Mazda Mx5

[330i]

Mazda Mx5

O Alfa 33 era a altura o sonho de uma certa juventude, que ja tinha tido o seu primeiro carro e via no 33 um salto em prestígio e desportividade. O motor boxer, colocado longitudinalmente prometia um centro de gravidade suficientemente baixo para um bom comportamento, que nunca teve, porque aquele "tudo" a frente era inguiavel em percursos sinuosos (a Lagoa Azul tem n historias de curvas nao-feitas .Safava-se aquele fabuloso cantar mecânico, e a facilidade com que fazia rotações e despachava depósitos de gasolina. Frágil, mal construído, e muito pouco fiável.
Era afinal mais um Alfa!

PS. O 1.7 16v era um caixão com rodas

 

[pH88]

Hum, um 1.5 reprogramado se chegar aos 150cv deve ficar uma bela máquina.

Mas, só poderá ser depois da garantia acabar, não é? esperar 2 ou 3 anos não é fácil.

Porquê só depois da garantia acabar?
O meu está reprogramado quase desde que saiu do stand e já foi à marca para revisões e afins.
Segundo o banco saltou de 143cv para 152cv. Mas mais importante que a potência ganha é a forma como agora responde em baixas e altas.

 

[msantos]

O Alfa 33 era a altura o sonho de uma certa juventude, que ja tinha tido o seu primeiro carro e via no 33 um salto em prestígio e desportividade. O motor boxer, colocado longitudinalmente prometia um centro de gravidade suficientemente baixo para um bom comportamento, que nunca teve, porque aquele "tudo" a frente era inguiavel em percursos sinuosos (a Lagoa Azul tem n historias de curvas nao-feitas .Safava-se aquele fabuloso cantar mecânico, e a facilidade com que fazia rotações e despachava depósitos de gasolina. Frágil, mal construído, e muito pouco fiável.
Era afinal mais um Alfa!

PS. O 1.7 16v era um caixão com rodas

Eu adorava o 33, o meu pai teve 2, ambos comprados novos.
Um da primeira versão mas já fase 2, que bateram contra ele e o carro foi para a sucata e comprou de seguida o novo 33 que tinha acabdo de sair, pelo que ainda não tinha a versão a com injecção electrónica e era de duplo carburador. O motor salvo erro foi sempre o 1.3.
Fazia muita rotação e já para aquele periodo bebia bem, e gostava dele em curva, e quanto à fiabilidade nada a dizer nunca deu problemas de maior e o segundo andou com o meu pai uns 16 anos. Um mecânico disse ao meu pai que o problema de desafinar carburadores era derivado a andar devagar e a verdade é que os 33 do meu pai nunca desafinaram carburadores provavelmente por nunca andaram devagar []
Quanto à fragilidade sim senhor, a chapa parecia papel, mas curiosamente os interiores resistiram bem à passagem dos anos.
O carro foi sempre de garagem e quando o meu pai decidiu trocar o 33 por um A6 ofereceu-me o carro pois este valia só uns trocos, eu tinha muita vontade de ficar com ele porque foi o primeiro carro que conduzi depois de ter carta, mas como não tinha garagem para mais do que um carro e 2 motos, não fiquei com ele, com muita pena minha...e a verdade é que quem comprou o carro não tinha garagem e eu vi o carro passado um ano e já estava cheio de ferrugem por todo o lado, isto de morar perto do mar é tramado.
Curiosamente o A6 com o V6 2.5 Tdi que veio substituir o 33, fez com que o 33 fosse recordado com saudades precisamente devido à fiabilidade do mesmo.[]

 

[msantos]

Ora bem, respondendo ao SalvadorP, hoje andei a reparar no conta-rotações e a andar nas calmas o MX-5 pede no CB para trocar de mudança normalmente entre as 1750 e 2250 RPM, em plano a 70km/h já está a pedir a 6ª velocidade.

Quando estamos a fazer uma condução mais empenhada ele já não indica a mudança de velocidades do mesmo modo, por exemplo se estiver a andar a mais de 100km/h em 5ª velocidade ele não está desde dos 70 km/h com o aviso para passar de 5ª para 6ª.

 

[soulbeat]

Segunda a ultima info entrará em produção esta semana [kiss]

Eh pá malta, expliquem-me lá como se eu fosse loiro ��... o que é que entra em produção afinal esta semana ?

Os MX-5 2019 k estão destinados ao mercado Português ? ou...
A versão ST com capota “brown” ? ou...
Os MX-5 em Machine Grey ?

 

[tonyV]

Eh pá malta, expliquem-me lá como se eu fosse loiro ... o que é que entra em produção afinal esta semana ?

Os MX-5 2019 k estão destinados ao mercado Português ? ou...
A versão ST com capota “brown” ? ou...
Os MX-5 em Machine Grey ?

O carro que o 330i encomendou

 

[soulbeat]

https://www.rtp.pt/noticias/mundo/f...sporte-de-carros-ao-largo-de-maiorca_v1147673

Espero que não estejam MX-5 a bordo !!!

 

[Darius]

Porquê só depois da garantia acabar?
O meu está reprogramado quase desde que saiu do stand e já foi à marca para revisões e afins.
Segundo o banco saltou de 143cv para 152cv. Mas mais importante que a potência ganha é a forma como agora responde em baixas e altas.

Se tiveres algum eventual problema no motor e quiseres ativar a garanita, a marca não salta fora? Vão logo dizer que alteraste o motor, bla bla..

