Mazda CX5 (2017)

quando levei o meu carro a revisão estava um cx-5 dos novos versão excellence 4x2 a 45000€. O interior era fantástico, só pele e bons materiais. Os consumos para o 2.2 de 150cv andam entre os 5,5 e os 7 l/100km para conduções ditas normais
 
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"(...)Turbo o aspirato? Sulla carta, il piccolo 1.6 sovralimentato della DS 7 parte avvantaggiato, in questa sfida, ma la scelta giapponese di opporre ai gettonatissimi turbo downsizing un aspirato di ben 2.5 litri ha un suo perché: la Mazda non è certo nuova a stupire con scelte tecniche controcorrente, quanto valide. Il quattro cilindri francese spinge forte fin dai giri più bassi.

Da parte sua, l'aspirato nipponico offre una risposta più pronta e regolare, con un allungo piacevole e quasi inaspettato quando lo si utilizza ai regimi più elevati. La CrossBack va forte, non c'è dubbio, ma la CX-5 è nel complesso più divertente da guidare. In ogni caso, né l'una né l'altra fanno rimpiangere il diesel: quello che si perde in coppia, lo si guadagna ampiamente in termini di regolarità e silenziosità di funzionamento, per non parlare del campo di utilizzo nettamente più ampio di quello offerto dagli equivalenti motori a gasolio.

E ultimo, ma non meno importante, non ci sono vibrazioni. Peccato solo, nel caso della CX-5, che il cambio abbia appena sei marce; una maggior varietà di rapporti avrebbe permesso di sfruttare ancora meglio le buone qualità del quattro cilindri aspirato.(...)"

Francia-Giappone: sfida tra Suv a benzina
 
CorsaCorsa disse:
Como era o carro, na tua opinião? Pontos fortes e fracos?

E já agora, se não te importares, porque o trocaste pelo 6?

Obrigado.
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Gostei bastante, dinâmico, o carro curva mesmo muito bem e era confortável. O motor do meu era o de 150cv mas mexia-se muito bem... Não teve qq problema... Troquei pq sempre tive uma fraco pela 6,apareceu me um bom negócio a uma versão full equipamento e o motor de 175 e não pensei duas vezes.
 
DiogoTav21 disse:
Eu tenho, mas com o motor 2.5 a gasolina.

Mas se tiveres alguma pergunta em relação ao modelo, terei todo o gosto em partilhar algumas impressões.
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Obrigado por dizeres. Em principio irei comprar um (estou indeciso entre este, Tiguan, Ateca FR e 3008), mas em Portugal não se vendem o 2.5; em gasolina, apenas o 2.0 de 165cv. Pelo que percebi, devido a ser um motor atmosférico sem turbo, só puxa bem se chegares as 3000/4000 rpm (as mudanças desenvolvem-se bastante). Qual a tua experiência com isto? E como tem sido a experiência com o teu?

O teu infotainment é de quantas polegadas? Consideras ok, ou demasiado pequeno? (Suponho que uma pessoa só use isso para a navegação/google maps; Spotify/música, e pouco mais?)

Já agora, o teu CX-5 é de que ano? Estou um pouco confuso com as versões, visto que fazem pequenos updates anualmente. Pelo que percebi, as diferenças entre os anos recentes baseiam-se mais no aumento do ecrã (2019: "7; 2020: "8; 2021: "10.25), no ligeiro melhoramento de insonorizarão, e na tecnologia de desligar 2 dos 4 cilindros em certas ocasiões para poupar combustível (não sei ao certo se já existe na versão 2019 ou só na 2020 para a frente).

Obrigado!
 
CorsaCorsa disse:
Obrigado por dizeres. Em principio irei comprar um (estou indeciso entre este, Tiguan, Ateca FR e 3008), mas em Portugal não se vendem o 2.5; em gasolina, apenas o 2.0 de 165cv. Pelo que percebi, devido a ser um motor atmosférico sem turbo, só puxa bem se chegares as 3000/4000 rpm (as mudanças desenvolvem-se bastante). Qual a tua experiência com isto? E como tem sido a experiência com o teu?

O teu infotainment é de quantas polegadas? Consideras ok, ou demasiado pequeno? (Suponho que uma pessoa só use isso para a navegação/google maps; Spotify/música, e pouco mais?)

Já agora, o teu CX-5 é de que ano? Estou um pouco confuso com as versões, visto que fazem pequenos updates anualmente. Pelo que percebi, as diferenças entre os anos recentes baseiam-se mais no aumento do ecrã (2019: "7; 2020: "8; 2021: "10.25), no ligeiro melhoramento de insonorizarão, e na tecnologia de desligar 2 dos 4 cilindros em certas ocasiões para poupar combustível (não sei ao certo se já existe na versão 2019 ou só na 2020 para a frente).

Obrigado!
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Vou copiar um texto que escrevi recentemente num DB aqui do forum onde faço a avaliação do meu CX-5.

''Já foram mais de 50 000 km em pouco mais de dois anos e meio. Este CX-5 veio substituir o meu anterior Mazda3. Queríamos um carro mais confortável e espaçoso (apesar de sermos só 2 cá em casa). Como a mulher queria muito um SUV e na altura era ela que andava diariamente com o carro decidi fazer-lhe a vontade.

Como costumo dizer o CX-5 não é excelente em nada, mas é muito bom em tudo.

Destaco a estética, para mim apenas inferior ao Stelvio.
Qualidade de construção e montagem muito elevada, não tem nenhum barulho parasita. Ideal para grandes tiradas em AE, é um carro muito confortável e ideal para devorar kms. Já fiz 3 viagens de idade e volta a Portugal e nada a dizer.
O motor não é explosivo. Mas este 2.5 atmosférico a gasolina é muito cremoso e linear.
Em termos de consumos, faz cerca de 9 litros em percursos mistos (cidade + estrada).

Até agora fez apenas as revisões previstas e mudou as pastilhas dianteiras aos 30 000 km.
O único problema que tive foi que o motor do retrovisor direito deixou de funcionar (problema deste modelo e que levou a um recall por parte da marca). A Mazda prontamente mudou os 2 motores ao abrigo da garantia.

Para mim o principal ponto negativo é o sistema de infotainment, é bom mas fica claramente atrás da concorrência alemã.

Resumindo, é um carro muito versátil que tanto permite fazer um longa tirada de AE como permite ir dar um passeio numa estrada de montanha cheia de neve.''


 
Por aqui um CX-5 2.0 automático MY 19.Mexe-se bem, mas como atmosférico, se queres andar depressa, há que puxar por ele.

Por preferir motores atmosféricos, para mim este comportamento é normal e espectável. Para quem estiver habtuado a motores turbo, e a ter binário máximo às 2000RPM, o motor pode desiludir. Não porque seja mais lento, mas pela forma como disponibiliza a potência/binário.

Sendo automático ele gere bem as necessidades.

A caixa manual é uma delícia, mas quem usa o carro é o meu pai, daí a opção pessoal pelo automático.

Consumos entre os 7.2 e os 8.5, dependendo do andamento/trajectos.

Versão Excelence Navy+leather.

A única alteração foi a troca de pneus, logo desde novo, pelos Bridgestone Turanza T005, fruto de melhores valores de resistência ao rolamento, travagem no molhado, e conforto.
 
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