Pois, isso já não sei...Eu estava no stand à espera que chegasse um vendedor da Mazda e peguei num catálogo do MX-5 que estava pendurado na parede e quando o vendedor chegou disse-me que aquele catálogo já estava desactualizado e foi buscar outro e ofereceu-me e disse-me que era a última versão e foi por esse que me fui guiando para perceber as diferenças de equipamento entre versões
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Msantos, parabéns por finalmente teres o tão desejado cabrio/roadster.
Agora como não há 2 sem 3, é começar a procurar uma substituta para a RT.
Que tal uma Harley? [
]Muitos parabéns Msantos e bem vindo ao clube [
Realmente teria ficado melhor com as capas dos retrovisores em preto. É uma alteração simples e caso prefiras optar por comprar extra deixo-te aqui um link: https://www.mx5parts.co.uk/mirror-covers-body-colours-mk4-p-3828.html
Os pneus que traz de origem são muito fraquinhos, especialmente em chuva. No entanto faz com que os mesmos sejam bastante divertidos, especialmente neste tempo [
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Obrigado a todos pelos parabéns!
Hoje está realmente bom para fazer drifts, mas para ser sincero eu vinha era com a cuequinha borrada [
Carro de tração traseira, eu já com pouca experiência a meter mudanças manualmente, apanhei zonas com chuva torrencial e os pneus ainda são capazes de ter goma. O carro foi levantado com 414km.
Tive que testar o carro de imediato pois só tinha autonomia para 22km e no regresso a casa fiz 113km quase tudo A.E em que andei sempre entre os 100 e 120, nunca passei dos 120 pois apanhei mesmo muita chuva e depois mais cerca de 30km em Nacional até casa em que também vi devagar.
Os receios que tinha que o carro fosse muito barulhento em A.E. ou que a chuva a cair na capota fosse incomodativa não se revelaram, viagem muito confortável a nível acústico. Por vezes vem um pouco o barulho do vento junto à cabeça mas acho que deve ser normal num descapotável, ou será que será necessário afinal alguma borracha?
E agora vamos ao que interessa: parei o carro em casa com média de 5,9 [][
]] O carro é muito equilibrado e se estiveres a andar devagar numa rotunda e esmagares o acelererador o mais certo é até o carro fugir de frente.]]
]]:sh)[8b]
Muitos parabéns e que tudo corra bem com a nova montada! [
Ao contrário de toda a gente, eu vou dizer que não precisas de ter medo de conduzir o carro só por ser tracção traseira e por estar a chover.
Basta ser conduzido com o mesmo bom senso que terás a conduzir qualquer outro carro nas mesmas condições e tenho a certeza que não terás problemas.
Depois podes ir tentando explorar os limites e ver como o carro se comporta quando tiveres mais algum espaço.
Se for como o meu antigo NB, e se tiver uns pneus decentes, provavelmente irás descobrir que o carro não descola assim com tanta facilidade. É preciso jeitinho para fazer a traseira sair de forma suave, ou então tens de ser mesmo bruto com o acelerador, transferência de massas ou com a velocidade de entrada na curva. Portanto não é uma coisa que normalmente aconteça por acidente.[
Eu só tive um susto com o meu em ~50kkm. Foi num dia de chuva, na ponte 25 de Abril, a acelerar em 4ª aí a ~50%, e a fazer uma mudança de faixa da metálica para o alcatrão normal. Foi a única vez em que ele se portou de uma forma que eu não estava à espera. O que vale é que ele também se endireitou sozinho.[
Acima de tudo, diverte-te e aproveita ao máximo![
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Gosto dessas soleiras e realmente são capazes de protege um bom bocado essa zona.
Eu ainda tenho que arranjar uma maneira airosa de entrar e sair do MX-5, uma besta com mais de 100kg e desastrado não fica com muito estilo. [
Mas também ainda não arranjei uma posição 100% confortável de condução, a ver se hoje perco um pouco de tempo com isso.
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O pá tira aquela parabólica do carro [8b]
De resto é uma bonita paisagem [
Bolas, mas o pessoal também tem que te ensinar tudo[
1. Abre a porta. (Se o espaço for muito apertado baixa também o vidro que dá muito jeito. Se o espaço for mesmo mesmo muito apertado, baixa também a capota!)
2. Chega-te bem para perto da soleira da porta.
3. Perna direita para dentro do carro. Colocar o pé mesmo junto aos pedais.
4. Mantendo a perna esquerda do lado de fora, senta-te no assento. Ficas sentado meio torto e de perna aberta pelo que este método não é recomendado a senhoras envergando saia. [
5. Perna esquerda para dentro do carro e roda o corpo de modo a ficares de frente para o volante.
6. Fecha a porta.
Para sair do carro, é o procedimento inverso.
][]]
Agora que já tenho o carro em casa quero agradecer aqui publicamente a 2 pessoas, que não vou revelar os nomes porque me mandaram as mensagens por PM mas se quiserem que se acusem. [
A primeira pessoa, sem me conhecer de lado nenhum sem ser aqui do fórum, depois de eu relatar a desilusão que tive no primeiro contacto com o MX-5 e apesar dessa pessoa dizer que na sua opinião o MX-5 não era carro para mim, ofereceu-se logo para disponibilizar o seu tempo e o carro para eu o ver e dar uma volta com ele para me mostrar o que o carro era realmente capaz de fazer.
Fiquei bastante sensibilizado pela simpatia e pelo grande favor que me iria fazer para ajudar a tirar duvidas.
A outra pessoa, já me tinha mandado há uns tempos atrás informações acerca do negócio que fez do seu MX-5 e contactos de vendedores e depois quando vim aqui questionar acerca dos consumos do MX-5, fez-me o favor de enviar um ficheio de Excel onde punha os km, médias de consumo, gastos com carro, etc...
Foram ambos uma ajuda muito grande e sem duvida que me ajudaram a decidir. apr
Se não se importarem até digo depois aqui os nicknames.
E ao resto do pessoal que costuma postar neste tópico também foram bastante úteis nos vosso relatos e estou também bastante agradecido e já sabem, vou continuar a vos chatear por aqui, principalmente agora de inicio que devo ter muitas duvidas. [
quando um tópico é tão completo e se vê tanta informação e emoção no relato das pessoas, dá logo vontade de comprar um [] há poucos carros aqui pelo fórum que reúnam tanto consenso como no MX-5... ]]
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Bom...bom é arranjares umas fotos desse método! [
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