sk2k
Membro
Assim sendo, aponto para que tenha sido fabricado em julho, ou por volta disso, dado que o carro chegou ao concessionário um pouco depois do meio de setembro.
Mazda Mx5
- Iniciador de tópicos crash
- Data de início
Assim sendo, aponto para que tenha sido fabricado em julho, ou por volta disso, dado que o carro chegou ao concessionário um pouco depois do meio de setembro.
Relativamente ao corte penso que se manteve o mesmo, o que não me chateia, pois o mais importante é a forma como chega lá agora. Noto que é mais linear e tem mais força até ao corte, o que por si só já é uma grande melhoria. O que já era divertido tornou-se ainda mais [
]As molas da Eibach acho que são um bom compromisso se o objectivo é manter o conforto. Têm o plus de melhorar o aspecto visual e de diminuir o adornar típico do carro.
Sendo o objectivo uma pequena melhoria dinâmica/visual mantendo 90% do conforto original acho-as uma boa escolha.
Tal como o tonyV disse o ganho são de 5cv a 10cv +/-
O meu acusou 143cv de origem no banco e com a reprogramação e filtro de ar (que não tem expressão no ganho de potência) passou para 153/154.
sk2k
Membro
Relativamente ao corte penso que se manteve o mesmo, o que não me chateia, pois o mais importante é a forma como chega lá agora. Noto que é mais linear e tem mais força até ao corte, o que por si só já é uma grande melhoria. O que já era divertido tornou-se ainda mais [
As molas da Eibach acho que são um bom compromisso se o objectivo é manter o conforto. Têm o plus de melhorar o aspecto visual e de diminuir o adornar típico do carro.
Sendo o objectivo uma pequena melhoria dinâmica/visual mantendo 90% do conforto original acho-as uma boa escolha.
Tal como o tonyV disse o ganho são de 5cv a 10cv +/-
O meu acusou 143cv de origem no banco e com a reprogramação e filtro de ar (que não tem expressão no ganho de potência) passou para 153/154.
Relativamente às molas, notas alguma diferença significativa na dinâmica do carro para além da diminuição do adornar da carroçaria? Por exemplo, notas se o carro ficou com mais tendência para sobreviraragem ou algo do género? Digo isto porque, no meu entender, uma suspensão mais soft consegue suprimir melhor possíveis situações de perdas de tração, do que uma suspensão mais rija.
Já agora, as molas que colocaste foram as Eibach Pro Sport ou as Sportline?
Cumprimentos
Miata?
Tens uma melhoria ligeira relativamente às originais.
Onde notas mais é nas transferências de massa em que o carro é mais estável, mantendo-se mais "colado" à estrada. Notas isto principalmente em estradas às curvas, onde as mudanças de direcção são constantes.
Eu coloquei as molas diretamente na Mazda (Eibach Pro Sport - 4100-77-780).
Última edição:
Isso é que foi usar a escavadora…[
]Essa previsão do texto saiu muito bem.
O único grande fake foi o péssimo render do modelo :sh)
Não é render, é o Ibuki, concept da Mazda de 2003.
Na realidade acabou por influenciar o MX-5 NC, que acabou por sair e parecer "obeso".
JRodrigues
Membro participativo
Esse não é excellence. Tem o AC manual.
O meu é um evolve e também não tem o tubo. Parece que só vem com o Excellence.
Darius
Membro participativo
Ou seja, mais um vendedor mentiroso?
Já apanhei alguns usados à venda, com manipulação de equipamento para enganar os potenciais compradores.
Um caso que assisti de perto, foi de um cliente da Bmw que pediu um série 3 com "n" extras e estofos em couro e o carro veio sem os estofos em couro [
]O vendedor meu conhecido contou-me que o cliente não chegou a aperceber-se, antes de o entregar mandou-o a uma casa da especialidade e por 700€ lá estofaram os bancos todos (resta-me saber se com couro de qualidade). Se calhar depois a casa mãe lá deve ter ressarcido a concessionária (digo eu).
Im4real
Membro participativo
Hoje recebi uma proposta que estou a considerar, se eu ou o potencial comprador desistir do negócio posto o Mini aqui na casa []
Na Mazda basicamente só me queriam apontar o Exclusive que se for de serviço (apenas entregue 4 meses após matrícula) ficaria por 28.5k,
De serviço só mesmo os exclusive e na maioria das vezes pretos e cinzas.
A tua proposta era mais interessante?
msantos
Membro histórico
Recebi duas propostas para carros de serviço que considero bem melhor do que essas, para não estar a encher o tópico mando-te PM
PauloRaposo
Membro participativo
Deixo aqui um video engraçado de um MX-5 RF 1.5:
https://www.youtube.com/watch?v=jc7ZX1GToKc
A forma como este pequeno 1.5 sobe de rotação aliado à estupenda cx curta, é viciante.
De notar que o escape está de origem, só que o user colocou o microfone fora do habitáculo para que pudesse captar melhor o som exterior do escape. É uma pena não se ouvir assim dentro do habitáculo, se bem que em percursos mais longos e numa condução relaxada iria massacrar um pouco os ouvidos. Mas para curtir as curvas num bela estrada de montanha seria top.
Do que já li por essa internet fora, parece que o escape é mais audível no RF com capota aberta do que no soft top de capota aberta.
https://www.youtube.com/watch?v=jc7ZX1GToKc
A forma como este pequeno 1.5 sobe de rotação aliado à estupenda cx curta, é viciante.
De notar que o escape está de origem, só que o user colocou o microfone fora do habitáculo para que pudesse captar melhor o som exterior do escape. É uma pena não se ouvir assim dentro do habitáculo, se bem que em percursos mais longos e numa condução relaxada iria massacrar um pouco os ouvidos. Mas para curtir as curvas num bela estrada de montanha seria top.
Do que já li por essa internet fora, parece que o escape é mais audível no RF com capota aberta do que no soft top de capota aberta.
Última edição:
330i
Membro histórico
Tenho o ST, completamente stock (excepção ás barras estabilizadoras) e tenho vários videos feitos em estrada de montanha, com tecto em cima e em baixo, com camara in e out, e o que me parece é que esse som, não é de um stock.
PauloRaposo
Membro participativo
Lê nos comentários (o 4º a contar de cima) a resposta do autor do vídeo a uma pergunta sobre se o escape é de origem [
]
msantos
Membro histórico
Para além do microfone estar fora do habitáculo, nos comentários ele diz que colocou o micro na mala do carro para apanhar directamente o som de escape daí se calhar não parecer ao 330i o som stock do MX-5.
PauloRaposo
Membro participativo
Exacto, é isso que o user do vídeo refere. Obviamente que o som sai muito amplificado devido à proximidade do micro face ao escape, e isso torna o som no vídeo diferente da realidade. A mim o que mais me chama a atenção neste vídeo nem é o som mas sim a vivacidade deste pequeno 1.5 nas altas rotações.
Última edição:
msantos
Membro histórico
Ele nos comentário até diz que o carro é 100% stock porque não podia mexer no carro, visto que o carro não é dele, é da Mazda Bélgica.
T
tonyV
Guest
Ainda tem de treinar um pouco o rev match em downshift[]
O som é parecido com silenciador aftermarket
]O som é parecido com silenciador aftermarket
sk2k
Membro
Que barras colocaste? Para além da diminuição do adornar, existe alguma mudança significativa do comportamento do carro? Obrigado