Golf VI
- Iniciador de tópicos ibnsina
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Kinder_Bueno
Banido
Hoje fui ver o carro... Muito melhor ao vivo do que em fotos []
Lá está!!! É o que tenho lido em grande parte dos posts, mas também existe o contrário! Isto é que está uma açorda, hein! [
][][]
Oktober
New member
Dos dois Golf VI (um cinzento escuro e um cinza-prateado, ambos de 5 portas) que vi foi uma autêntica desilusão a nível estético.
Passam completamente despercebidos no restante transito - não parece um carro novo - e o Golf V parece mais moderno ao lado do sucessor... e na verdade, estava um azul ao lado do cinza-prateado.
A dianteira está bem desenhada (mais bem proporcionada que o antecessor) mas não é tão agressiva quanto nas fotos promocionais. A traseira resulta quando observada 3/4, mas não gostei quando vista de frente.
Não admira que, independentemente das opiniões mais controversas, o Cee'd, o 308 e o Mégane daquele comparativo pareçam infinitamente mais actuais ao lado do "cerne do segmento C".
Passam completamente despercebidos no restante transito - não parece um carro novo - e o Golf V parece mais moderno ao lado do sucessor... e na verdade, estava um azul ao lado do cinza-prateado.
A dianteira está bem desenhada (mais bem proporcionada que o antecessor) mas não é tão agressiva quanto nas fotos promocionais. A traseira resulta quando observada 3/4, mas não gostei quando vista de frente.
Não admira que, independentemente das opiniões mais controversas, o Cee'd, o 308 e o Mégane daquele comparativo pareçam infinitamente mais actuais ao lado do "cerne do segmento C".
AMGfan
Active member
Boas malta. Tive ontem na Cervag em mais uma das minhas incursões a stand como mero curioso do mundo automovel e não como comprador...(ainda faltam umas decadas para chegar a ser cliente de um conservador Golf [] )
O carro em resumo está de parabéns: Não desilude como nunca nenhum Golf desiludiu! É isso mesmo, de um Golf espera-se isso mesmo, robustez, qualidade, segurança no produto que se está a comprar e este VI não é diferente! Um VALOR SEGURO parece-me! De certos ângulos passa pelo V, mas depois a frente mais acutilante e os retrovisores à Scirocco nota-se que a evolução estética fez-lhe bem.
Mais uma vez, e na minha opinião, é um carro para liderar o segmento "por cima" sem dúvida alguma.
PS: Tive mais tempo á volta do Scirocco do que do Golf
[
] Ai ai...o sport em preto!!!!
] )O carro em resumo está de parabéns: Não desilude como nunca nenhum Golf desiludiu! É isso mesmo, de um Golf espera-se isso mesmo, robustez, qualidade, segurança no produto que se está a comprar e este VI não é diferente! Um VALOR SEGURO parece-me! De certos ângulos passa pelo V, mas depois a frente mais acutilante e os retrovisores à Scirocco nota-se que a evolução estética fez-lhe bem.
Mais uma vez, e na minha opinião, é um carro para liderar o segmento "por cima" sem dúvida alguma.
PS: Tive mais tempo á volta do Scirocco do que do Golf
[] Ai ai...o sport em preto!!!!Hoje fiz um breve TD ao 2.0 TDI 140cv Highline no stand da VW em Carnaxide.
Antes de mais parabéns pelo atendimento. Não estava lá há 2 m, quando uma vendedora se aproximou e perguntou logo se eu não queria fazer um TD (ao 110cv ou ao 140cv). Escolhi o de 140cv e partimos imediatamente para o teste.
Contraiamente à maioria das pessoas quando fazem TD, o meu objectivo não foi explorar os limites do carro mas, ao invés, utilizar o carro como utilizaria no dia-a-dia de forma a ter uma opinião melhor formada em termos comparativos.
O precurso incluiu ambiente citadino com bom piso e piso degradado, algumas rotundas e um pouco de AE.
Principais notas:
Interior: nota-se e bem a evolução em relação ao V - melhores materiais, melhor posição de condução, melhor grafismo do painel, mais tecnologia de série (radio touch screen e cruise control), volante e manete revestidas a pele; enfim, reforço da sensação de solidez;
Motor: bem mais silencioso que o anterior injector bomba; alguma falta de resposta abaixo das 2.000 rpms (talvez atribuível aos meros 210km da unidade experimentada) - exibe fulgor pleno até bem para lá das 3.000rpms. Só levei o carro até aos 160km/h (cerca de 2.800 rpms).
