FernandoAc
Membro participativo
A AutoBild fala em 5.2l /100kmA Autohoje diz o contrário []
Ligeiramente menos que os rivais e bastante menos que os 6.6l.
VW Tiguan, Subaru XV, Mazda CX-5, Range Rover Evoque - YouTube
Aos 3 min.
Mazda CX-5
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
Ligeiramente menos que os rivais e bastante menos que os 6.6l.
VW Tiguan, Subaru XV, Mazda CX-5, Range Rover Evoque - YouTube
Aos 3 min.
Estou a ver.. entretanto vou dar uma espreitadela aos consumos.. Deixo uma foto dos consumos explicitados na revista:
edit: Não sei lá que consumos a Autobid fez, mas aqui só há 1 que se pode equiparar - http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/27-Mazda/1254-CX-5.html?powerunit=2
Última edição:
FernandoAc
Membro participativo
Convinha saber também as motorizações, e se sao AWD, 2WD etc.Estou a ver.. entretanto vou dar uma espreitadela aos consumos.. Deixo uma foto dos consumos explicitados na revista:
edit: Não sei lá que consumos a Autobid fez, mas aqui só há 1 que se pode equiparar - Übersicht: Mazda - CX-5 - Spritmonitor.de
O número de CX-5 incritos no spritmonitor é ainda muito reduzido, além de estarem todos em rodagem e terem AWD o que aumentará os consumos.
O consumo médio até é inferior ao consumo médio dos Qashqai pelo menos site.
Overview: Nissan - Qashqai - Spritmonitor.de
De qualquer forma o carro é maior, praticamente outro segmento, concorre mais com o Tiguan e companhia que com o Qashqai e companhia. Dizer que o carro é dos mais gastadores não me parece ser de todo verdade, principalmente para o que oferece.
São motorizações 2WD.. envio mais uma foto:
Eu por acaso costumo-me guiar muito pela Autohoje.. sinceramente 5,5 parece-me pouco para este tipo de carro
FernandoAc
Membro participativo
Obrigado pelas imagens.
O carro ainda é bastante recente, esperemos mais comparativos para conseguir valores mais conclusivos.[
]
Vrumm
Membro histórico
Vi hoje um ao vivo na IC19, matrícula espanhola e branco... Estecticamente está muito bem.
Em termos de de dimensões, pareceu-me´, está mais próximo do segmento acima do QQ, no entanto, pode ser apenas impacto visual.
Eu gostei, está muito bem conseguido.
Pelos vistos, o pvp é que lhe vai ditar o (in)sucesso comercial.
Em termos de de dimensões, pareceu-me´, está mais próximo do segmento acima do QQ, no entanto, pode ser apenas impacto visual.
Eu gostei, está muito bem conseguido.
Pelos vistos, o pvp é que lhe vai ditar o (in)sucesso comercial.
Omega
Membro histórico
A questão passa um pouco por aqui.
A Mazda ao lançar um carro destes pretenderia, penso eu fazer concorrência ao Qhasqai. No entanto ao lançá-lo com um motor 2.2 é óbvio que encarece demasiado o produto.
E isto também não me parece que seja carro para fazer concorrência ao X1, por exemplo ....
O carro até que é interessante, mas para que lançar uma coisa destas nestes termos ? É que assim é capaz de não ter mesmo "mercado"!
msantos
Membro histórico
Para mim o maior problema é mesmo a marca, a Mazda parece que está a desinvestir em Portugal, pois estão a fechar diversas concessionárias, por exemplo num raio de 30 kms de onde moro fecharam as 2 que existiam, para fazer uma simples revisão ou reclamação tinha que fazer uma deslocação de 90 kms...
FernandoAc
Membro participativo
Os concessionários são de particulares, têm fechado imensos de várias marcas.
Claro que marcas de dimensão mais pequena têm sido mais afectadas, mas se esta crise se prolongar durante muito mais tempo vai tocar a todas sem excepção.[s)]
DonJuanZ
Membro participativo
A questão passa um pouco por aqui.
A Mazda ao lançar um carro destes pretenderia, penso eu fazer concorrência ao Qhasqai. No entanto ao lançá-lo com um motor 2.2 é óbvio que encarece demasiado o produto.
E isto também não me parece que seja carro para fazer concorrência ao X1, por exemplo ....
O carro até que é interessante, mas para que lançar uma coisa destas nestes termos ? É que assim é capaz de não ter mesmo "mercado"!
O nosso mercado não é o alvo da Mazda. É um SUV em praticamente tudo bem melhor que o QQ. Coloca-los no mesmo segmento é ignorar a diferença de tamanho, espaço, tecnologia (motor, caixa, peso vs tamanho, etc). O nosso mercado é como é mas as marcas não estão a desenvolver com ele em mente.
comparar um QQ com um cx5? não tem nada a ver e estão todos a dizer que o cx5 é caro já viram quanto custa o QQ com motor mais proximo do cx5?
Qashqai 1.6dCi 130cv S&S 4x2 Visia 27.300,45
CX-5 2.2 D 150cv 4x2 Essence 31.450,63
O cx5 tem mais motor é maior tem mais mala etc etc e a condução é de outro mundo (para um SUV).
