Fonix alguém que pesquise aqui no forum o tópico da pseudo qualidade interior onde tem interiores do golf 4 , audis a4 b5 e afins todos com mau aspecto devido ao rubber touch .
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Prefiro esse defeito do Golf IV ao aspecto foleiro e barato que os plásticos da grande maioria dos carros deste segmento tinham na época..
Além disso, isso é um problema que até uma simples dona de casa sabe resolver.. Pano na mão e toca a esfregar para limpar o rubber todo.. Fica impecável e a custo zero.. Quanto muito gastas algum produto de limpeza.. Simples, barato, eficaz.. []
Confessa lá, tens essas fotos aí guardadas sempre à mão não é
Esse problema é comum a muitas outras marcas, incluindo a 307 aí falada em cima, bmw, mercedes, etc, incluindo modelos muito mais recentes... Vai muito do (mau) uso que lhe dão.
Cump.
Após uns anos aquilo começava a sair, mesmo que se tivesse cuidado. Nos botões então era lixado, porque desapareciam os símbolos representativos da sua função.
Essa foto junto ao canhão de ignição só se explica por ser feito por um enorme cegueta que não acerta com a chave no buraco! [
Quanto ao Golfo não comento porque não o conheço o TDI, nos anos 80 andei com um 2.0 GTi G60 16V de 210 ou 215 Cv, não sei se alterado ou não, vieram 2 novos da Alemanha mas era para serviços pontuais, na altura já muito duro dado a sua arquitectura mas com uma performance muito pura e a indicada para o serviço que estava destinado, sei que já vieram novos recentemente para o mesmo serviço, dado que algumas marcas e modelos alternativos não conseguiram cumprir a missão do Golfo.
Quanto ao 1.4, um 307 1.4 HDI que anda ali fora, com 380kk com 11 anos, consome cerca de 1,5 LT óleo por cada 20kk. Acho um bom motor ao contrário o que se lê por aí nessa net, mas sempre andou a fazer rpm altas, muitas 3ª, 4ª e 5ª para ultrapassagens em EN e AE cumpre bem ao solicitado, levou apenas um kit completo de embraiagem (400€ na marca).
Em relação aos estofos já comentados, acho os do meu que estão a 80% que vieram em pele da origem, além que a idade vai passando por ele muito lentamente.
Engraçado como eu tenho um passat b5 de 97, e nunca tive nenhum problema com os botões. Incluindo outros 3 passats b5 que passaram pela família.
Esse problema dos botões ficarem brancos acontece nos B6 e B7, entre outros carros do grupo claro.
Confessa lá, tens essas fotos aí guardadas sempre à mão não é
Esse problema é comum a muitas outras marcas, incluindo a 307 aí falada em cima, bmw, mercedes, etc, incluindo modelos muito mais recentes... Vai muito do (mau) uso que lhe dão.
Cump.
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]Dúvidas? porquê eu dizer o que não é?
