nos 45. Mas o ND pode receber pneus ate aos 235/40
Mas quando acabar este 215, vou regressar aos 205.
Obrigado!
Não, porque a jante e a altura do pneu form mantidas nos 17 e nos 45. Mas o ND pode receber pneus ate aos 235/40
Mas quando acabar este 215, vou regressar aos 205.
PauloRaposo
Well-known member
Os MX-5 ND, na Europa, não mudam filtro de gasolina?
Há qualquer coisa nesse plano de manutenção (para a Europa) que não está bem.
msantos
Well-known member
msantos
Well-known member
Sorry, mas esta foto é do caraças! [
Na minha opinião ainda não colocaste aqui a melhor de todas. [
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330i
Well-known member
Na minha opinião ainda não colocaste aqui a melhor de todas. [
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][]Essa foi tirada pelo FD
