tmgfigueiredo
Membro ativo
Com a vantajem de ser mais barato na compra. Começo a ponderar incluir na minha pesquisa o tsi, mas qual terá melhor perfomance o 2.0 tdi de 140cv ou o 1.4 tsi
Golf VI
- Iniciador de tópicos tmgfigueiredo
- Data de início
Por 23700 tens o VI 1.4TSI 122cv trendline 5p PM.. são 2500€ de diferença para o 2.0TDI de 110cv
Quanto á questão da performance, não sei
O 2.0 TDI 140cv tem performances semelhantes ao 1.4 TSI 122cv.
Daqui consegues tirar as tuas conclusoes
figon
Membro participativo
O Golf VI 2.0 TDI de 140cv deve andar perto dos 30.000€. O 2.0TDI de 110cv é que anda pelos 25/27.000€. Se o orçamento máximo anda na casa dos 25.000€, é curto para um Golf VI, só se fôr usado.
Gosto de ambos, tanto o Mazda 3 como o Golf VI são produtos muito bem conseguidos, se fosse eu, faria test-drive aos 2 para ser mais fácil tomar uma decisão.
Gosto de ambos, tanto o Mazda 3 como o Golf VI são produtos muito bem conseguidos, se fosse eu, faria test-drive aos 2 para ser mais fácil tomar uma decisão.
tmgfigueiredo
Membro ativo
Bom ao fim de dar mais umas voltas à cabeça e ao fim de falar com um amigo que tem um lexus is200 a gás, estive a pensar, será que a VW instala um Kit de gás logo na compra?
Existe muito o preconceito do gás, mas a verdade é que o carro do meu amigo anda a gás, e nem se nota grandes diferenças a nível de andamento, apenas a regimes altos... Mas a nível da carteira poupa-se e muito. O litro de gás está a 0,5€
Existe muito o preconceito do gás, mas a verdade é que o carro do meu amigo anda a gás, e nem se nota grandes diferenças a nível de andamento, apenas a regimes altos... Mas a nível da carteira poupa-se e muito. O litro de gás está a 0,5€
rantamplan
Membro participativo
Também eu queria! A VW não faz dessas instalações e, ainda para mais, apenas alguns instaladores sabem meter kits GPL em motores de injecção directa (os famosos TSI). Têm que ser instaladores que funcionem com a marca BRC. Tanto quanto sei apenas existe um em PT, a USSE GPL em Óbidos. Existem quatro instaladores no Norte que funcionam com a BRC mas desconheço se fazem instalações nesses motores.
CarlosL
Membro participativo
Deixa-os falar. [
] [
]As pessoas adoram falar, em especial daquilo que não percebem.
Sotor
Membro participativo
Realmente são consumos bastante animadores! Quase de fazer corar alguns diesel [
A mim fazem-me chorar de rir [
]Vou ja ali comprar um carro com 140 cavalos a gasolina para fazer medias entre 4.9 e 8 xD
Sotor
Membro participativo
Ya, o 2.0 TDI montado na sharan tem as mesmas performances que um 1.4 tsi 122 montado no Fox.
tmgfigueiredo
Membro ativo
Deixa-os falar. [
As pessoas adoram falar, em especial daquilo que não percebem.
Bom pegando nas tuas palavras, tenho um primo que é um amante ferveroso da alfaromeo (ai que agora é que eu levo pancada dos amantes da alfaromeo). Para ele não há melhores carros que a alfaromeo e piores que os volkswagen... Já me cansei de o tentar convencer que os os alfas não são assim tão perfeitos e que os VW's não são assim tão maus.... E logo Alfas....
Quem falou em sharan e em fox? Aqui estamos a falar do golf meu caro[
]Queres comparar o incomparavel?
O que não falta para aqui são alfas e fiatistas.
Ainda não percebi como se consegue idolatrar tando uma marca!
tmgfigueiredo
Membro ativo
Não podemos fazer essa comparação... Pois o 2.0 tdi tem 140 cv declarados pela marca, mas tem 150 cv no banco de ensaio. Assim a diferenção são de quase 30 cavalos...
e quem pode assegurar que os 122cv tb não estão anunciados por defeito e não por excesso? A TV Turbo tb anunciou que o 1.4 160cv tinha nada mais do que 172cv[
].. sendo assim... mais 10cv pra cada lado...ficamos na mesma.rantamplan
Membro participativo
Isso não é inteiramente verdade pois alguns motores a gasolina já oferecem um binário razoável a baixas rotações que não ficam atrás de nenhum diesel.
Por outro lado com o aumento do ISV sobre o diesel é necessário fazer muitos, mas mesmos muitos KM para compensar financeiramente. A menos que queiras pagar mais € 3000 por um bocadinho mais de Torque!
Nota: adoro motores Diesel mas não sou nenhum fanático ou ceguinho!
jmf
Membro participativo
Em termos de fiabilidade não te poderei ajudar, tenho um 2.0tdi 110cv há pouco tempo. Em termos de carro em si, estou muito satisfeito, boa construção, insonorização, bons acabamentos, espaçoso qb, seguro, confortavel.
Neste tópico estão mais algumas informaçãoes http://forum.autohoje.com/forum-geral/70661-novo-motor-2-0-tdi-110-cavalos-vw.html
tmgfigueiredo
Membro ativo
Expliquem-me uma coisa. O motor1.4 TSI está disponível com que potências?
122 e 160cv, ou 140 e 170 CV?
Já agora lanço outras questões, esta os concessionários não respondem.
A nível de fiabilidade como se têm comportado o 1.4 TSI?
A sua manutenção é cara (não me refiro só ao consumo de gasolina)
122 e 160cv, ou 140 e 170 CV?
Já agora lanço outras questões, esta os concessionários não respondem.
A nível de fiabilidade como se têm comportado o 1.4 TSI?
A sua manutenção é cara (não me refiro só ao consumo de gasolina)
No Golf VI, estão disponíveis as versões de 122cv e 160cv
No anterior Golf V, estavam disponíveis os níveis de potência: 140 e 170 cvs
Quanto a fiabilidade dos mesmos.. não sei. Se bem que não ouvi relatos de problemas