Hyundai/Kia
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Espias do... caixote com rodas? (2013)
Espias do... caixote com rodas? (2013)
O artigo questiona se será a versão de produção do KV7, no entanto parece bastante pequeno para isso... a não ser que a herança seja o nome. Aparenta ser mas é um concorrente do Cube ou algo assim.
Segundo o artigo, do pouco que se pode vislumbrar o carro apresenta as portas traseiras diferentes: enquanto a esquerda é uma porta convencional, a porta direita é deslizante.
Por enquanto poucas ou nenhumas informações há sobre o modelo, esperando-se que seja apresentado lá para 2012 ou 2013.
Fonte: CarsSpyPhotos
Espias do... caixote com rodas? (2013)
O artigo questiona se será a versão de produção do KV7, no entanto parece bastante pequeno para isso... a não ser que a herança seja o nome. Aparenta ser mas é um concorrente do Cube ou algo assim.
Segundo o artigo, do pouco que se pode vislumbrar o carro apresenta as portas traseiras diferentes: enquanto a esquerda é uma porta convencional, a porta direita é deslizante.
Por enquanto poucas ou nenhumas informações há sobre o modelo, esperando-se que seja apresentado lá para 2012 ou 2013.
Fonte: CarsSpyPhotos
ricardoggon
Banido
Hyundai i30 tem valor residual superior à média do segmento C na Europa
Hyundai i30 tem valor residual superior à média do segmento C na Europa
Novo estudo revelou que o Hyundai i30 poderá ultrapassar o valor residual (VR) médio do altamente competitivo segmento C quando alcançar três anos de vida útil. A EurotaxGlass, organismo europeu independente, prevê que após 3 anos e 30 mil quilómetros, o i30 reterá 50 por cento do seu valor original na Europa – cerca de 2,9 por cento acima da média do segmento C.
A EurotaxGlass realizou este estudo em nove dos maiores países europeus e concluiu que o i30 será muito competitivo no Reino Unido (mais 8 por cento que a média do segmento C no país), na Itália (+6,4%), Espanha (+5,2%) e em França (+4,4%).
Os principais rivais europeus do i30 – como o Opel Astra, Ford Focus e Toyota Auris – conheceram quedas anuais da sua valorização na Áustria, enquanto o i30 continua firme, com uma valorização de 1,9 por cento acima da média do segmento. O valor de usado do i30 é significativamente mais elevado que o dos seus rivais em mercados como o espanhol, belga e Reino Unido.
“Estas previsões sobre o valor do modelo i30 colocam-no nas luzes da ribalta, em termos de custos de utilização e reflectem o cada vez maior reconhecimento da Marca Hyundai na Europa. São vários os factores que contribuem para a excelente prestação do i30 em termos de VR, incluindo a qualidade, reconhecida fiabilidade e generoso equipamento” referiu Allan Rushforth, Vice-Presidente da Hyundai Motor Europe.
A posição altamente competitiva do i30 foi reforçada no início de 2009 quando a Hyundai anunciou que todos os i30 vendidos na Europa iriam passar a contar com cinco anos de garantia mecânica, servindo de comemoração à abertura da primeira fábrica da Hyundai na Europa, concretamente na República Checa e para onde foi transferida a produção do i30.
“Desde o seu lançamento em 2007, o i30 5 Portas e o i30cw têm reforçado a presença da Hyundai na Europa e elevado a imagem da marca perante novos clientes” acrescentou Allan Rushforth.
Gama “i” com nota positiva
A análise levada a cabo pela EurotaxGlass estendeu-se a outros modelos da gama “i” nos segmentos citadino e compacto: o i10 e o i20. As previsões de VR mostram que o i10 será particularmente competitivo em Itália – um dos maiores protagonistas do segmento A na Europa – onde reterá 57,5 por cento do seu valor original, colocando-se 8 por cento acima da média do segmento. Na Holanda, espera-se que o i20 retenha 60,2 por cento do seu valor original, cerca de 5,7 por cento acima dos valores médios do segmento B naquele país. O i20 também consegue valores acima da média em outros mercados que tradicionalmente favorecem a produção local como França e Espanha. “Os nossos esforços para gerir de forma cautelosa o fornecimento e a procura dos nossos desejáveis modelos compactos têm sido reconhecidos pelo mercado de usados. Os modelos “i” foram especificamente desenhados e desenvolvidos para o consumidor europeu, oferecendo uma excelente eficácia em termos de consumos, valor e fiabilidade. Os novos clientes Hyundai podem estar certos que quando chegar o momento de trocar de carro continuarão a receber da Hyundai um excelente “value for Money” em forma de VR fortes e competitivos” concluiu Allan Rushforth.
