Lancia Delta 2008
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JoelM
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Mas o que o JGTB disse é verdade.
O Delta basta lá entrar que se nota bem a base no Bravo, com alguma qualidade a mais e tal. Não conheço o Giu de condução mas o Delta é bastante filtrado e não muito dinamico. Não que seja mau atenção, mas é a ideia com que fiquei depois de andar com ele.
Se precisares mais de espaço o Delta é uma boa escolha, tem um ambiente interior agradavel e é facil de conduzir.
Acho o Giulietta muito superior ao Delta, excepto no espaço.
Aliás, face ao Bravo, o Delta apenas ganha no espaço e no conforto. A questão da qualidade não é assim tão linear. O Delta usa umas imitações de pele, ao passo que o Bravo usa uma película a imitar carbono. É apenas efeito visual. Os bancos do Bravo são melhores, por exemplo.
Aliás, face ao Bravo, o Delta apenas ganha no espaço e no conforto. A questão da qualidade não é assim tão linear. O Delta usa umas imitações de pele, ao passo que o Bravo usa uma película a imitar carbono. É apenas efeito visual. Os bancos do Bravo são melhores, por exemplo.
Carro e investimento é algo complicado de conciliar. Eu até já tive um Bravo e conheço bem os outros dois. Escolhia sempre o Alfa, neste momento.
Exacto, concordo.... carro é mais um "desinvestimento" dado que nunca se recupera o que se investe.
Em termos visuais concordo que o giulietta é o carro mais bonito... mas tb gosto mt das linhas do lancia.... já o barvo acho que nem comparação têm com estes dois (em termos visuais)
Nessa comparação, o Bravo e o Delta são retirados do mesmo "molde". Partilham as entranhas (o Delta usa uma variante mais longa da plataforma do Bravo), e grande parte do interior.
O Giulietta é uma criatura distinta. A plataforma pouco tem a ver com a do Bravo (apesar de partilharem algumas secções centrais), a suspensão traseira é independente, ao contrário do eixo semi-rigido dos outros 2, e mesmo os elementos da suspensão recorrem mais ao aluminio que o aço.
Partindo do nome da plataforma C-EVO, pode-se dizer que o Giulietta é o próximo estado de evolução da gama do grupo Fiat para este segmento. Bravo e Delta estão um patamar abaixo, não significando isso que não tenham qualidades.
Mas, apesar das carroçarias não o dizerem, é muito mais facil encontrar pontos em comum entre o Delta e o Bravo que entre esses 2 e o Giulietta
O Giulietta é uma criatura distinta. A plataforma pouco tem a ver com a do Bravo (apesar de partilharem algumas secções centrais), a suspensão traseira é independente, ao contrário do eixo semi-rigido dos outros 2, e mesmo os elementos da suspensão recorrem mais ao aluminio que o aço.
Partindo do nome da plataforma C-EVO, pode-se dizer que o Giulietta é o próximo estado de evolução da gama do grupo Fiat para este segmento. Bravo e Delta estão um patamar abaixo, não significando isso que não tenham qualidades.
Mas, apesar das carroçarias não o dizerem, é muito mais facil encontrar pontos em comum entre o Delta e o Bravo que entre esses 2 e o Giulietta
Exacto. Foi o que disse, mas de forma menos detalhada.
HugoMJet
New member
Permite-me a discordia... Considerar Benova, material utilizado pelas marcas mais caras que por aí andam, como algo que imita pele... Enfim, está tudo dito!...
E quanto a bancos, na versão platino (pele e alcantara) considero-os melhor que os do Bravo emotion e até Sport R! Têm apoio lateral, são duros qb...só o enconto poderia ser menos rijo. As portas, a iluminação dos puxadores branca, bem como de todos os paineis, os cromados, etc...dão um requinte diferente e único. A insonorização tb é melhor, mais refinado o carro. Falo pela versão que tenho vs bravos 1.6mjet emotion e 1.9 mjet Sport.
É a análise que faço. Aliás, a diferença de preço tb traduzir-se-á em diferenças obviaspara além do mero espaço e conforto.
Bem, mas tb eu estive indeciso entre um giu novo ou um Delta twinturbo semi-novo e...optei pelo último. Decisão difícil, contudo...se as motorizações fossem mais similares optaria pelo giu, dada a estética apaixonante, modelo mais recente, condução mais emotiva.
Boa compra, seja ele qual for!
