Golf ou Bravo?
- Iniciador de tópicos barrapinto
- Data de início
dysplay21
Membro histórico
ou mal da vw...
cloverleaf
Membro participativo
Depois de ler a dicotomia reinante neste tópico entre VAGuistas e Fiatistas, gostaria de introduzir outro argumento muito comum entre nós, os tugas:
É o argumento do "...é para ficar..."!
Tenho um tio que comprou um Ford escort 1.8td novo e fez 810.000 km (não é gralha), sem abrir o motor! Levou concerteza alguns elementos periféricos, como o radiador e as revisões foram feitas sempre na Ford.
Na altura de trocar o carro, não optou pela Ford mas pela VW pois decidiu comprar "um carro alemão", e "era para ficar", pois não está a pensar trocar mais de carro até ao fim dos seus dias! O escort foi entregue para abate.
Para voçês verem como é que são as coisas, comprou um Golf Variant 1.9 TDI bluemotion. Ora, fazendo 800.000 km e estando totalmente satisfeito com a marca e assistência (a propósito, para quem tem Ford, ele afirma que o melhor concessionário desta marca em Portugal é o de Beja...e ele percorre o país todo fazendo o carro o serviço onde lhe der mais jeito ficar), porque é que não optou pela Focus SW? Para mim, grosso modo, a VW só tem a mais os cromados e as jantes maiores!, mas não, quiz a deutche tecnhologie...
E quiz porquê?, aparentemente porque sim, porque todos dizem que aquilo é que é...afinal este meu familiar afirma que a versão blue motion é, segundo o vendedor da VW, uma versão especial que só saiu durante o Euro 2008 (campeonato de futebol...), e o meu tio teve que encomendar o carro no verão para o ter recebido em outubro!, portanto não deve ter andado a consultar revistas nem frequentado sites destes para obter esclarecimentos...
É caso para dizer que a superioridade germânica está mesmo instalada no senso comum...apesar de, no meu modo de ver, não ter qualquer cabimento ou razão de ser!
Para responder ao tópico em questão, aconselho a Sr. a testar os 2 carros e decidir em conformidade, sem ligar a certos conselhos sem fundamento ou mitos urbanos. Eu escolhia o Bravo, pois o Golf não me diz nada...é apenas um meio de transporte
]
Cumprimentos
É o argumento do "...é para ficar..."!
Tenho um tio que comprou um Ford escort 1.8td novo e fez 810.000 km (não é gralha), sem abrir o motor! Levou concerteza alguns elementos periféricos, como o radiador e as revisões foram feitas sempre na Ford.
Na altura de trocar o carro, não optou pela Ford mas pela VW pois decidiu comprar "um carro alemão", e "era para ficar", pois não está a pensar trocar mais de carro até ao fim dos seus dias! O escort foi entregue para abate.
Para voçês verem como é que são as coisas, comprou um Golf Variant 1.9 TDI bluemotion. Ora, fazendo 800.000 km e estando totalmente satisfeito com a marca e assistência (a propósito, para quem tem Ford, ele afirma que o melhor concessionário desta marca em Portugal é o de Beja...e ele percorre o país todo fazendo o carro o serviço onde lhe der mais jeito ficar), porque é que não optou pela Focus SW? Para mim, grosso modo, a VW só tem a mais os cromados e as jantes maiores!, mas não, quiz a deutche tecnhologie...
E quiz porquê?, aparentemente porque sim, porque todos dizem que aquilo é que é...afinal este meu familiar afirma que a versão blue motion é, segundo o vendedor da VW, uma versão especial que só saiu durante o Euro 2008 (campeonato de futebol...), e o meu tio teve que encomendar o carro no verão para o ter recebido em outubro!, portanto não deve ter andado a consultar revistas nem frequentado sites destes para obter esclarecimentos...
É caso para dizer que a superioridade germânica está mesmo instalada no senso comum...apesar de, no meu modo de ver, não ter qualquer cabimento ou razão de ser!