Valores de Retoma para modelos Hyundai em comparação com a média do segmento:
Mercado i10/ i20/ i30
Áustria +1,7 +2,4 +1,9
Bélgica +4,1 0,0 +1,0
França +0,6 +2,0 +4,4
Alemanha +1,5 -0,3 -1,4
Itália +8,0 - +6,4
Holanda +0,3 +5,7 +0,4
Espanha +7,1 +3,9 +5,2
Suiça -1,5 +4,1 +0,1
Reino Unido -4,5 0,0 +8,0
Fonte: http://www.entrepostovh.pt/noticias/pdf/090909_2.pdf
Hyundai i30 tem valor residual superior à média do segmento C na Europa
Novo estudo revelou que o Hyundai i30 poderá ultrapassar o valor residual (VR) médio do altamente competitivo segmento C quando alcançar três anos de vida útil. A EurotaxGlass, organismo europeu independente, prevê que após 3 anos e 30 mil quilómetros, o i30 reterá 50 por cento do seu valor original na Europa – cerca de 2,9 por cento acima da média do segmento C.
A EurotaxGlass realizou este estudo em nove dos maiores países europeus e concluiu que o i30 será muito competitivo no Reino Unido (mais 8 por cento que a média do segmento C no país), na Itália (+6,4%), Espanha (+5,2%) e em França (+4,4%).
Os principais rivais europeus do i30 – como o Opel Astra, Ford Focus e Toyota Auris – conheceram quedas anuais da sua valorização na Áustria, enquanto o i30 continua firme, com uma valorização de 1,9 por cento acima da média do segmento. O valor de usado do i30 é significativamente mais elevado que o dos seus rivais em mercados como o espanhol, belga e Reino Unido.
“Estas previsões sobre o valor do modelo i30 colocam-no nas luzes da ribalta, em termos de custos de utilização e reflectem o cada vez maior reconhecimento da Marca Hyundai na Europa. São vários os factores que contribuem para a excelente prestação do i30 em termos de VR, incluindo a qualidade, reconhecida fiabilidade e generoso equipamento” referiu Allan Rushforth, Vice-Presidente da Hyundai Motor Europe.
A posição altamente competitiva do i30 foi reforçada no início de 2009 quando a Hyundai anunciou que todos os i30 vendidos na Europa iriam passar a contar com cinco anos de garantia mecânica, servindo de comemoração à abertura da primeira fábrica da Hyundai na Europa, concretamente na República Checa e para onde foi transferida a produção do i30.
“Desde o seu lançamento em 2007, o i30 5 Portas e o i30cw têm reforçado a presença da Hyundai na Europa e elevado a imagem da marca perante novos clientes” acrescentou Allan Rushforth.
Gama “i” com nota positiva
A análise levada a cabo pela EurotaxGlass estendeu-se a outros modelos da gama “i” nos segmentos citadino e compacto: o i10 e o i20. As previsões de VR mostram que o i10 será particularmente competitivo em Itália – um dos maiores protagonistas do segmento A na Europa – onde reterá 57,5 por cento do seu valor original, colocando-se 8 por cento acima da média do segmento. Na Holanda, espera-se que o i20 retenha 60,2 por cento do seu valor original, cerca de 5,7 por cento acima dos valores médios do segmento B naquele país. O i20 também consegue valores acima da média em outros mercados que tradicionalmente favorecem a produção local como França e Espanha. “Os nossos esforços para gerir de forma cautelosa o fornecimento e a procura dos nossos desejáveis modelos compactos têm sido reconhecidos pelo mercado de usados. Os modelos “i” foram especificamente desenhados e desenvolvidos para o consumidor europeu, oferecendo uma excelente eficácia em termos de consumos, valor e fiabilidade. Os novos clientes Hyundai podem estar certos que quando chegar o momento de trocar de carro continuarão a receber da Hyundai um excelente “value for Money” em forma de VR fortes e competitivos” concluiu Allan Rushforth.
Valores de Retoma para modelos Hyundai em comparação com a média do segmento:
Mercado i10/ i20/ i30
Áustria +1,7 +2,4 +1,9
Bélgica +4,1 0,0 +1,0
França +0,6 +2,0 +4,4
Alemanha +1,5 -0,3 -1,4
Itália +8,0 - +6,4
Holanda +0,3 +5,7 +0,4
Espanha +7,1 +3,9 +5,2
Suiça -1,5 +4,1 +0,1
Reino Unido -4,5 0,0 +8,0
Fonte: http://www.entrepostovh.pt/noticias/pdf/090909_2.pdf
ricardoggon
Banido
Em Portugal não acontece.