Pelo menos, do que vou lendo pelo tópico, o pessoal tem medo de mexer no motor, estando o mesmo ainda dentro da garantia.

 

[330i]

Porquê só depois da garantia acabar?
O meu está reprogramado quase desde que saiu do stand e já foi à marca para revisões e afins.
Segundo o banco saltou de 143cv para 152cv. Mas mais importante que a potência ganha é a forma como agora responde em baixas e altas.

É o primeiro que oiço falar que depois de reprogramado passa os 150cv, porque a reprogramação da electrónica deste motor rende sempre muito poucos cavalos.

Se pegares nele e fores a três ou quatro bancos de potencia medi-lo, não te surpreendas se não tiveres mais que 148/149cv...

 

[Zar]

O Alfa 33 era a altura o sonho de uma certa juventude, que ja tinha tido o seu primeiro carro e via no 33 um salto em prestígio e desportividade. O motor boxer, colocado longitudinalmente prometia um centro de gravidade suficientemente baixo para um bom comportamento, que nunca teve, porque aquele "tudo" a frente era inguiavel em percursos sinuosos (a Lagoa Azul tem n historias de curvas nao-feitas .Safava-se aquele fabuloso cantar mecânico, e a facilidade com que fazia rotações e despachava depósitos de gasolina. Frágil, mal construído, e muito pouco fiável.
Era afinal mais um Alfa!

PS. O 1.7 16v era um caixão com rodas

Ui! Espera aí que o Nuno156 já vem a correr para te pôr na ordem!

 

[330i]

Ui! Espera aí que o Nuno156 já vem a correr para te pôr na ordem!

Eh!eh!

O gajo não liga a Mazdas, e aqui não há Giulias []

 

[Zar]

Eh!eh!

O gajo não liga a Mazdas, e aqui não há Giulias []

FIAT na virgem...

 

[pH88]

Se tiveres algum eventual problema no motor e quiseres ativar a garanita, a marca não salta fora? Vão logo dizer que alteraste o motor, bla bla..

Pelo menos, do que vou lendo pelo tópico, o pessoal tem medo de mexer no motor, estando o mesmo ainda dentro da garantia.

Sim, mas é sempre possível voltar atrás e colocar a versão original.
Claro que é sempre um risco, mas tendo em conta a fiabilidade do motor e da quantidade de feedback que por aí existe, pelo menos a mim, pareceu-me um risco menor []

 

[pH88]

É o primeiro que oiço falar que depois de reprogramado passa os 150cv, porque a reprogramação da electrónica deste motor rende sempre muito poucos cavalos.

Se pegares nele e fores a três ou quatro bancos de potencia medi-lo, não te surpreendas se não tiveres mais que 148/149cv...

Sim, tudo depende do banco onde se mede. Uns acusam um valor, outros outro, embora ache que a margem deve ser pequena.
Mas tal como disse, mais importante que o valor no papel é o feeling depois de reprogramado. A diferença pode não ser grande, mas é suficiente para se sentir a melhoria de resposta em baixas e especialmente em altas.

 

[SalvadorP]

Sim, tudo depende do banco onde se mede. Uns acusam um valor, outros outro, embora ache que a margem deve ser pequena.
Mas tal como disse, mais importante que o valor no papel é o feeling depois de reprogramado. A diferença pode não ser grande, mas é suficiente para se sentir a melhoria de resposta em baixas e especialmente em altas.

Sempre pensei que num carro atmosférico só se conseguissem ganhos quase imperceptíveis.

Foi mesmo só reprogramação

 

[pH88]

Sempre pensei que num carro atmosférico só se conseguissem ganhos quase imperceptíveis.

Foi mesmo só reprogramação

Sim, reprogramação e filtro de ar (embora acho que neste modelo não há ganhos com isso).

 

[msantos]

Sim, tudo depende do banco onde se mede. Uns acusam um valor, outros outro, embora ache que a margem deve ser pequena.
Mas tal como disse, mais importante que o valor no papel é o feeling depois de reprogramado. A diferença pode não ser grande, mas é suficiente para se sentir a melhoria de resposta em baixas e especialmente em altas.

Pois, nem todas as reprogramações têm como objectivo fazer o aumento de cavalos, tem lógica fazer a reprogramação para por o carro mais "ao nosso" gosto...no meu caso acho que também não me importava de ter as baixas um pouco mais fortes, principalmente para quando vou em AE a cerca de 120 km/h e esqueço-me de acelerar mais um pouco quando apanho uma subida íngreme e assim não deixar o carro "morrer", mas no entanto como até acho que está bem porreiro de série não tenho intenção de reprogramar...pelo menos para já. []

Agora depois de velho é que me deu para o tunning, ele é pintar os espelhos de preto, escurecer os farolins traseiros, montar sway-bars...e até ando com boné e tudo! Só não ponho é pala virada para trás! [][]

 

[Darius]

EHE, já colocaste as sway-bars? Depois dá Feedback do "antes" e "depois".

 

[msantos]

EHE, já colocaste as sway-bars? Depois dá Feedback do "antes" e "depois".

Estão a colocar hoje, por acaso ainda não falei com o mecânico para saber como está a correr.
Tive que deixar lá o carro ontem ao fim da tarde pois quando eles abrem já eu tinha que estar a trabalhar e vou buscar hoje ao fim do dia.
Estou muito curioso para saber com vai ficar.

 

[330i]

Isso mesmo, da feedback