SEMILHA
New member
Ainda estás na garantia....boa. Há quem já não esteja......glup.....
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
Ainda estás na garantia....boa. Há quem já não esteja......glup.....
msantos
Well-known member
Tinha visto no telemóvel, então não tinha aberto o video.
Bem, é preciso desmontar metade do carro para instalar aquilo!
msantos
Well-known member
Hoje lá consegui fazer o regresso a casa por estrada Nacional com umas curvas e zonas onde a estrada não tem o piso em boas condições.
O comportamento do carro com as Sway bars como eu já tinha dito está fabuloso, em termos de conforto em mau piso, não gostei do que senti, a sensação que tenho, passe o exagero, é como se estivesse a conduzir o carro com os pneu acima da pressão máxima recomendada, não é que o carro esteja uma tábua, mas gostava que estivesse mais confortável. A volta foi de 30 ou 40 km, mas este fim de semana já devo dar uma volta maior de 80-90km de seguida e aí já tiro mais a limpo o que sinto.
Neste momento tenho as barras reguladas para uma posição intermédia, se achar que está muito desconfortável, para a semana passo para a posição de mais conforto, para ver como fica em termos de comportamento e conforto.
O comportamento do carro com as Sway bars como eu já tinha dito está fabuloso, em termos de conforto em mau piso, não gostei do que senti, a sensação que tenho, passe o exagero, é como se estivesse a conduzir o carro com os pneu acima da pressão máxima recomendada, não é que o carro esteja uma tábua, mas gostava que estivesse mais confortável. A volta foi de 30 ou 40 km, mas este fim de semana já devo dar uma volta maior de 80-90km de seguida e aí já tiro mais a limpo o que sinto.
Neste momento tenho as barras reguladas para uma posição intermédia, se achar que está muito desconfortável, para a semana passo para a posição de mais conforto, para ver como fica em termos de comportamento e conforto.
frankGT
New member
Obrigado pelos relatos msantos. apr
Lá atras, pelos critérios que valorizavas entre um mini diesel cabrio e o mx5, achava que o mx5 não seria a melhor escolha para ti... agora acho que já estiveste mais longe de instalar um aileron no carro! [
]
Acabo por me identificar com a tua abordagem em torno do conforto, também uso o carro maioritariamente em modo passeio.
Vim de um carro com aspirações desportivas, muito pouco adorno, e no inicio o mx5 assustava-me um pouco num andamento mais forte... agora não, já múltiplas vezes me surpreendeu pela positiva.
Muitas vezes estive à espera de um efeito chicote que simplesmente nunca veio ou foi diluído.
Este carro não é incrível em curva, aí qualquer máquina que não seja muito alta e esteja bem calçada consegue ser competitiva... onde este carro aniquila é na contracurva ou numa mudança repentina de direcção, é aí que a massa e o centro dela vêm ao de cima, e mesmo com adorno, não se passa nada, o angulo da roda é bom, o carro é uma placa em baixo.
Imo, neste carro (1.5), o adorno acaba por ser mais uma questão psicológica que prática.
Lá atras, pelos critérios que valorizavas entre um mini diesel cabrio e o mx5, achava que o mx5 não seria a melhor escolha para ti... agora acho que já estiveste mais longe de instalar um aileron no carro! [
]Acabo por me identificar com a tua abordagem em torno do conforto, também uso o carro maioritariamente em modo passeio.
Vim de um carro com aspirações desportivas, muito pouco adorno, e no inicio o mx5 assustava-me um pouco num andamento mais forte... agora não, já múltiplas vezes me surpreendeu pela positiva.
Muitas vezes estive à espera de um efeito chicote que simplesmente nunca veio ou foi diluído.
Este carro não é incrível em curva, aí qualquer máquina que não seja muito alta e esteja bem calçada consegue ser competitiva... onde este carro aniquila é na contracurva ou numa mudança repentina de direcção, é aí que a massa e o centro dela vêm ao de cima, e mesmo com adorno, não se passa nada, o angulo da roda é bom, o carro é uma placa em baixo.
Imo, neste carro (1.5), o adorno acaba por ser mais uma questão psicológica que prática.
Última edição:
Nos últimos anos a imprensa desportiva (e os próprios construtores) têm passado uma mensagem de que só podemos ter bom comportamento se andarmos num quebra costas.
Ultimamente têm saído algumas viaturas que evidenciam precisamente o contrário: um carro para ter um bom handling, com velocidade elevada de passagem em curva e capacidade para digerir bem a transferência de massas, pode também ser confortável.
