Master Test Utilitários

Um comentário acerca do 207, referem como "pontos mais negativos" a "quantidade excessiva de sinais sonoros destinados a avisar-nos de qualquer coisa e o ambientador existente no habitáculo" [:)]

Sobre a condução, referem q "o ESP deixa apreciar mais a condução, actuando apenas quando é mesmo necessário". É bom saber q têm estado atentos às críticas em como o ESP actuava demasiado cedo e era muito castrador, q é um defeito q tem vindo a ser apontado na última geração de Peugeots.
 
De referir também q o Jazz ficou em último lugar nos testes de dupla mudança de faixa em piso molhado, slalom com pinos de colocados a 18m, teste ISO (alce) e círculo de aderência. Esperava melhor de um utilitário acabado de sair :sh)

Nos outros dois testes, VDA e travagem em superfície de aderência diferenciada, os piores foram o 207 e o Mazda 2, respectivamente.
 
Em termos de pneus havia também algumas diferenças. VW com pneus de 14", Fiat e Skoda com 16" (o Skoda com os maiores do teste, 205/45) e os restantes com roda de 15". O Jazz tem os mais estreitos, 175/65.
 
Edge disse:
Em termos de pneus havia também algumas diferenças. VW com pneus de 14", Fiat e Skoda com 16" (o Skoda com os maiores do teste, 205/45) e os restantes com roda de 15". O Jazz tem os mais estreitos, 175/65.
Clique para expandir...

acaba por interessar mais a largura dos pneus, como referes em relação ao jazz.
175/65 para o jazz e 205/45 para o fabia faz obviamente grande diferença nesses testes dinâmicos, onde o grip sai evidenciado.

interessava saber era uma abordagem mais britânica à dinâmica.
Handling, reacções do carro perto dos limites ou nos limites, facilidade em controlá-lo, feeling aos comandos.
As velocidades de passagem em curva só contam parte da história.
 
Desses todos só conheço bem o Corsa D, e estou admirado com a posição (pensei que tivesse ficado em ultimo).

Volta Corsa C, estás perdoado.[:D]

Não sei que raio inventaram no Corsa D, mas... [8b] Nem consigo entender como é que dizem bem... enfim, ha carros que dizem mal e eu acho que são bons, por isso provavelmente o defeito é meu.

Uma coisa é certa, é injusto testar o Corsa D a nível de comportamento... afinal, não me parece justo avaliar alguma coisa numa capacidade que simplesmente não tem. [:)]
 
Tubular Bells disse:
Desses todos só conheço bem o Corsa D, e estou admirado com a posição (pensei que tivesse ficado em ultimo).

Volta Corsa C, estás perdoado.[:D]

Não sei que raio inventaram no Corsa D, mas... [8b] Nem consigo entender como é que dizem bem... enfim, ha carros que dizem mal e eu acho que são bons, por isso provavelmente o defeito é meu.

Uma coisa é certa, é injusto testar o Corsa D a nível de comportamento... afinal, não me parece justo avaliar alguma coisa numa capacidade que simplesmente não tem. [:)]
Clique para expandir...

Eu tenho um e acho-o bem ágil, além de outras qualidades que lhe reconheço e que me levaram a comprá-lo, entre as quais, a qualidade de construção, posição de condução e equipamento. Não percebo as tuas críticas tão veementes.
 
É evidente que o carro que ganha nos testes de aderencia é o que tem os pneus mais capazes.

Nesses carros tds os limites em termos de kms/h serao mt proximos quando usados os mesmos pneus, so assim seria realista pois na primeira troca de pneus ou na escolha de outra versao esse teste fica logo sem qualquer valor.

Esse teste so tem unicamente sentido para as versoes muito especificas do teste, é evidente que se meterem ai a versao do 207 GT, Punto Sport, etc etc ou seja as versoes de jante e pneu identica ao que o Fabia tinha no teste as tantas irao ter os resultados identicos e secalhar o fabia nem hipotese tem em aderencia perante um 207 por exemplo...

Ate as reacçoes no limite variam conforme o perfil, largura e qualidade dos pneus...assim como dureza de amortecimento que varia conforme os motores e versoes...