Pelo menos numa breve pesquisa sobre o I30 deu para ver a pequena desvalorização[]
Portugal para mim, é quase que apenas o país onde vivo... :sh) Mas no fundo, quem faz o país são as pessoas que lá vivem, o POVO, e não é preciso ir muito longe para concluir que não somos exemplo para ninguém, até porque, estamos sempre no fim da linha, e a ocupar os restantes e últimos postos. :sh)
Lá, nos países mais inteligentes, é óbvio que se dá valor ao que é realmente importante... Mas no fundo, mais vale andar com uma aparência (marca) menos boa mas com alguma confiança naquilo que se tem, do que andar com uma bela aparência (marca) e nem confiar naquilo que somos.
ricardoggon
Banido
Novo Hyundai i30 2012
Novo Hyundai i30 2012
As imagens ainda são pouco conclusivas, porque até a saída do modelo, provavelmente receberá algumas alterações, mas as expectativas são óptimas! [kiss]
[br
] [br] [br]
Novo Hyundai i30 2012
As imagens ainda são pouco conclusivas, porque até a saída do modelo, provavelmente receberá algumas alterações, mas as expectativas são óptimas! [kiss]
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Stockinger
Membro ativo
Muito interessante o estudo do VR do I30.
Cá por casa mora um I30 de 2009, a gasolina, que foi comprado depois de visto, test-drives e afins ao segmento C a gasolina. A razão da escolha: foi claramente o modelo com a melhor relação qualidade / equipamento / preço / segurança / conforto.
Dois anos depois....a conclusão é que foi uma óptima escolha, se bem que o carro tem vindo a apresentar um grande problema.... falta de status perante a sociedade portuguesa [][][]
Logo por cá ninguém o valoriza no mercado de usados. Até parece que já os oiço... "não há peças", "isso não tem segurança", "imita o serie 1", etc etc
No UK até I30 vi como carros de policia, entre outros nas estradas!
Porém, ultimamente tenho começado a avistar mais I30 e I30 SW nas nossas estradas. Pode ser que a realidade mude...[
]
Cá por casa mora um I30 de 2009, a gasolina, que foi comprado depois de visto, test-drives e afins ao segmento C a gasolina. A razão da escolha: foi claramente o modelo com a melhor relação qualidade / equipamento / preço / segurança / conforto.
Dois anos depois....a conclusão é que foi uma óptima escolha, se bem que o carro tem vindo a apresentar um grande problema.... falta de status perante a sociedade portuguesa [
][][]Logo por cá ninguém o valoriza no mercado de usados. Até parece que já os oiço... "não há peças", "isso não tem segurança", "imita o serie 1", etc etc
No UK até I30 vi como carros de policia, entre outros nas estradas!
Porém, ultimamente tenho começado a avistar mais I30 e I30 SW nas nossas estradas. Pode ser que a realidade mude...[
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ricardoggon
Banido
O i30 foi inclusive, considerado o carro mais gratificante de se possuir, dentro do seu segmento meus amigos []
Estou ansioso pela saída do novo modelo i30, para ver a reacção do pessoal... [
] expectativas estão em alta! []
] Estou ansioso pela saída do novo modelo i30, para ver a reacção do pessoal... [
] expectativas estão em alta! []cavpacores
Membro ativo
às tantas daqui a algum tempo faço o mesmo...
Junto o grandalhão ao Ceed S Coupe ou, aidna melhor, ao Optima qd sair!!!
Bela escolha!
Junto o grandalhão ao Ceed S Coupe ou, aidna melhor, ao Optima qd sair!!!
Bela escolha!
Parabéns pela compra e felicidades.
Mal estava a marca que só vendesse aos conhecidos
Hyundai i10 2011
Hyundai i10 Facelift
ricardoggon
Banido
Pronto, são opiniões... Não criando rivalidades, acho que os dois estão muito bem conseguidos, mas no fundo, se este é bastante é mais caro, é porque tem algo de especial! Acho que deste segmento, onde se falam de Pandas e Aygo's, o i10 é daqueles que tem uma aparência mais cuidada e materiais de melhor qualidade. Em relação ao seu primo Picanto, também gosto bastante mas é óbvio que quando falamos de um Volkswagen sabemos que não é a mesma coisa que um Seat, é desse modo que as coisas se aplicam. Não é preciso ir muito longe para concluir que sendo a Kia uma subsidiária da Hyundai, da qual fazem parte 89% das acções, há certos pormenores que as distinguem, como é o caso dos interiores e das diferenças que distinguem estas duas marcas.