Esse aparenta ser o caso do Mx5 e do próprio Alpine. À sua maneira, é também o caso do Stelvio. []
No meu singelo ponto de vista, quanto mais confortável um "desportivo" conseguir ser, melhor será a sua a base e o chassis.
Ultimamente têm saído algumas viaturas que evidenciam precisamente o contrário: um carro para ter um bom handling, com velocidade elevada de passagem em curva e capacidade para digerir bem a transferência de massas, pode também ser confortável.
Esse aparenta ser o caso do Mx5 e do próprio Alpine. À sua maneira, é também o caso do Stelvio. [
]No meu singelo ponto de vista, quanto mais confortável um "desportivo" conseguir ser, melhor será a sua a base e o chassis.
soulbeat
New member
Olá msantos, será que as sways bars que a Mazda instala de origem, em opção, são idênticas às que instalaste ?
Produtos de outras marcas poderão até não ser maus, mas talvez possam ter influência nos resultados esperados, quanto ao conforto...
Eu normalmente tendo a achar que quando se trata de produtos oficiais ou de parceiros, da marca, são estudados para poderem ser recomendados e propostos aos clientes. Já no caso de outros produtos, poderá ser uma questão de sorte...
Em todo o caso, parabéns, pelo empenho e pela partilha da experiência com as sway bars !
Produtos de outras marcas poderão até não ser maus, mas talvez possam ter influência nos resultados esperados, quanto ao conforto...
Eu normalmente tendo a achar que quando se trata de produtos oficiais ou de parceiros, da marca, são estudados para poderem ser recomendados e propostos aos clientes. Já no caso de outros produtos, poderá ser uma questão de sorte...
Em todo o caso, parabéns, pelo empenho e pela partilha da experiência com as sway bars !
msantos
Well-known member
Obrigado pelos relatos msantos. apr
Lá atras, pelos critérios que valorizavas entre um mini diesel cabrio e o mx5, achava que o mx5 não seria a melhor escolha para ti... agora acho que já estiveste mais longe de instalar um aileron no carro! [
Acabo por me identificar com a tua abordagem em torno do conforto, também uso o carro maioritariamente em modo passeio.
Vim de um carro com aspirações desportivas, muito pouco adorno, e no inicio o mx5 assustava-me um pouco num andamento mais forte... agora não, já múltiplas vezes me surpreendeu pela positiva.
Muitas vezes estive à espera de um efeito chicote que simplesmente nunca veio ou foi diluído.
Este carro não é incrível em curva, aí qualquer máquina que não seja muito alta e esteja bem calçada consegue ser competitiva... onde este carro aniquila é na contracurva ou numa mudança repentina de direcção, é aí que a massa e o centro dela vêm ao de cima, e mesmo com adorno, não se passa nada, o angulo da roda é bom, o carro é uma placa em baixo.
Imo, neste carro (1.5), o adorno acaba por ser mais uma questão psicológica que prática.
Cá estamos para relatar experiências, julgo que essa é a parte boa do fórum e deste tópico em particular, já aprendi muito boa coisa do MX-5 aqui neste tópico. [kiss]
Eu recordo-me da maior parte do pessoal dizer que o MX-5 não era o carro ideal para mim depois de eu ter relato aqui o meu primeiro test-drive.
O Mini Cabrio a diesel seria sempre a opção mais racional dentro da "irracionalidade" que foi trocar o meu Mini que estava em bom estado, bem configurado e que era económico QB, mas a vontade de ter um Cabrio era forte e eu sentia que era a altura do "agora" ou nunca, pois a verdade é que o meu carro cada dia que passava menos valia na venda/retoma.
Não podia estar mais satisfeito com a escolha do MX-5, continuo a gostar do Mini Cabrio, mas se tivesse sido esse o escolhido tenho a certeza que se tivesse comprado o Mini, cada vez que visse um MX-5 na rua ficava a pensar: " e se tivesse escolhido este?" e o inverso não se passa, sempre que vejo um Mini Cabrio, penso: "Porreiro! Já tive algo parecido" e não me provoca a sensação de desejo que sempre que tive com o MX-5.