Aquela caixa e direcção é uma delicia, o motor é potente quanto baste.
Qashqai 1.6dCi 130cv S&S 4x2 Visia 27.300,45
CX-5 2.2 D 150cv 4x2 Essence 31.450,63
O cx5 tem mais motor é maior tem mais mala etc etc e a condução é de outro mundo (para um SUV).
Aquela caixa e direcção é uma delicia, o motor é potente quanto baste.
Gonzas
Banido
Preço e a estética, principalmente a frente. Feia que dói.
Ainda assim tenho que tirar a limpo a questão da estética vendo-o ao vivo e não apenas através de revistas o que pode fazer toda a diferença.
Pena porque o carro parece ter imensas qualidades.
gostos não se discutem mas gostei bastante do carro ao vivo, a frente é diferente não digo que seja bonita mas cai bem no design do carro, é diferente 
acho que as fotos enganam bastante gostei particularmente da chapeleira estar agarrada à porta traseira, qd se abre a porta ficamos logo com toda a mala disponivel detalhe bem conseguido.
acho que as fotos enganam bastante gostei particularmente da chapeleira estar agarrada à porta traseira, qd se abre a porta ficamos logo com toda a mala disponivel detalhe bem conseguido.
Já que falas da condução, aqui fica uns videos engraçados [
]Simon Evans, the All-New Mazda CX-5 and a Race Track- YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=fG0BKbBoW7Q&feature=relmfu
corsadti16v
Membro participativo
gostos não se discutem mas gostei bastante do carro ao vivo, a frente é diferente não digo que seja bonita mas cai bem no design do carro, é diferente
acho que as fotos enganam bastante gostei particularmente da chapeleira estar agarrada à porta traseira, qd se abre a porta ficamos logo com toda a mala disponivel detalhe bem conseguido.
De facto este modelo está bem conseguido (bem melhor que o ASX que depois de me sentar num fiquei desiludido).
O problema são praticamente os 5000€ de diferença para o qashqai com versões equivalentes e IUC anual. Dá que pensar...
DonJuanZ
Membro participativo
Eu gosto particularmente da estética do CX-5, quer em revistas, quer ao vivo. Se não gostas nas revistas, arrisco que também não lhe acharás muita piada ao vivo. Mas para o que oferece, o preço está correcto, tendo em conta o nosso mercado.
DonJuanZ
Membro participativo
Mas a comparação com o QQ não creio que faça tanto sentido assim. Se compras o QQ é porque o espaço que te oferece te é suficiente e nesse sentido muitos HATCH do segmento C fazem até mais sentido para comparação. O CX-5 é um SUV "a preço mais baixo" em comparação com outras ofertas das marcas premium. Depois o CX-5 tem o seu "quê" de premium e refiro-me em particular ao motor, à caixa, ao handling e ao menor peso face às suas dimensões. Isto são características que o destacam da maioria. O QQ é acanhado face ao CX-5.
caditonuno
Membro histórico
se não fosse a questão do 4x4 o qashqai custaria cerca de 6 a 8 mil euros a mais na versão 2.0. agora se formos comparar as versões de topo com 4x4, o qashqai custa tanto ou mais que o CX-5.
eu continuo na minha, deve ser um carro excelente para comprar com 2 anitos. JGTB, uma das críticas que li foi o "chocalhar" do gasóleo dentro do tanque, que se ouve no habitáculo e também o motor, algo ruidoso. confirmas ou desmentes? se faz 6,6l, nas minhas mãos faz 6l. já quase que gasto isso com o meu carro, mais 0,4l não fariam assim tanta mossa.
eu continuo na minha, deve ser um carro excelente para comprar com 2 anitos. JGTB, uma das críticas que li foi o "chocalhar" do gasóleo dentro do tanque, que se ouve no habitáculo e também o motor, algo ruidoso. confirmas ou desmentes? se faz 6,6l, nas minhas mãos faz 6l. já quase que gasto isso com o meu carro, mais 0,4l não fariam assim tanta mossa.
Concordo com o que dizes no geral.
O Cx5 não reinventa a roda, simplesmente optimiza aquilo que já se conhece. Sou um grande fã desta abordagem holistica por parte da Mazda.
Os seus grandes trunfos acabam por ser motores, e disponibilidade de espaço (também é o maior dos chamados SUV's compactos, por larga margem, apesar de ser um dos mais leves). Condução e dinâmica acima da média. Mas falta um interior que reflicta o custo extra relativamente à concorrência. É um interior porreiro, mas, tipicamente Mazda, não tem nada que o faça um pouco mais apelativo que a concorrência. Nem traços estilisticos, nem revestimentos.
Mesmo assim, e apesar do sucesso do modelo a nivel global (Mazda vai aumentar produção de 200 000 para 240 000 un/ano, esgotando a capacidade da fábrica), na Euroland falta um motor diesel de menor capacidade. Se do 2.2 de 150cv, extraissem um 1.8 de igual potência (como por exemplo o ASX), deveria permitir pelo menos preços mais concorrenciais na generalidade dos mercados, e talvez permitir contornar em parte a questão do valor do iene.