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gtabarth
New member
Escolher entre Delta e Giulietta é difícil sem se saber gostos, necessidades e se existem mais carros em casa por exemplo.
O Delta para além de mais espaçoso, até porque é um LWB, será mais indicado para quem pretende conforto e suavidade.
É também um carro mais distinto.
Existem duas características do Delta que para muitos são vantagens:
- Não há na rua / estrada nada minimamente parecido.
- É um carro mais raro de ser ver também.
De resto em princípio o Giulietta, até porque foi o último dos primos, é mais evoluído e sofisticado.
Tem uma configuração mais "Sport" claro.
Eu pessoalmente entre os dois escolheria o ALFA se fosse "pau para toda a obra" e fosse para ser o único carro.
Tendo mais carros, incluíndo um "brinquedo", já era capaz de ir para o Delta.
Nota: no entanto a "FIAT" tem as motorizações do Delta e do Giulietta desfazadas para facilitar a vida aos indecisos.
Assim sendo preferia:
O Giulietta 1400 170cv ao Delta 1400 140cv
O Giulietta 1750 235cv ao Delta 1750 200cv
O Delta 1600 Mjet 120cv ao Giulietta 1600 Mjet 105cv, mas este ao Delta de 105cv
O Delta 1900 Mjet Twin Turbo aos Restantes Giulietta Diesel
O Delta para além de mais espaçoso, até porque é um LWB, será mais indicado para quem pretende conforto e suavidade.
É também um carro mais distinto.
Existem duas características do Delta que para muitos são vantagens:
- Não há na rua / estrada nada minimamente parecido.
- É um carro mais raro de ser ver também.
De resto em princípio o Giulietta, até porque foi o último dos primos, é mais evoluído e sofisticado.
Tem uma configuração mais "Sport" claro.
Eu pessoalmente entre os dois escolheria o ALFA se fosse "pau para toda a obra" e fosse para ser o único carro.
Tendo mais carros, incluíndo um "brinquedo", já era capaz de ir para o Delta.
Nota: no entanto a "FIAT" tem as motorizações do Delta e do Giulietta desfazadas para facilitar a vida aos indecisos.
Assim sendo preferia:
O Giulietta 1400 170cv ao Delta 1400 140cv
O Giulietta 1750 235cv ao Delta 1750 200cv
O Delta 1600 Mjet 120cv ao Giulietta 1600 Mjet 105cv, mas este ao Delta de 105cv
O Delta 1900 Mjet Twin Turbo aos Restantes Giulietta Diesel
JoelM
New member
Os bancos do Bravo Sport são melhores os das outras versões não me lembro.
Os do Delta são confortaveis mas o apoio lateral é fraco e o encosto de cabeça estranho. De noite o Delta tem uma iluminação interior bastante interessante.
Panizzi
New member
Também estive indeciso entre Giulietta e Delta, e após testar ambos, fui para o Delta. Até agora não me arrependi, bem pelo contrário. Mais espaço, conforto, e uma imagem que me agrada mais. Mas viro a cabeça sempre que passa um Giulietta. 
Se te interessar, tens aqui uma reunião de diários de bordo de Deltas: http://forum.autohoje.com/diario-de...lancia-delta-1-meeting-fotos-na-pag-13-a.html
Se te interessar, tens aqui uma reunião de diários de bordo de Deltas: http://forum.autohoje.com/diario-de...lancia-delta-1-meeting-fotos-na-pag-13-a.html
HugoMJet
New member
Concordo plenamente!
Bem, mas tb gostava mt de ter o Giu 2.0 Mjet!! [br
] Escolha muuuiito dificil....
Mik
New member
Já estive sentado dentro dos três (tenho um Bravo TJet).
Considero os interiores do Delta, melhores que os dos outros dois. Mas não é uma impressão ligeira, é uma constatação.
Na verdade nem estou a ver como é possível sentarmo-nos dentro de um e de outro, e preferirmos o Giulietta a menos que estejamos a comparar níveis de equipamento muito diferentes.
...e para dizer a verdade, não me recordo de alguma vez a Alfa-Romeo apresentar melhor qualidade de interiores do que a Lancia, muito principalmente depois da Fiat tomar conta de ambas e ter demarcado ainda mais o seu mercado.
Relativamente à plataforma, o Giulietta pode ser mais recente, mas a verdade é que tem as dimensões exactas do Bravo. Já o mesmo não se passa com o Delta, que é uma versão esticada. O chassis de ambos tem a mesma origem, a do Bravo.