Mais um teste que nao diz nada para o publico em geral, e quem nao pensar um bocadinho mais fundo vai ficar convencido de uma grande mentira que é o fabia ser mesmo o mais seguro em termos absolutos.
Mais uma vez esse grupo de media faz lixo e tenta comprar adeptos para determinados veiculos...
 
No meio disto td esse artigo so serve para fazer vendas...e desinformar.

Pelo menos nos testes a 2 ou 3 veiculos eles sao mais coerentes e tentam encontrar versoes com os mesmos propositos e equivalentes.

Nao vamos agora andar a comparar capacidades em curva de um GP emotion com os de um 207 GT, ou vice versa... e quem fala destes 2 podiam ser outros e é practicamente o que eles ai comparam!?
 
A dinamica de um carro tem algumas variáveis, então quando se comparam muitos carros, estamos a falar de demasiadas variáveis diferentes, o que torna os resultados um pouco limitados (o que não significa necessariamente falsos)!

Pelos vistos também não fazem referência se os modelos tinham ou nao ESP, se estava ligado ou não, etc. Os pneus são bem diferentes de extremo a extremo nos carros presentes!

Ainda assim não condeno este tipo de testes, pois isto vai tudo no tipo de interpretação que cada um faz dos resultados, ou seja, se querem fazer disto uma biblia de verdades "El mejor", ou se querem encarar isto como aquilo que é, e nada mais, ou seja, carro X ou Y, nas condições Z, produziu estes resultados, que podem ser melhores ou piores consoante as mesmas!
 
Tubular Bells disse:
Desses todos só conheço bem o Corsa D, e estou admirado com a posição (pensei que tivesse ficado em ultimo).

Volta Corsa C, estás perdoado.[:D]

Não sei que raio inventaram no Corsa D, mas... [8b] Nem consigo entender como é que dizem bem... enfim, ha carros que dizem mal e eu acho que são bons, por isso provavelmente o defeito é meu.

Uma coisa é certa, é injusto testar o Corsa D a nível de comportamento... afinal, não me parece justo avaliar alguma coisa numa capacidade que simplesmente não tem. [:)]
Clique para expandir...

Edge disse:
Admito q fiquei extremamente chocado por ler isto vindo da tua parte [:)]

Na brinca [;)]
Clique para expandir...

[:D]

É verdade, infelizmente...

Eu quando digo bem, é porque é mesmo bom, não sou propriamente burro, mas se for preciso criticar, também sou o primeiro. Seja para o bem, ou para o mal.
 
antoniop disse:
Eu tenho um e acho-o bem ágil, além de outras qualidades que lhe reconheço e que me levaram a comprá-lo, entre as quais, a qualidade de construção, posição de condução e equipamento. Não percebo as tuas críticas tão veementes.
Clique para expandir...

Basicamente tenho Opel à muitos anos, conheço muito bem o Corsa C, tenho em casa um Vectra, e um Astra Coupé, tive oportunidade de fazer test drive a já 3 Corsa D, e andei com um durante uma semana.

O carro pouco ou nada tem de Opel, nem a nível da construção, que não sendo má, não é "típica" a que estava habituado, apesar dos materiais, no geral, serem melhores que no Corsa C.

Tem algumas qualidades (a travagem, por exemplo), mas não é um "bom carro", ha propostas melhores dentro do segmento.

Eu acho que estas coisas são relativas, e depende muito daquilo a que estamos habituados, mas o Corsa D foi realmente uma desilusão.

Fiz test drive ao Clio na altura, e apesar de ter sido apenas "test drive", achei-o melhor.

O Corsa D devia ter amadurecido mais, e devia ter aprendido mais com o Astra G.
 
O novo Honda jazz:
Destaca-se pela sua versatilidade. O espaço interior e a capacidade da bagageira são superiores a todos os modelos concorrentes.
As médias de consumo registadas são as mais baixas dos onze propostos no Master-Test.
No teste de iluminação é o melhor, tanto com os médios como os máximos, apresentando uma iluminação homogénea e bastante ampla.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior