é hora de enfrentar o futuro da Volkswagen! O Golf MkVI só agora chegou ao mercado, mas a empresa já está trabalhando em sua substituição, devido, em 2012 - dois anos mais cedo do que o previsto. Nosso ilustrações mostram como a MkVII é provável que olhar. E como de costume com o modelo mais importante da VW, o estilo é evolutiva. Mas é sob a pele, onde este modelo de planos para abrir novos caminhos -. liderando o caminho na forma como os carros do futuro serão feitos relatórios sugerem a MkVII diferem tão radicalmente de seu antecessor que ele tem comparação com o gigante salto Ford feitas a partir do Escort para o Focus em 1998. Contrariando a tendência de crescente dimensões e kerbweights, o recém-chegado vai contar com uma plataforma menor do que o carro atual, com muitos componentes emprestado de o Polo próxima. Painéis de corpo leve irá reduzir o peso, o desempenho tão semelhantes podem ser alcançados a partir de menor capacidade de indução forçada motores. E diesel são esperados para fazer até um percentual ainda maior de vendas do que actualmente. câmbio da VW DSG altamente eficiente gêmeo-embreagem será oferecido em toda a gama, bem como, enquanto avança em sua resiliência significa high-powered versões como o GTI vai beneficiar a partir de sete relações em vez de seis, pela primeira vez. Hybrid Mas não é só de engenharia convencional que vai fazer o Golf verde da sua classe - o hatch está definida para participar da festa híbrido. Nós tentamos um protótipo da tecnologia Twin Drive VW no ano passado (edição 1024), embora ele não vai entrar em produção plena até o MkVII emerge. Ele combina um motor diesel de 1.5 litros frugal com três motores elétricos compactos, e os plug-in drivetrain pode operar com energia da bateria abaixo de 31 mph cerca de 30 quilômetros. Acima dessa velocidade, ela trabalha em conjunto com o óleo-queimador, e assume inteiramente a velocidades auto-estrada. O resultado é uma surpreendente 113mpg - mais do que o dobro do que um padrão de 2.0 litros TDI pode reunir. Além disso, a VW já está trabalhando em um motor HCCI - uma unidade a gasolina que pensa que é um diesel. Por amaragem as velas de ignição, este combina a eficiência de combustível de um diesel com emissões mais limpas e livre-revving natureza de uma gasolina. E como motores HCCI executar mais eficientemente em rpm constante, não há sequer falar de usá-lo para ampliar o alcance de uma plug-in híbrido powertrain - dando um similar set-up para o Chevrolet Volt.
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