Dinamicamente, a maior distância entre eixos do Delta também lhe trás benefícios - menor a distância entre eixos, maior a força lateral a que o eixo traseiro está sujeito.
(carros com menor distância entre eixos são habitualmente mais fáceis de manobrar, mas menos estáveis em curva).
Já o disse há uns posts atrás. Se trocasse de carro neste momento, seria para um equipado com o 1742cc da FPT.
E se o fizesse neste momento, seria para o Delta com apenas 200cv e não para o Giulietta com 235. Embora ambos tenham preços semelhantes (O Delta um pouco mais caro na versão Hardblack que pretendo).
Estou disposto a abdicar dos 35cv adicionais do Giulietta e da sua melhor performance, precisamente para ter caixa sequencial, suspensão activa e interiores, na minha opinião, notoriamente superiores, para além de muito mais espaçosos. Em andamento, duvido que o Giulietta seja tão insonorizado como o Delta, mas confesso que ainda não experimentei.
Nesta motorização, agrada-me também o facto do 1742cc disponibilizar os seus 320nm logo às 1400rpm contra os 340nm do Giulietta às 1900.
Michael
Considero os interiores do Delta, melhores que os dos outros dois. Mas não é uma impressão ligeira, é uma constatação.
Na verdade nem estou a ver como é possível sentarmo-nos dentro de um e de outro, e preferirmos o Giulietta a menos que estejamos a comparar níveis de equipamento muito diferentes.
...e para dizer a verdade, não me recordo de alguma vez a Alfa-Romeo apresentar melhor qualidade de interiores do que a Lancia, muito principalmente depois da Fiat tomar conta de ambas e ter demarcado ainda mais o seu mercado.
Relativamente à plataforma, o Giulietta pode ser mais recente, mas a verdade é que tem as dimensões exactas do Bravo. Já o mesmo não se passa com o Delta, que é uma versão esticada. O chassis de ambos tem a mesma origem, a do Bravo.
Dinamicamente, a maior distância entre eixos do Delta também lhe trás benefícios - menor a distância entre eixos, maior a força lateral a que o eixo traseiro está sujeito.
(carros com menor distância entre eixos são habitualmente mais fáceis de manobrar, mas menos estáveis em curva).
Já o disse há uns posts atrás. Se trocasse de carro neste momento, seria para um equipado com o 1742cc da FPT.
E se o fizesse neste momento, seria para o Delta com apenas 200cv e não para o Giulietta com 235. Embora ambos tenham preços semelhantes (O Delta um pouco mais caro na versão Hardblack que pretendo).
Estou disposto a abdicar dos 35cv adicionais do Giulietta e da sua melhor performance, precisamente para ter caixa sequencial, suspensão activa e interiores, na minha opinião, notoriamente superiores, para além de muito mais espaçosos. Em andamento, duvido que o Giulietta seja tão insonorizado como o Delta, mas confesso que ainda não experimentei.
Nesta motorização, agrada-me também o facto do 1742cc disponibilizar os seus 320nm logo às 1400rpm contra os 340nm do Giulietta às 1900.
Michael
Panizzi
New member
Acho este apontamento interessante, visto que foi justamente no momento em que, vindo de um Giulietta, me sentei dentro de um Delta, que começou-se a formar a decisão de optar pelo Delta...
jb010171
New member
Quanto a estas dúvidas entre o Delta e o Giu, posso dizer que, no meu caso, isso já faz parte do passado... durante 4 meses andei indeciso entre esses dois carros, experimentei os dois em 2 motorizações diesel do Delta e 3 do Giu, e perante alguns factores fiquei-me pelo Delta 1.6 multijet 120cv. Se serve de ajuda, deixo as minhas tabelas comparativas:
No Giu:
Gostei:
- Da agressividade e manobrabilidade do motor diesel de 140 cv, que é nesta versão que se nota mais as diferenças do sistema DNA
- Da potência do motor de 170cv
- Do pack sport com bancos em pele cozidos a vermelho, jantes de 18'' raiadas, e retrovisores em 'alumínio'.
- Do design exterior
- Do sistema DNA (particularmente no 140Cv)
Não gostei:
- Do motor de 105cv
- Da construção interior que me pareceu mais susceptível a barulhos com a idade, e de alguns pormenores estéticos interiores como por exemplo o volante todo negro quando poderia exibir pormenores no mesmo material do painel do tablier
- Do espaço interior (não cabia o carrinho de bébé na mala, nem os cintos traseiros abrangiam a cadeira do puto.