Conforto: fiquei positivamente surpreendido tendo em conta que andei com versão higline (suspensão desportiva e jante de 17'), mesmo em pisos degradados.
Comportamento: elevada estabilidade em AE e em algumas rotundas exploradas de foram tímida.
Principais conclusões: sem dúvida uma excelente opção no segmento.
Antes de mais parabéns pelo atendimento. Não estava lá há 2 m, quando uma vendedora se aproximou e perguntou logo se eu não queria fazer um TD (ao 110cv ou ao 140cv). Escolhi o de 140cv e partimos imediatamente para o teste.
Contraiamente à maioria das pessoas quando fazem TD, o meu objectivo não foi explorar os limites do carro mas, ao invés, utilizar o carro como utilizaria no dia-a-dia de forma a ter uma opinião melhor formada em termos comparativos.
O precurso incluiu ambiente citadino com bom piso e piso degradado, algumas rotundas e um pouco de AE.
Principais notas:
Interior: nota-se e bem a evolução em relação ao V - melhores materiais, melhor posição de condução, melhor grafismo do painel, mais tecnologia de série (radio touch screen e cruise control), volante e manete revestidas a pele; enfim, reforço da sensação de solidez;
Motor: bem mais silencioso que o anterior injector bomba; alguma falta de resposta abaixo das 2.000 rpms (talvez atribuível aos meros 210km da unidade experimentada) - exibe fulgor pleno até bem para lá das 3.000rpms. Só levei o carro até aos 160km/h (cerca de 2.800 rpms).
Conforto: fiquei positivamente surpreendido tendo em conta que andei com versão higline (suspensão desportiva e jante de 17'), mesmo em pisos degradados.
Comportamento: elevada estabilidade em AE e em algumas rotundas exploradas de foram tímida.
Principais conclusões: sem dúvida uma excelente opção no segmento.
Synd
Banido
Test-drive 1.4 TSI 122cv Trendline - desilusao! [s)]
Test-drive 1.4 TSI 122cv Trendline - desilusao! [s)]
Viva pessoal.
Fui hoje fazer o test-drive ao Golf VI. Tinham disponivel um 1.4 TSI 122cv Trendline. Eu estava mais interessado no motor de 160cv (na Holanda um gasolina e' a melhor opcao, excepto para quem faz 30-35000 km por ano), mas infelizmente nao estava disponivel na zona.
A desilusao comecou quando, antes do test-drive, fui fazer uma simulacao com o vendedor. Primeiro, acho simplesmente estupido nao haver opcao de luzes em Xenon (o vendedor diz que so' la' pra Junho). Depois, ha' coisas que nao existem na VW que eu acho muito uteis, como a chave tipo cartao maos-livres, e outras coisas que sao do arco da velha, como por exemplo ter que pagar mais para ter os vidros das portas de tras electricos. Nao se justifica, num carro que pretende ser premium. O espaco interior tambem nao abunda. Ha poucos sitios de arrumacao e os que ha' sao pequenos, so' ha' tomada de isqueiro "alema" (pequenina) que nao permite ligar nada (os meus carregadores do telemovel e do gps sao do tipo mais largo), etc. La' fiz a simulacao e deu um valor mais alto do que esperava (35000), embora depois tenhamos detectado um erro que baixou para cerca de 34000. Estes valores ja' incluem desconto de 1600 do stand.
Para o test-drive o carro disponivel era cinzento claro, cor que se ve em algumas fotos oficiais. Nessa cor, a traseira e' simplesmente horrivel, ate' a minha mulher ficou na duvida se o carro era o mesmo. Acho que o problema nao esta' tanto em olhar para o carro a 3/4 ou de traseira, mas sobretudo na cor (o preto disfarca bem uma traseira que me parecia bonita ate' a ter visto em cinzento).
No interior, sentei-me e logo afundei-me (ate olhei para ver onde tinha ido o assento). Parecia que tinha de ver a estrada por entre o volante e o tablier. Nao sou baixo nem alto (1,70 m), mas mesmo com o banco todo levantado (da maneira que eu detesto, que e' levantar so' a traseira do assento e ficar a escorregar para a frente) fiquei muito baixo.
Arrancamos por uma avenida para apanhar a AE. A caixa e' bastante agradavel, muito precisa e leve. Gostei dos travoes, testados nas paragens para os semaforos. Ao entrar na AE pela rampa de acesso, puxei de repente pela 2a. Nada aconteceu. O carro comecou a mexer-se um pouco mais rapido, mas... "vamos ver como se porta la' mais para a frente", pensei, e segui a ritmo normal (120 km/h). A direito, nas AEs holandesas (piso perfeito) o carro e' confortavel. O sol estava de frente e nao consegui nem por nada proteger-me. Estava tao baixo que a pala nem fazia sombra na cabeca. Que tristeza, pensei.
La' saimos da AE e voltamos por uma nacional, para testar uma conducao mais mexida, mesmo sendo mais lenta (limite de 80). Aqui ha' muito a mania de meter obstaculos na estrada, de todos os feitios, para obrigar a baixar as velocidades dos mais afoitos. Na estrada onde andei estes sao do tipo ilhas de passeio, que obrigam os carros a fazer uma chicane que dificilmente se consegue a mais de 80. Pois aqui a desgraca foi total. A direccao e' tao dura e o carro tao pouco mexido, que me vi aflito para nao acertar ora nas ilhas, ora no passeio das bermas.
A minha mulher virou-se para mim e perguntou "Entao?", pois aquela velocidade nao e' normal o carro nao se mexer. E eu respondi: "Entao... o carro nao quer virar!". A melhor maneira que tenho de descrever a sensacao e' imaginarem que alguem vos agarra o volante quando se tentam desviar de um buraco.
Como entretanto me lembrei que ja' que ali estava, mais valia aproveitar e puxar pelos 120 cv, la' me dediquei a faze-lo. Nunca conduzi um carro tao potente (tenho um Rover 214 com 103cv e tive uma Megane dCi com 105cv), mas os 120 cv do TSI mais pareceram os 75 cv do novo Honda Civic 1.4, quando saiu, que ate' pensamos ter algum problema (ok, exagero um bocadinho na comparacao - o Civic era muito mau!). Por varias vezes deixei subir a rotacao para puxar por ele, e nada de muito extraordinario aconteceu. Nem senti o turbo, nem senti disparo, nem senti emocao naquele motor. Talvez o 160cv se mexa bem, mas infelizmente ficou provado que o de 120 nao e' alternativa.
Talvez eu esteja mal habituado, pois ando muito de mota e sempre tive motas potentes que, a qualquer momento, entregam o que nos quisermos, e nao o que tem para dar, mas a verdade e' que o meu velhinho Rover consegue dar-me muito mais prazer a conduzir do que o novo Golf com os seus 120 cv. E o Rover 214 nao e' um desportivo!
E pronto, la' acabou o test-drive. Disse ao vendedor, assim por alto, que nao gostei da direccao e que achei o motor pouco solicito. Ele nao se justificou com os poucos kms do carro (2500), apenas disse que o de 160 cv e' mais carro (ele ja' sabia que eu estava mais inclinado para esse).
Fica aqui o meu relato e as minhas sensacoes. Risquei o Golf VI da lista de possiveis compras. Apos este test-drive dei um salto ao stand da Peugeot para confirmar as minhas suspeitas: a Peugeot 308 SW e' muito feia (a minha mulher ate ficou espantada com tal estetica), e apos este dia, apenas sobra um carro na minha lista de potenciais: o novo Megane. Espero que esse nao desiluda, porque senao fico "apeado".
Talvez o que eu espero de um carro tenha mais a ver com a Renault do que com a VW (dizem que e' mais fiavel, mas a verdade e' que nunca tive problemas com os Renault, pois tenho sempre muito cuidado com os meus carros). Para mim e' importante sentir-me bem dentro de um carro, desde ter um sitio onde por as chaves ate' 'a maneira como me desvio dos buracos, passando pelo preco que paguei por ele. E entre direccoes como a do Megane II e a do Golf VI, prefiro mil vezes a francesa. Pode nao transmitir nao-sei-o-que, como todos acusam, mas ao menos permite-me desviar dos buracos (ou de uma crianca) quando eu quero, e nao quando lhe apetece.
Uma nota: encomendando o carro agora, iria recebe-lo no fim de Janeiro.
Test-drive 1.4 TSI 122cv Trendline - desilusao! [s)]
Viva pessoal.
Fui hoje fazer o test-drive ao Golf VI. Tinham disponivel um 1.4 TSI 122cv Trendline. Eu estava mais interessado no motor de 160cv (na Holanda um gasolina e' a melhor opcao, excepto para quem faz 30-35000 km por ano), mas infelizmente nao estava disponivel na zona.
