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tonyV
Guest
Carta no correio da Ascendum....acaba em Setembro
Mazda Mx5
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Carta no correio da Ascendum....acaba em Setembro
330i
Well-known member
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zzcreative
Banido
E isso é bom ou mau ?
330i
Well-known member
Eu julgo que a Mazda Oficial, tem outras ambições de cota de mercado para a Europa e no para Portugal, e o importador não é exactamente um modelo de dinâmica agressividade e sucesso comercial. A tendência é as marcas oficiais se instalarem de forma directa, como quase todas tem feito nos últimos 10,12 anos
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SEMILHA
New member
Tendo em conta como trabalham por cá...acho que pior impossível....
LuisPedro
Well-known member
Mais uma vez estive a 'experimentar' o 1.5 que tenho conduzido.
Desta vez sozinho, full retard, sou o maior drift king da zona, disso tenho a certeza!
Que carro facil de conduzir, abuso completo, facilidade extrema de fazer tudo o que quer que seja... Mesmo com controlo de tração desligado, a facilidade de andar completamente de lado é uma coisa simplesmente fenomenal.
Apesar de ter um chasso que é certamente mais rápido em aceleração/vel max, estes atributos são completamente irrelevantes a partir do momento em que me sento no MX-5.
Que condução gratificante!!! Era só um BOCADINHO mais de firmeza no amortecimento!!!
Desta vez sozinho, full retard, sou o maior drift king da zona, disso tenho a certeza!
Que carro facil de conduzir, abuso completo, facilidade extrema de fazer tudo o que quer que seja... Mesmo com controlo de tração desligado, a facilidade de andar completamente de lado é uma coisa simplesmente fenomenal.
Apesar de ter um chasso que é certamente mais rápido em aceleração/vel max, estes atributos são completamente irrelevantes a partir do momento em que me sento no MX-5.
Que condução gratificante!!! Era só um BOCADINHO mais de firmeza no amortecimento!!!
Última edição:
SEMILHA
New member
Por esas e por outras que até me podem chamar mil quinhentista mas quando o carro dá tanto prazer conduzir, seja a 20, seja a 100... considero ser irrelevante medir cms...
Compreendo a questão do amortecimento, se calhar tens razão mas isso também faz dele um carro muito confortável no dia-a-dia...
Existe por ai uma imagem de um Mx-5 sueco no Algarve... não quer dizer que com outro carro mais desportivo não pode fazer essa viagem, claro que pode...mas aposto que é mais doloroso...
T
tonyV
Guest
Só me vejo a torná-lo menos "adornante" pela questão dos pneus (come laterais)...porque em "full retard" como descreves, é uma mais valia ser dócil antes, durante e depois do limite
330i
Well-known member
LuisPedro
Well-known member
Não são drifts contínuos, obviamente, mas é facil fazer uns powerslides provocados.
Tendo em conta o peso e a potência do carro não me parece necessário um LSD, sendo que nos momentos de perda de tração, a roda posterior não reage tao abruptamente como em carros de maior potência/cilindrada. Não sei se me estou a explicar bem.
LuisMiguelC
New member
É carro de test drive, é certo. Mas não fez aquilo que todos nós iríamos fazer (mesmo que uns quilómetros mais tarde)?
T
tonyV
Guest
Quantos redlines fazes com o carro frio? Podiamos estar aqui a discutir o sexo dos anjos, mas é inegável que os km iniciais de um carro de test drive são por norma bem diferentes de um novo...e como tal faz parte dos contras, cabe a cada um dar-lhe o valor que entender.
zzcreative
Banido
Neste género de carros acho que não compensa comprar usado...
Por mais 5.000e temos um carro ao nosso gosto e com 0 km..
Por mais 5.000e temos um carro ao nosso gosto e com 0 km..
ClioIIIRS
Well-known member
Claramente.
A somar ao lote acrescento o Mini, 500, A1 e Smart.
São carros que pedem tanto em usado que mais vale novo.
Recentemente comprei um carro usado que veio substituir um novo. Até está em muito bom estado para a idade, mas mesmo assim novo é novo sem margem para dúvidas até porque o tempo e utilização notam-se sempre por mais que a pessoa estime.
A somar que em novo há melhores condições de financiamento das financeiras das marcas, em usado de stand de estrada tens créditos pessoais de bancos ou Cofidis que "oferecem" taxas a roçar o que um agiota barão do mundo da droga faria.
Este MX-5 por €25k é um excelente negócio. Dentro do nosso mercado tem um preço interessante e justo.
zzcreative
Banido
Exato. Para a nossa realidade 25k até nem é muito caro..
Um exercício: se vcs tivessem 40k que carro optariam?
Mx5 2.0
Toyota gt86
Peugeot rcz
Série 2 220i coupé
Mini Cooper works
Outro
Um exercício: se vcs tivessem 40k que carro optariam?
Mx5 2.0
Toyota gt86
Peugeot rcz
Série 2 220i coupé
Mini Cooper works
Outro
Série 2 220i coupe, o mais completo na minha opinião
BigDaddy
Well-known member
Megane RS, se ainda houver do modelo anterior, devem estar com excelentes descontos e ainda sobra para uma repro, akrapovic e coilovers [
]
330i
Well-known member
SEMILHA
New member
Depende claro...mas acho que com os 40... dá para comprar um Mx-5 (o 1.5 Essence por exemplo) e com o que sobra dá para procurar algo usado "com tecto" mais racional...ou ...agar para a racionalidade e com o que sobra comprar uma super máquina de 2 rodas...
Se a ideia é não ter muita desvalorização o BMW ou o Mini...o Toyota é bom mas o preço aqui é muito puxado...
Acho que te faltou o Abarth 595 na lista...que como já disse algures...com mais uns "trocos" tens esse e o Mx-5....
Expresso
New member
Tenho a mesma ideia!
Tive 4 desportivos RWD e só consegui ter gozo total com os que tinham autoblocante .
Ando à procura de um novo carro que seja divertido (daí andar a espreitar este tópico), e fico lixado porque hoje em dia são raros os carros com autoblocante, coisa que para mim é indispensável num desportivo.
Anda por aí a moda dos diferencias electrónicos (ou lá como que lhes chamam) mas não é a mesma coisa.