Para responder ao tópico em questão, aconselho a Sr. a testar os 2 carros e decidir em conformidade, sem ligar a certos conselhos sem fundamento ou mitos urbanos. Eu escolhia o Bravo, pois o Golf não me diz nada...é apenas um meio de transporte![
]Cumprimentos
Joaobernardo
Membro participativo
Começando no serviço ao cliente da vw
-Medíocre
Valor de retoma em outro veículo
Bom
Marca prestígio/Status
Mais fama que proveito!!
P.V.P
grandes chulos!!!
Custo/Manutenção
Chulos
Fiabilidade
-Medíocre
Estética
-Medíocre
Valor Comercial
Bom...........................[
][]
-Medíocre
Valor de retoma em outro veículo
Bom
Marca prestígio/Status
Mais fama que proveito!!
P.V.P
grandes chulos!!!
Custo/Manutenção
Chulos
Fiabilidade
-Medíocre
Estética
-Medíocre
Valor Comercial
Bom...........................[
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ClioIIIRS
Membro participativo
Começando no serviço ao cliente da vw
-Medíocre
Valor de retoma em outro veículo
Bom
Marca prestígio/Status
Mais fama que proveito!!
P.V.P
grandes chulos!!!
Custo/Manutenção
Chulos
Fiabilidade
-Medíocre
Estética
-Medíocre
Valor Comercial
Bom...........................[
O PVP não é assim tão mau. Depende claro do modelo.
Um Golf VI TDi 110cv por €25k ou um Scirocco TSi Sport com 160cv por €27k não são grandes roubos.
Já uma Passat TDi 170cv ainda Injector Bomba pode-se considerar um pouco cara. Mas cara mesmo cara é a assistência.
JCSTILO
Membro participativo
Amigos Firefly e Michael...
Agora, por motivos que não vêm ao caso, conduzo somente VW (uma Sharan e um Polo).
E confirmo que já tive 5 Fiat's (2 deles Lancia). O ultimo foi uma stilo MW que tive até à bem pouco tempo (vendida à 2 meses atrás)[
].Um abraço,
JC_STILO
Pininfarina
Membro participativo
Bem , esta discussão está com cada argumento mais desnecessário...Toda a gente sabe que os comparativos têm tabelas que são racionais e que por vezes ditam resultados estranhos devido à maneira como estão estruturadas. Basta a mala valer muitos pontos, só para dar um exemplo. E cada revista tem tabelas com critérios diferentes! Por ex. na AH da semana passada, há um comparativo entre o Colt Ralliart, o 500 Abarth e o Twingo RS. Ganha o Colt por uma larga margem. O próprio autor do texto diz que é uma vitória que engana, pois assenta no espaço e na versatilidade do Colt (5p), e acrescenta que desportivos a sério são o Renault e o Fiat. Mas para quem só olha para as pontuações....Mas ainda há dúvidas?
Quando um Bravo ou qualquer carro da Fiat ganhar um comparativo ou tiver boas críticas na Comunicação Social, digam de vossa justiça, até lá... Qualquer carro do Grupo VAG ganha 15 a 0 a qualquer um da Fiat nem era preciso ser o Golf. O melhor que o Bravo conseguiu foi uns 5 testes em último lugar e 1 em 3º, sempre muitos furos abaixo dos mais directos adversários. Eu também já tive Fiat Stilo, e também já tive desse lado da barricada a tentar "proteger" algo, sempre sem sucesso.
Começando no serviço ao cliente da Fiat
-Medíocre
Valor de retoma em outro veículo
-Medíocre
Marca prestígio/Status
-Medíocre
P.V.P
-Bom
Custo/Manutenção
-Bom
Fiabilidade
-Medíocre
Estética
-(Aceitável)
Valor Comercial
-Medíocre
Mas o Bravo ficou em 2º nu comparativo, a 1 ponto do Golf. Já ficou em 1º, num da Autofoco. Um Lancia Delta 1.6 ganhou um comparativo na AH ao A3 1.9 TDI e ao 118d, até bateu os 2 nas recuperações (!!!!!). O Alfa MiTo ganhou ao Cooper D na AH. E depois??? Isto leva a algum lado? É por isso que o A3, o Mini ou o Série 1 são maus carros??? Claro que não! Isto dos comparativos é um argumento que faz pouco sentido, pelos motivos expostos, mas há sempre quem pense ser válido....mas só em alguns, ao que parece.
rcontra
Membro participativo
Estás a brincar não estás?Mas ainda não acabaram de as medir?[]
Será que toda esta discussão contribuiu alguma coisa para quem abriu o tópico?