A desilusao comecou quando, antes do test-drive, fui fazer uma simulacao com o vendedor. Primeiro, acho simplesmente estupido nao haver opcao de luzes em Xenon (o vendedor diz que so' la' pra Junho). Depois, ha' coisas que nao existem na VW que eu acho muito uteis, como a chave tipo cartao maos-livres, e outras coisas que sao do arco da velha, como por exemplo ter que pagar mais para ter os vidros das portas de tras electricos. Nao se justifica, num carro que pretende ser premium. O espaco interior tambem nao abunda. Ha poucos sitios de arrumacao e os que ha' sao pequenos, so' ha' tomada de isqueiro "alema" (pequenina) que nao permite ligar nada (os meus carregadores do telemovel e do gps sao do tipo mais largo), etc. La' fiz a simulacao e deu um valor mais alto do que esperava (35000), embora depois tenhamos detectado um erro que baixou para cerca de 34000. Estes valores ja' incluem desconto de 1600 do stand.
Para o test-drive o carro disponivel era cinzento claro, cor que se ve em algumas fotos oficiais. Nessa cor, a traseira e' simplesmente horrivel, ate' a minha mulher ficou na duvida se o carro era o mesmo. Acho que o problema nao esta' tanto em olhar para o carro a 3/4 ou de traseira, mas sobretudo na cor (o preto disfarca bem uma traseira que me parecia bonita ate' a ter visto em cinzento).
No interior, sentei-me e logo afundei-me (ate olhei para ver onde tinha ido o assento). Parecia que tinha de ver a estrada por entre o volante e o tablier. Nao sou baixo nem alto (1,70 m), mas mesmo com o banco todo levantado (da maneira que eu detesto, que e' levantar so' a traseira do assento e ficar a escorregar para a frente) fiquei muito baixo.
Arrancamos por uma avenida para apanhar a AE. A caixa e' bastante agradavel, muito precisa e leve. Gostei dos travoes, testados nas paragens para os semaforos. Ao entrar na AE pela rampa de acesso, puxei de repente pela 2a. Nada aconteceu. O carro comecou a mexer-se um pouco mais rapido, mas... "vamos ver como se porta la' mais para a frente", pensei, e segui a ritmo normal (120 km/h). A direito, nas AEs holandesas (piso perfeito) o carro e' confortavel. O sol estava de frente e nao consegui nem por nada proteger-me. Estava tao baixo que a pala nem fazia sombra na cabeca. Que tristeza, pensei.
La' saimos da AE e voltamos por uma nacional, para testar uma conducao mais mexida, mesmo sendo mais lenta (limite de 80). Aqui ha' muito a mania de meter obstaculos na estrada, de todos os feitios, para obrigar a baixar as velocidades dos mais afoitos. Na estrada onde andei estes sao do tipo ilhas de passeio, que obrigam os carros a fazer uma chicane que dificilmente se consegue a mais de 80. Pois aqui a desgraca foi total. A direccao e' tao dura e o carro tao pouco mexido, que me vi aflito para nao acertar ora nas ilhas, ora no passeio das bermas.
A minha mulher virou-se para mim e perguntou "Entao?", pois aquela velocidade nao e' normal o carro nao se mexer. E eu respondi: "Entao... o carro nao quer virar!". A melhor maneira que tenho de descrever a sensacao e' imaginarem que alguem vos agarra o volante quando se tentam desviar de um buraco.
Como entretanto me lembrei que ja' que ali estava, mais valia aproveitar e puxar pelos 120 cv, la' me dediquei a faze-lo. Nunca conduzi um carro tao potente (tenho um Rover 214 com 103cv e tive uma Megane dCi com 105cv), mas os 120 cv do TSI mais pareceram os 75 cv do novo Honda Civic 1.4, quando saiu, que ate' pensamos ter algum problema (ok, exagero um bocadinho na comparacao - o Civic era muito mau!). Por varias vezes deixei subir a rotacao para puxar por ele, e nada de muito extraordinario aconteceu. Nem senti o turbo, nem senti disparo, nem senti emocao naquele motor. Talvez o 160cv se mexa bem, mas infelizmente ficou provado que o de 120 nao e' alternativa.
