Não é só sobre stands que este tipo de situações deve dar para aprender...
A história do "é um BMW 525TDS que é um bom motor" deve ser sempre enquadrada na restante realidade do "estamos a falar de um carro com 18 anos em cima, que em novo era um excelente carro, mas também tinha um preço a condizer".
Se alguns carros que eram caríssimos em novos ficam 'baratos' em usados, isso é algo que se deve ao facto de que a sua manutenção será sempre de um carro que era muito caro em novo, e não proporcional ao que o carro custa usado.
Ou seja, mesmo que o carro estivesse impecável, e que fosse aplicada uma garantia de um ano, facilmente peças consideradas de desgaste ficam fora, e assim de repente ocorre-me embraiagem, discos, pastilhas, entre muitas outras coisas.
Aliás, os fabricantes de carros novos deixam bem claras essas limitações, e eles estão a vender um produto novinho - e não um produto cujo historial desconhecem como é o caso dos usados.
Não sendo (de todo) impossível comprar um carro com 18 anos que não dê grandes chatices, a verdade é que as probabilidades já estão muito mais para isso do que para outra coisa qualquer, e é isso que é necessário ter em mente.
Comprar um BMW 7 ou um MB S usado a bom preço não é difícil.
Mas é preciso estarmos cientes de que é preciso algum 'cabedal' financeiro para os aguentar se algo correr mal, pelo que tem de ser uma compra muito "folgada" nesse aspecto, e com consciência clara dos riscos.
Olhando realisticamente para um carro destes, quanto é que estimavam poder custar dar garantia de um carro destes com 18 anos?
Agora coloquem esse valor em cima do carro.
Ainda têm alguma coisa nas mãos que se venda? [
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Temos de ser realistas, porque ninguém dá nada a ninguém...
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