Ao fim do ano fico umas centenas de euros mais leve na carteira por causa do preço da gasolina vs preço do diesel, mas que se lixe, só cá estou neste mundo uma vez. [
] E verdade seja dita, para comprar o Mini tinha que gastar mais dinheiro e essa diferença de preço dá para muitos milhares de km feitos no MX-5 [
]A parte de colocar um aileron no MX-5, já me parece demasiado, mas como eu ando...já não digo nada! [
]O MX-5 stock tem um comportamento muito, bom e eu também disse aqui, apesar de o carro adornar um pouco, ele segura-se muito bem e é muito divertido de se conduzir sem perder o conforto mas no meu caso sempre disse que gostava que ele adornasse ligeiramente menos, mas que não queria comprometer o conforto e a verdade é com as sway bars o carro tem um comportamento fantástico, ando a fazer curvas a velocidades que não pensava conseguir e o carro não foge nada [br
] mesmo a traseira é difícil de soltar, com o carro stock não curvava tão depressa pois com o adornar da carroçaria parece que a partir de uma certa altura, falta a confiança para aumentar ainda mais o ritmo.Em termos de conforto deve estar mais ou menos como estava o meu antigo Mini, talvez esteja um pouco mais "rígido", não sei se me consigo explicar bem...talvez sinta um pouco mais a estrada no volante do que sentia no Mini.
Mas lá está, a parte boa destas barras é que permitem regulação e eu não as tenho no mais radical em termos de conforto, mas também não estão no modo mais confortável, pelo que ainda posso mexer nestas configurações, mas ainda tenho que andar mais no carro para tirar conclusões e ver se mexo no carro, assim como falta a minha mulher andar no carro. Para mim é muito importante que ela goste de andar no carro, pois uma das grandes maiores valias do MX-5 é poder levá-lo para as férias e escapadas de fim de semana, é muito bom passear com a capota para baixo, no meio das serras ou junto ao mar e foi isso que conquistou a minha mulher para o MX-5. Segundo ela consege-se ter um contacto com o que nos rodeia parecido com o que tínhamos quando passeávamos de moto sem ter a desvantagem do conforto e ter que usar o capacete. [
]Em ultimo caso faço aquilo que sempre disse desde do inicio, posso sempre tirar as barras e pôr novamente de stock e vendo as barras, obviamente que perco dinheiro na montagem e desmontagem das barras, mas eu tinha mesmo que experimentar isto e ia ficar sempre a remoer de como ficaria o carro, pelo que mesmo que vá tirar as barras (espero que não), não me arrependo um segundo da opção que tomei.
Se calhar o problema é meu, este fim de semana fiz uns km no C-HR e disse à minha mulher que estava a achar o carro desconfortável, a PDI é lixada! [
]Ah e o pior é que depois de ter o MX-5 assim, todos os outros carros parecem barcos! [
]
msantos
Well-known member
Nem sabia que a Mazda tem barras destas em opcionais, no site deles não aparece, mas o site é tão fraquinho e estas são desenhadas para o MX-5.
De qualquer modo pelo que andei a ver estas que comprei são de qualidade e não tenho duvidas que serão melhores e mais baratas do que algumas que comprasse na Mazda e que apenas leva um carimbo deles.
Isto das barras também não tem nenhuma ciência especial, são barras mais grossas do que as de origem e permitem regular a fixação o que vai influenciar o conforto, no meu caso também comprei drop-links (pendurais) reguláveis, pelo que ainda me permite fazer mais regulações.
JRodrigues
Well-known member
Desde que coloquei uns Pilot Sport 3 205/50, o carro ficou mais confortável, mas acima de tudo com uma capacidade de absorver as irregularidades mais pronunciadas na estrada. Já não se sente as pancadas mais secas quando se está em modo "ataque". Talvez seja isso que falte agora.
Darius
Well-known member
Já tinha lido que os Yokohama originais não tinha grande grip, mas por outro lado até duravam muitos Km´s.
Contigo como se comportaram antes de mudares para os Michelin?
JRodrigues
Well-known member
Nunca me queixei da falta de grip em seco, e em molhado e condução normal nunca tive nenhum problema. Apenas quando puxava mais um pouco pelo carro em molhado sentia que não eram muito progressivos (mas o mesmo também se podia dizer em seco). Os Michelin supostamente são mais progressivos na perda de aderência, e foi por isso que os troquei. E duraram mesmo muito: 45.000km. No centro ainda estavam razoáveis, mas nas laterais é que já tinham dado tudo o que podiam.
O meu percurso diário é essencialmente feito em estradas municipais e encontro estradas partidas com as raízes das árvores e empedrado, e é uma diferença bem notória em termos de conforto e de passar por cima das irregularidades.
msantos
Well-known member
Tens isso em jante de 16"?