Talvez eu esteja mal habituado, pois ando muito de mota e sempre tive motas potentes que, a qualquer momento, entregam o que nos quisermos, e nao o que tem para dar, mas a verdade e' que o meu velhinho Rover consegue dar-me muito mais prazer a conduzir do que o novo Golf com os seus 120 cv. E o Rover 214 nao e' um desportivo!
E pronto, la' acabou o test-drive. Disse ao vendedor, assim por alto, que nao gostei da direccao e que achei o motor pouco solicito. Ele nao se justificou com os poucos kms do carro (2500), apenas disse que o de 160 cv e' mais carro (ele ja' sabia que eu estava mais inclinado para esse).
Fica aqui o meu relato e as minhas sensacoes. Risquei o Golf VI da lista de possiveis compras. Apos este test-drive dei um salto ao stand da Peugeot para confirmar as minhas suspeitas: a Peugeot 308 SW e' muito feia (a minha mulher ate ficou espantada com tal estetica), e apos este dia, apenas sobra um carro na minha lista de potenciais: o novo Megane. Espero que esse nao desiluda, porque senao fico "apeado".
Talvez o que eu espero de um carro tenha mais a ver com a Renault do que com a VW (dizem que e' mais fiavel, mas a verdade e' que nunca tive problemas com os Renault, pois tenho sempre muito cuidado com os meus carros). Para mim e' importante sentir-me bem dentro de um carro, desde ter um sitio onde por as chaves ate' 'a maneira como me desvio dos buracos, passando pelo preco que paguei por ele. E entre direccoes como a do Megane II e a do Golf VI, prefiro mil vezes a francesa. Pode nao transmitir nao-sei-o-que, como todos acusam, mas ao menos permite-me desviar dos buracos (ou de uma crianca) quando eu quero, e nao quando lhe apetece.
Uma nota: encomendando o carro agora, iria recebe-lo no fim de Janeiro.
Última edição:
nogueiraribeiro
Well-known member
A coisa de 2 semanas passou por mim um Golf VI. De frente achei brutal. Acho que encontraram inspiração no Scirocco e para a agressividade e no Golf IV para manter o estilo Golf (não acho que tenha muito de transitório entre Golf V e Golf VI este carro). Parece que pegaram no Golf IV e passaram para o VI.
O único que me desagradou na versão que vi (Confortline), era a traseira. Acho que só sai beneficiada com um para-choques mais desportivo. A versão Highline já disfarça esse efeito um pouco, graças às jantes de 17".
Esta geração do GOlf é precisamente aquela que devia ter saído em 2003, e não o modelo que saiu.
Sempre achei o Golf V como um restyling do Golf IV, nunca como um modelo novo. Introduziu melhorias no domínio da dinâmica, fora isso, não acrescenta nada que o Golf IV não tivesse.
Já no VI acho que se encontra uma lufada de ar fresco. É algo que se estava à espera desde que saiu o Golf IV.
E mesmo assim, não causa o impacto que o Golf IV causou em 1997. E acho que a VW não consegue fazer outro carro igual, tão bom para a época em questão.
O único que me desagradou na versão que vi (Confortline), era a traseira. Acho que só sai beneficiada com um para-choques mais desportivo. A versão Highline já disfarça esse efeito um pouco, graças às jantes de 17".
Esta geração do GOlf é precisamente aquela que devia ter saído em 2003, e não o modelo que saiu.
Sempre achei o Golf V como um restyling do Golf IV, nunca como um modelo novo. Introduziu melhorias no domínio da dinâmica, fora isso, não acrescenta nada que o Golf IV não tivesse.
Já no VI acho que se encontra uma lufada de ar fresco. É algo que se estava à espera desde que saiu o Golf IV.
E mesmo assim, não causa o impacto que o Golf IV causou em 1997. E acho que a VW não consegue fazer outro carro igual, tão bom para a época em questão.
Oktober
New member
Credo, isso foi mais um pesadelo do que um momento de condução bem passado. Quase que contradiz algumas das coisas que a imprensa nos adora fazer crer...
Realmente é estranho o Golf VI (e não é o motor base de gama) não ter vidros eléctricos traseiros.
Synd
Banido
Só acho que nisso da direcção há aí qualquer coisa de mal. Não sei se é o facto de estar habituado a outro tipo de carro ou isso mas...simplesmente duvido que a direcção do novo Golf seja assim tão má como descreve e seja difícil desviarmo-nos dos buracos
Tambem nao estava 'a espera, fiquei muito desiludido neste particular. Os termos de comparacao que tenho nao se portam assim, mas mantenho que esta direccao torna dificil desviarmo-nos ate' de um buraco.
Synd
Banido
Nao foi um pesadelo, e o facto e' que gostei de algumas coisas (caixa, travoes, conforto), mas no geral nao gostei, e nao o compraria (e como estou comprador deste segmento, nao o vou comprar).
A imprensa, essa, vale o que vale. Talvez va' de encontro 'as opinioes de alguns de vos, mas a minha opiniao vale, para mim, infinitamente mais (obvio).
Talvez tambem o Golf seja tao melhor nos TDI, mas aqui para a Holanda esses motores nao fazem muito sentido.
Drifting
New member
Em relação à imprensa, acho muita piada realçarem a cor dos "manómetros" ter passado a branco! É uma coisa divinal, pelo que leio :sh)
Tenho aqui algumas AutoFoco onde já testaram e compararam o Golf com alguns carros e houve outra q achei piada: num comparativo Golf / pug 308 / ?? outro carro qq eles disseram q o Golf tinha melhor habitalidade pq era mais alto, ao memo tempo q diziam q o 308 era mais largo atrás (7 ou 8 cm!), mas no fundo, premiaram mesmo foi a altura do Golf
Tenho aqui algumas AutoFoco onde já testaram e compararam o Golf com alguns carros e houve outra q achei piada: num comparativo Golf / pug 308 / ?? outro carro qq eles disseram q o Golf tinha melhor habitalidade pq era mais alto, ao memo tempo q diziam q o 308 era mais largo atrás (7 ou 8 cm!), mas no fundo, premiaram mesmo foi a altura do Golf
JoseFerreira
Banido
Em relação à imprensa, acho muita piada realçarem a cor dos "manómetros" ter passado a branco! É uma coisa divinal, pelo que leio :sh)
Tenho aqui algumas AutoFoco onde já testaram e compararam o Golf com alguns carros e houve outra q achei piada: num comparativo Golf / pug 308 / ?? outro carro qq eles disseram q o Golf tinha melhor habitalidade pq era mais alto, ao memo tempo q diziam q o 308 era mais largo atrás (7 ou 8 cm!), mas no fundo, premiaram mesmo foi a altura do Golf
Não tenhas dúvidas que, provavelmente algumas marcas possam pagar, para que as revistas lhes deem mais pontuação nos comparativos.Ao obterem mais vendas recuperam o investimento ,penso eu .
Synd
Banido
Nao tenho qualquer duvida de que isso acontece, por isso as opinioes dos jornalistas devem ser encaradas da mesma maneira que a dos vendedores. Mas ha' muita gente que "emprenha pelos ouvidos", e as marcas (todas) aproveitam-se disso.
Nunca fui muito fan dos Golf, mas este último tem algo de especial.
Tem muita qualidade percebida, quer no exterior quer no interior. Aquele tablier tem cá uns bons materiais[br
] . Por exemplo, o porta luva a abrir com amortecimento e todo revestido por dentro com um tecido tipo veludo.
Tenho 1,82 e encontro boa posição de condução. Ponho-me atrás do banco do condutor e ainda tenho espaço à frante dos joelho. A bagageira é suficiente para a classe. A versão 2.0 110cv deve combinar boas prestações, consumos e fiabilidade. Preço entre os 26000 e 27000€.
Gostei muito. Ainda não fiz teste-drive.
Tem muita qualidade percebida, quer no exterior quer no interior. Aquele tablier tem cá uns bons materiais[br
] . Por exemplo, o porta luva a abrir com amortecimento e todo revestido por dentro com um tecido tipo veludo.Tenho 1,82 e encontro boa posição de condução. Ponho-me atrás do banco do condutor e ainda tenho espaço à frante dos joelho. A bagageira é suficiente para a classe. A versão 2.0 110cv deve combinar boas prestações, consumos e fiabilidade. Preço entre os 26000 e 27000€.
Gostei muito. Ainda não fiz teste-drive.
Kinder_Bueno
Banido
Lá fui espreitar o Golf á Evoracar e assim que entro logo dois (um em cinzento chumbo e outro em preto). No meio dos dois estava o actual Golf (bluemotion).
Digam o que disserem, percebe-se perfeitamente qual é o V e qual é o VI...mesmo à distância creio que se consegue distrinçar as diferenças!
Mas sobre o design ainda fico com algumas reservas, pois ainda que não desiluda em absolutamente nada, fica-se sempre com a ideia que a ousadia pudesse ir um pouco mais longe....
No interior confirma-se tudo o que tenho lido...o espaço é bom, a qualidade dos materiais é excelente e faço a ressalva para o aspecto dos mostradores que considero muito mais bonitos do que os do V, tem um certo toque italiano, gostei muito!
No geral e sem ter feito TD, acho que temos ali automóvel para dar cartas à concorrência!
Ps: Obrigado à Evoracar pela disponibilidade e simpatia
Digam o que disserem, percebe-se perfeitamente qual é o V e qual é o VI...mesmo à distância creio que se consegue distrinçar as diferenças!
Mas sobre o design ainda fico com algumas reservas, pois ainda que não desiluda em absolutamente nada, fica-se sempre com a ideia que a ousadia pudesse ir um pouco mais longe....
No interior confirma-se tudo o que tenho lido...o espaço é bom, a qualidade dos materiais é excelente e faço a ressalva para o aspecto dos mostradores que considero muito mais bonitos do que os do V, tem um certo toque italiano, gostei muito!
No geral e sem ter feito TD, acho que temos ali automóvel para dar cartas à concorrência!
Ps: Obrigado à Evoracar pela disponibilidade e simpatia
Oktober
New member
Só as ovelhas cegas é que não terão discernimento para encarar isso. É simples e é mais-do-que visível.Em relação à imprensa, acho muita piada realçarem a cor dos "manómetros" ter passado a branco! É uma coisa divinal, pelo que leio :sh)
Tenho aqui algumas AutoFoco onde já testaram e compararam o Golf com alguns carros e houve outra q achei piada: num comparativo Golf / pug 308 / ?? outro carro qq eles disseram q o Golf tinha melhor habitalidade pq era mais alto, ao memo tempo q diziam q o 308 era mais largo atrás (7 ou 8 cm!), mas no fundo, premiaram mesmo foi a altura do Golf
Claro que têm que realçar os manómetros terem passado a branco, não têm mais nada por onde pegar! Até o desenho do tablier segue a austeridade do exterior, parecendo ter sido desenhado em 1998 (não me digam que é bonito e moderno porque não é, de modo algum!)...
REDLINER
Active member
Continua a saga [8b]
Já foi no Golf IV e V, é no Passat e será no Golf VI...
Alguém me explica porque é que a Vw em Portugal não disponibiliza o Highline para o motor 1.4 TSI 122cv e 2.0 TDI 110cv? É assim tão complicado? O carro não terá alma para mover o nível Highline? :sh)[:vm)] Não é que o Confortline seja mal equipado, masss o Highline tem coisas bem mais interessantes e se o queremos, lá temos que subir de motor! Já na Alemanha não há cenas destas como se pode ver nos prints acima :sh)
Só agora é que reparei nisto!!!!
Deplorável...Se bem reparei, o Conforline, apesar de bem equipado, perde certos aspectos que o valorizam muito especialmente em termos estéticos exteriores!! [s)]
Não existir um 2.0 tdi de 110 cv Highline vai custar caro á SIVA...[8b]
Eu pelo menos que estava a espera desta motorização, não serei certamente comprador se não existir uma highline...:sh)
Bom, sempre poderei ponderar o Tsi de 160 cavalos ehehe
Já agora, que motores são esses a substituir já em 2009? Quais serão os novos? O tal 1.5/1.6 Tdi?
PLAYBRAGA
New member
No sábado tive oportunidade de testar o 2.0 tdi 110cv confortline, gostei muito do carro ao vivo , a unidade que testei era em preto e aquelas jantes bicolores ficam muito bem ( 16 polegadas ) , entrei para o carro e notei logo a melhoria da qualidade ( o golf V sempre me fez parecer pior neste aspecto em relação ao golf IV que sou proprietario ) , o equipamente também é muito aceitável neste nivel , tem quase tudo o que interessa ( só lhe metia xenon) , uma voltita pela falperra e aí pude notar o bom comportamento do automovel mesmo com jante16 pouco adornava, o motor é muito mais silencioso , mais progressivo que o 1.9 tdi, apenas achei a caixa um pouco longa em 4º e 5º vel.( terá a ver com consumos) , o que vos posso dizer é que tenho a certeza que esta versão vai vender muito bem , é a mais equilibrada do segmento , bons acabamentos , motor chega perfeitamente, falta dizer que a unidade que andei custava 27000 € .