Só mais uma acha: o logotipo da VW é mais bonito que o da Fábrica Italiana de Automóveis de Turim
Quanto ao tópico, o melhor que o user tem a fazer é experimentar os dois e escolher o que lhe agrada mais.
kokruxt
Membro ativo
Este é um daqueles tópicos que se fosse escrito em papel nem para limpar o dito, servia. Há muito que já devia ter sido fechado, tal é as barbaridades que nele são ditas. Mas prontos, a minha é maior que a Vossa. :sh)
Quem criou o tópico a esta altura ainda deve ter mais duvidas do que na altura que o fez..... ou talvez não, se calhar até já foi fazer uns test drives e já se decidiu.
Quem criou o tópico a esta altura ainda deve ter mais duvidas do que na altura que o fez..... ou talvez não, se calhar até já foi fazer uns test drives e já se decidiu.
VitorPatricio
Banido
Está tudo farto de falar de suspensões traseiras em carros de tracção à frente, ainda ninguém disse a vantagem principal da Multi-link.
A suspensão Multi-link num carro de tracção á frente e pouco performante não trás beneficio nenhum, apenas encarece o carro e quando tiver que substituir todos os apoios, rotulas enfim as partes moveis que sofrem desgaste até se assustam com a conta da manutenção.
[
] Esta é de morte.....Recordo quando á uns anos atrás saiu o Ford Focus, o primeiro com suspenção multi-link daquele segmento e passou a ser referencial em termos de comportamento.... Que ainda hoje mantém com o novo modelo...
Coincidencias...? Muitas outras marcas seguiram o mesmo caminho, neste caso o VW Golf, Seat Leon, Audi A3, etc....
VitorPatricio
Banido
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Recordo quando á uns anos atrás saiu o Ford Focus, o primeiro com suspenção multi-link daquele segmento e passou a ser referencial em termos de comportamento.... Que ainda hoje mantém com o novo modelo...
Coincidencias...? Muitas outras marcas seguiram o mesmo caminho, neste caso o VW Golf, Seat Leon, Audi A3, etc....
O Multi-link quando foi lançado pela primeira vez foi em carros de tracção atrás para resolver uma questão tecnica da tracção atrás, senão sabe qual é investigue que a internet serve para isso, não serve só para dizer 'Esta é de morte.....' sem nexo nenhum.
"A suspensão Multi-link num carro de tracção á frente e pouco performante não trás beneficio nenhum"
Caro amigo, quem começõu por dizer algo sem nexo algum foi voçê.... E não são necessárias lições de história do multi-link...
VitorPatricio
Banido
Eu reafirmo que num carro pouco performante e de tracção à frente como o Golf 1.4i actual, o sistema Multi-link não melhora em nada o comportamento ou vai-me agora dizer que Golf IV com 80CV não se conseguia conduzir, não tinha segurança a curvar e agora com o sistema Multi-Link é que se curva bem, esperimente os dois e verá que quase não se nota diferença. Atenção não estou a falar do GTI de 200CV que ai a historia é outra.
DeathMagnetic
Banido
O Seat Leon com essa suspensão multi-link e suspensão desportiva foi aclamado pela crítica o melhor a curvar do segmento C e o que melhor gozo dá na condução....Há dúvidas?
eLniNo
Piloto que ensinou o Stig
Seja com que motorização for, os limites em curva são sempre mais elevados.
Neste caso a comparação entre o IV e o V não tem sequer cabimento, pois todo o chassis é diferente.
De qualquer forma o sistema Multi-link traz vantagens não só a nível dinâmico, mas também a nível de conforto. [
]cumps
air
Membro histórico
Então e iam fazer uma suspensão para cada versão?
Eu tenho um golf IV com 100cv e digo que o comportamento deixa muito a desejar.