Não é preciso averbar essa medida no livrete?
O pneu ao ser mais largo também te aumentou um pouco os consumos, não?
De qualquer modo, só troco estes pneus depois de gastar o rasto, como é uma medida estranha mesmo que quisesse vender em 2ª mão, não deve ser fácil.
JRodrigues
Well-known member
Sim, vou tratar do averbamento em breve. Ainda não notei o aumento dos consumos, mas também ainda só estou a acabar o 2º depósito com eles.
msantos
Well-known member
Se pedirmos esse averbamento na Mazda fazem?
Depois diz se foi facil de fazer, também era gajo para fazer essa alteração pois deve haver mais escolha de pneus...e eu gostava de manter a jante de 16.
Já que vais averbar medidas, vais aproveitar para por também jante de 17"?
JRodrigues
Well-known member
A Mazda poderia ajudar com o averbamento de medidas que são usadas de origem. Para esta medida vou recorrer à LTA: Averbamento de Dimensões de Pneumáticos - LTA. Se passar os testes, é ir ao IMTT, apresentar o relatório e pedir o averbamento. Só vou pedir para este medida.
msantos
Well-known member
Depois dá por cá o feedback se conseguiste e por quanto ficou a "brincadeira".
soulbeat
New member
Malta, desde a encomenda no final de fevereiro até agora, tenho estado a aguardar por notícias do vendedor sobre a entrega do meu bebé (MX-5 para os mais distraídos []) mas hj ñ consegui aguentar mais a espera e liguei-lhe...
...ao k parece as entregas dos modelos 2019 estão com 1 mês de atraso (inicialmente falou-me em 3 meses de espera)... segundo o vendedor disse, a “culpa” é da produção da edição especial 30° aniversário, que atrasou as entregas das restantes ! [
]
Assim, a previsão de entrega passou para Julho... perguntei-lhe mas ele não me soube dizer se é para o início ou para o fim do mês.
Até lá... resta-me o consolo de vir até aqui ao forum para me sentir mais próximo do meu futuro "bebé"... e também "lavar" a vista com as fotos que partilham dos vossos MX-5 !
msantos, já tenho saudades de ver mais algumas fotos desse Branco lindíssimo ! O meu futuro será em Crystal Soul Red. Mas não foi nada fácil escolher ! Acho k o MX-5 fica fotogénico em todas as cores disponíveis !
Postem fotos malta ! []
]) mas hj ñ consegui aguentar mais a espera e liguei-lhe......ao k parece as entregas dos modelos 2019 estão com 1 mês de atraso (inicialmente falou-me em 3 meses de espera)... segundo o vendedor disse, a “culpa” é da produção da edição especial 30° aniversário, que atrasou as entregas das restantes ! [
]Assim, a previsão de entrega passou para Julho... perguntei-lhe mas ele não me soube dizer se é para o início ou para o fim do mês.
Até lá... resta-me o consolo de vir até aqui ao forum para me sentir mais próximo do meu futuro "bebé"... e também "lavar" a vista com as fotos que partilham dos vossos MX-5 !
msantos, já tenho saudades de ver mais algumas fotos desse Branco lindíssimo ! O meu futuro será em Crystal Soul Red. Mas não foi nada fácil escolher ! Acho k o MX-5 fica fotogénico em todas as cores disponíveis !
Postem fotos malta ! [
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SEMILHA
New member
Serve?Malta, desde a encomenda no final de fevereiro até agora, tenho estado a aguardar por notícias do vendedor sobre a entrega do meu bebé (MX-5 para os mais distraídos [
...ao k parece as entregas dos modelos 2019 estão com 1 mês de atraso (inicialmente falou-me em 3 meses de espera)... segundo o vendedor disse, a “culpa” é da produção da edição especial 30° aniversário, que atrasou as entregas das restantes ! [
Assim, a previsão de entrega passou para Julho... perguntei-lhe mas ele não me soube dizer se é para o início ou para o fim do mês.
Até lá... resta-me o consolo de vir até aqui ao forum para me sentir mais próximo do meu futuro "bebé"... e também "lavar" a vista com as fotos que partilham dos vossos MX-5 !
msantos, já tenho saudades de ver mais algumas fotos desse Branco lindíssimo ! O meu futuro será em Crystal Soul Red. Mas não foi nada fácil escolher ! Acho k o MX-5 fica fotogénico em todas as cores disponíveis !
Postem fotos malta ! [
