AndreSantarem
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Mas o Rover tem menos kms que o Polo, mas é mesmo dificil arranjar peças para aquele modelo ?
Golf iii GTD
- Iniciador de tópicos DD147
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Drifter
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Vê este:
Toyota Carina E, € 1.500 - Standvirtual
Facilmente baixas para os 1200€, é um carro que pode consumir um bocado, mas é bastante fiavel e anda bem. Se é escola/casa ja levas um excelente carro.
[QUOTE=AndreSantarem;1066938456]Mas o Rover tem menos kms que o Polo, mas é mesmo dificil arranjar peças para aquele modelo ?[/QUOTE]
Nao, peças encontras bem em sucatas e pela net.
Toyota Carina E, € 1.500 - Standvirtual
Facilmente baixas para os 1200€, é um carro que pode consumir um bocado, mas é bastante fiavel e anda bem. Se é escola/casa ja levas um excelente carro.
[QUOTE=AndreSantarem;1066938456]Mas o Rover tem menos kms que o Polo, mas é mesmo dificil arranjar peças para aquele modelo ?[/QUOTE]
Nao, peças encontras bem em sucatas e pela net.
nto
Well-known member
Além de que, a produção das peças para os carros da Rover, está garantido pela Catterpillar e X-Part. [
]
AndreSantarem
Banido
Nao, peças encontras bem em sucatas e pela net.
[/QUOTE]
Fiquei com essa ideia [8b]
Sendo assim secalhar o Rover podia ser uma opçao aceitavel, qual faz a melhor média ?
Esse Toyota Carina está em bom estado.
DragonH
New member
O golf mk3 1.4 (60cv) era bastante fraco, tinha potencia de um 1.1 ou 1.2 apenas com um melhor binário em baixas que estes. A versão (GL) que tiveste era muito fraca em equipamento (o normal da época) tinha o básico para o carro existir…
Quanto ao comportamento, devo calcular que tinhas pneus de jante 13 no máximo com 175/70 se não mesmo o 155/80, como deves calcular com este calçado não existiam milagres. No entanto bastava ter pneus 185/60 montados em 14 para se revelar uma boa experiencia.
Por isto tudo compreendo que não tenha sido grande experiencia.
Mas deves compreender que o forte do golf mk3 não foi esta versão nem muito menos com esse equipamento, coisa que este modelo tinha bastantes opções e inovações disponíveis, no entanto já era muito mais caro que a concorrencia que por menos oferecia mais.
Por isso descordo por completo de não achares que o Golf mk3 foi na sua época um dos melhores do segmento se não mesmo o melhor. Às de me dizer em 1991 ou 1992 qual o melhor então? Citroën ZX?; R19; Fiat Tipo; alfa romeo 33? Opel astra?
(Não estou a afirma que qualquer um deste carros não sejam bons também, todos têm pontos bastante positivos em algumas àreas, mas nenhum era tão equilibrado como o Golf foi nesta altura.)
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nto
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DragonH
New member
Também havia algumas versões com 155/80R13.
Drifter
Banido
Acho que o mais complicado de arranjar é chapa, de resto, arranja-se normalmente.
Quanto ao Rover, deve consumir menos, mas tambem ira andar menos. Mas o problema sao as cabeças, que partem praticamente sempre, e penso que o 1.2 seja afectado como o 1.4, se a cabeça ja foi à vida, e o carro foi reparado como deve de ser nao volta a acontecer, mas se nao... o arranjo bem feito (que inclui o Oil Rail do LR Freelander 1.8 e tal) é puxadote.
No caso do Carina, é mais carro, mais motor e extremamente fiavel, ainda mais com poucos km, caso de negociar o preço e fazer uma revisao e esta feito, para quem vai fazer poucos km, é muito bom mesmo, tambem via algum Primera do altura, sao baratos e tambem muito robustos e fiaveis [
]
nto
Well-known member
Possivel que sim, mas nunca vi nenhum ou nunca reparei. [
]Essa medida, via muito sim, nos Golf II com o 1.3 de 55cv.
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DD147
New member
sim se encontrasse um clio era fixe, saxo... preferia o 106, 206 já fica um bocado fora de orçamento...
DD147
New member
Acho que o mais complicado de arranjar é chapa, de resto, arranja-se normalmente.
Quanto ao Rover, deve consumir menos, mas tambem ira andar menos. Mas o problema sao as cabeças, que partem praticamente sempre, e penso que o 1.2 seja afectado como o 1.4, se a cabeça ja foi à vida, e o carro foi reparado como deve de ser nao volta a acontecer, mas se nao... o arranjo bem feito (que inclui o Oil Rail do LR Freelander 1.8 e tal) é puxadote.
No caso do Carina, é mais carro, mais motor e extremamente fiavel, ainda mais com poucos km, caso de negociar o preço e fazer uma revisao e esta feito, para quem vai fazer poucos km, é muito bom mesmo, tambem via algum Primera do altura, sao baratos e tambem muito robustos e fiaveis [
Pois é esse o meu receio, queimar as juntar, partir as cabeças. Depois ainda sai mais caro do que se tivesse comprado um carro mais recente.
Amanha vou ver um polo que um amigo me ligou a dizer que conhecia uma pessoa com um para venda. é um Polo 1.0 do ano 99 e tem cerca de 100 mil km
nto
Well-known member
Sim, o Rover 25 chegou a receber esse 1.1i de 60cv (isto em finais de 1999 inícios de 2000). [
]
Drifter
Banido
Sinceramente, dava uma vista de olhos no Carina que meti acima, de Portimao. O Polo 1.0 dessa altura, o motor é muito fraco e nao é la muito economico, consegue consumir tanto como motores maiores [
]Realmente, na Wikipedia havia o 1.1 e depois o 1.4. Li num site a falar de um 1.2 com 60cv, provavelmente uma falha e quiserem referir-se ao 1.1.
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nto
Well-known member
Então é porque o 1.1 ainda foi montado no 200. [
]O 25 mais não é do que o 200, só que mais recente.
EscapeLivre
Well-known member
Claro que as versões GT e GTD e GTI e GTTDI tinham mais piada mas vamos lá ver, para mim aquele Golf só era bom em termos dos materiais. Até podia ser mais equipado que os concorrentes, nas versões GTD e afins, mas de resto..
Um R19, BX , por exemplo, eram carros que ofereciam mais espaço, na minha opinião, e com um conforto bem superior. Em comportamentotambém eram superiores apesar de adornarem um pouco.
Mas com a chegada do Brava, ZX um pouco depois, o Golf ficou mesmo obsoleto, excepto nos materiais, que ainda hoje é referência.
Nas versões desportivas o GTI não era mau mas a concorrência fazia desportivos melhores.