- Da deficiente entrada para os lugares traseiros que não comportam em altura pessoas como eu (1,90m)
No Delta:
Gostei:
- Do fantástico motor 1.9 TwinTurbo ADOREI!!!
- Da motorização equilibrada do 1.6 Multijet de 120 cv
- Do ENORME espaço interior, com os bancos traseiros moveis que aumentam a já grande bagageira.
- Da iluminação exterior diurna e daqueles farolins traseiros de Led's que envolvem as 'ancas' do carro.
- Dos requintados interiores com pormenores muito interessantes e pele cosida a branco, nas portas, volante e bancos (pele e alcantara) e com a tal imitação de pele 'Benova' que reveste a parte frontal do tablier e que é simplesmente muito boa!
- Da construção interior e exterior bastante sólida para um 'FIAT'
- Da quantidade de 'extras' que vêm com o carro nas versões Gold e Platinium.
- De um pormenor que poucos devem ter em consideração: O carro torna-se mais estável e silencioso quanto mais depressa andamos
- Da função 'City' da direcção electrica, que dá um jeito enorme num carro desta dimensão.
- Do design exclusivo
Não gostei:
- Dos consumos, algo elevados;
- Do sistema BlueMe que deixa a desejar
Por tudo isto a minha decisão foi ficar com o Delta de 120cv o mais equilibrado em todos os termos (preço principalmente).
Só ficaria com o Alfa na versão de 140Cv ou superior e com o pack sport...mas mesmo estes, se tivesse dinheiro, não sei se superariam o Delta de 190Cv.
O Alfa de 105Cv sem pack Sport é um carro algo básico e só abona em seu favor o design exterior que acaba por já nem ter muita relevância uma vez que existem imensos Giuliettas por ai tornando-o meio vulgar, ao contrário do Delta.
Espero ter ajudado em algo
No Giu:
Gostei:
- Da agressividade e manobrabilidade do motor diesel de 140 cv, que é nesta versão que se nota mais as diferenças do sistema DNA
- Da potência do motor de 170cv
- Do pack sport com bancos em pele cozidos a vermelho, jantes de 18'' raiadas, e retrovisores em 'alumínio'.
- Do design exterior
- Do sistema DNA (particularmente no 140Cv)
Não gostei:
- Do motor de 105cv
- Da construção interior que me pareceu mais susceptível a barulhos com a idade, e de alguns pormenores estéticos interiores como por exemplo o volante todo negro quando poderia exibir pormenores no mesmo material do painel do tablier
- Do espaço interior (não cabia o carrinho de bébé na mala, nem os cintos traseiros abrangiam a cadeira do puto.
- Da deficiente entrada para os lugares traseiros que não comportam em altura pessoas como eu (1,90m)
No Delta:
Gostei:
- Do fantástico motor 1.9 TwinTurbo ADOREI!!!
- Da motorização equilibrada do 1.6 Multijet de 120 cv
- Do ENORME espaço interior, com os bancos traseiros moveis que aumentam a já grande bagageira.
- Da iluminação exterior diurna e daqueles farolins traseiros de Led's que envolvem as 'ancas' do carro.
- Dos requintados interiores com pormenores muito interessantes e pele cosida a branco, nas portas, volante e bancos (pele e alcantara) e com a tal imitação de pele 'Benova' que reveste a parte frontal do tablier e que é simplesmente muito boa!
- Da construção interior e exterior bastante sólida para um 'FIAT'
- Da quantidade de 'extras' que vêm com o carro nas versões Gold e Platinium.
- De um pormenor que poucos devem ter em consideração: O carro torna-se mais estável e silencioso quanto mais depressa andamos
- Da função 'City' da direcção electrica, que dá um jeito enorme num carro desta dimensão.
- Do design exclusivo
Não gostei:
- Dos consumos, algo elevados;
- Do sistema BlueMe que deixa a desejar
Por tudo isto a minha decisão foi ficar com o Delta de 120cv o mais equilibrado em todos os termos (preço principalmente).
Só ficaria com o Alfa na versão de 140Cv ou superior e com o pack sport...mas mesmo estes, se tivesse dinheiro, não sei se superariam o Delta de 190Cv.
O Alfa de 105Cv sem pack Sport é um carro algo básico e só abona em seu favor o design exterior que acaba por já nem ter muita relevância uma vez que existem imensos Giuliettas por ai tornando-o meio vulgar, ao contrário do Delta.
Espero ter ajudado em algo
Última edição: