Ford Puma 2020
- Iniciador de tópicos Mrodrigues
- Data de início
ARMIC
Membro participativo
Aí my friend vais ter que soltar mais uma nota se não queres perder muito.
Por acaso eu fiz um down grade similar em 2013 dum Mitolas Mjet 1.6 120 com 320Nm para um mais familiar ( em tudo ) Countryman tb 1.6 mas com 98cv com uns 150Nm. Passei a fazer uma condução mais smooth e amiga da familia
Aí my friend vais ter que soltar mais uma nota se não queres perder muito.
Por acaso eu fiz um down grade similar em 2013 dum Mitolas Mjet 1.6 120 com 320Nm para um mais familiar ( em tudo ) Countryman tb 1.6 mas com 98cv com uns 150Nm. Passei a fazer uma condução mais smooth e amiga da familia
Eu também vou ter que me habituar. Mas realmente os 360NM do diesel vão deixar saudades.
Mas está na hora de ter outros hábitos.
brunomeleiro
Membro participativo
curandeiro
Membro participativo
algo me diz que este carro vai intrometer-se bem nas vendas dos lideres de segmento
ARMIC
Membro participativo
Se calhar vais ter sorte pq não é muita nota dum 125 para o 155, são basicamente 1000€ se o config estiver certo. 27000 para 28k000 ST-lineX como deve ser + pintura met.
Com os descontos da praxe provavelmente fiquem por -2500/3000€.
Por essa diferença os 125 vão ficar todos a marinar no stock
ARMIC
Membro participativo
Mas lá está, entre isso e um upgrade para o Focus Active por 22000 com desconto, o Puma é engraçado mas para mim a escolha era mais do que obvia. Estão carotes estes Pumas .
Era bom é que daqui até á troca no meu caso, lá para o ultimo trimestre do ano, metam esse 155 no Focus Active
Esses 35 cavalitos devem fazer a diferença entre resposta QB e algum picante [
]
Última edição:
brunomeleiro
Membro participativo
Mas lá está, entre isso e um upgrade para o Focus Active por 22000 com desconto, o Puma é engraçado mas para mim a escolha era mais do que obvia. Estão carotes estes Pumas .Era bom é que daqui até á troca no meu caso, lá para o ultimo trimestre do ano, metam esse 155 no Focus Active
Esses 35 cavalitos devem fazer a diferença entre resposta QB e algum picante [
Segundo as informações que me passaram ontem, um Puma st-line 125 fica mais caro que um focus st-line 125 com equipamento idêntico.
Mas lá está, haverá mercado para os 2 carros. E se formos por aí, também se consegue desde há muito tempo um Mondeo 1.5 tdci business por volta do mesmo preço, sendo já 2 segmentos acima.
Certo é que o Mondeo ninguém os quer, e entre o Focus e o Puma, é bem provável deste último levar a melhor nas vendas, sobretudo nos ecoboost.
Para mim a escolha também era obviamente o Focus, ou o Mondeo se procurasse carne para canhão em autoestrada, seja carro familiar ou trabalho.
O grande problema do Focus é que não tem motores intermédios. De que adianta o carro ser um dos melhores ou até o melhor do segmento em termos dinâmicos se a oferta de motores se restringe a um 1.0 de 125cv, que pouco puxa pelo carro, ou por um 2.3 de 280 que poucos conseguem chegar... Ainda perguntei a um vendedor se estão previstos outros motores para o Focus e ele disse que não, devem estar a espera do restyling...
Por isso é que olho para o Puma com mais atenção ao menos tem um motor decente.
Por isso é que olho para o Puma com mais atenção ao menos tem um motor decente.
Accord7
Membro participativo
Pelo meio há também o 1.5 de 150 cavalos e o diesel 1.5 de 120 cavalos.
Deve estar para chegar também o 1.0 Ecoboost Hybrid com 155 cavalos.
brunomeleiro
Membro participativo
O 1.5eb só no Vignale, e para esse a malta começa é a fugir para outras opções.
Penso que seria muito melhor estrategicamente disponibilizarem o st-line 1.5 182cv, nem que fosse uma configuração fechada em termos de opções.
Não sei se a Ford vai colocar já o 155 hybrid, segundo percebi precisa de espaço onde colocar as baterias, e não sei se o Focus está preparado para isso. Provavelmente só no restyling, e mesmo assim se calhar só pressionados pelo cumprimento da meta de emissões.
ARMIC
Membro participativo
Não faz sentido de facto. Até já foi discutido isso na altura. Ao menos metiam no ST-line a versão antiga 140cv que até o Fiesta tem, se não queriam ter no cardápio o 1.5 otto por causa da cilind. mesmo que por encomenda. Enfim, espero que sejam lestos em meter esse MH 155cv no Focus, que como bem dizes, bem merece pelo potencial dinâmico. Mais que a diferença é só 1000€
ARMIC
Membro participativo
A sério ? O Mondeo é já grande demais para mim. Ás tantas até me chateio para estacionar a focus SW [
] e na realidade, o novo Focus com a Habitabilidade ao melhor nível consegue ter um bom vão de carga com bancos para baixo
quando é preciso, sendo um bom palmo mais curto.Mas tudo isso que dizes confirma que o Puma está demasiado caro. Devia estar uns 2500/3000 € abaixo do Focus equivalente.
ARMIC
Membro participativo
Essa de o 1.5 150 só vir no vignale em vez de no St-line tb é pouco parva, é :sh) A outra é pqq o Fiesta tem uma versão 140 e o Focus não.
Sempre lhe dava mais uns pozinhos. Aliás, o Focus ST-line devia ter saído com esse motor de base. Demasiados absurdos nessas decisões da importadora
Se calhar vais ter sorte pq não é muita nota dum 125 para o 155, são basicamente 1000€ se o config estiver certo. 27000 para 28k000 ST-lineX como deve ser + pintura met.
Com os descontos da praxe provavelmente fiquem por -2500/3000€.
Por essa diferença os 125 vão ficar todos a marinar no stock
É exatamente o que acho, embora no papel, as performances da versão de 155cvs não me parecem muito melhores que a de 125cv.
Mais 10nm, 9.8 dos 0/100 vs 9, ambos têm velocidade máxima de 200kms/h e os tais 30 cv's a mais...tenho que por as mãos no de 155cvs e aferir essas diferenças.
ARMIC
Membro participativo
O tipo de resposta do turbo tb pode enganar. Não sei como será no 155cv mas no 125 é quase impercetível mas se calhar indo aos números acaba por ser o mesmo que noutros casos em que sentimos aquele kick típico que no 125 não sentimos. Se calhar é uma mera questão de perceção.
Mas fiquei surpreendido por essa falta de diferença em relação ao 125. Supus que haveria uma maior diferença especialmente no binário e na vel. max
Mas fiquei surpreendido por essa falta de diferença em relação ao 125. Supus que haveria uma maior diferença especialmente no binário e na vel. max
Acho normal, é praticamente o mesmo motor só com uma reprogramação diferente e mais uma ou outra diferença. As maiores diferenças, a existirem, serão no facto de o mais potente puxar melhor e aguentar-se melhor que o de 125cv. Basicamente a potência extra será mais para melhorar a experiência de condução do que para melhorar as performances. Além de que a dianteira não é propriamente muito aerodinâmica...
JoaoPereiraa
Membro participativo
Experimentei o PUMA, agradado em tudo, mas a sonoridade destes motores é que não consigo gostar...
ARMIC
Membro participativo
Como assim ? O ecoboost tem como uma das suas caraterística que o diferenciam dos outros tricil. o silencio e ausência de vibrações ao ralenti ( a quente ) e uma sonoridade bem empolgante em aceleração.
Tirando, como disse, a frio, até tem um rugir semelhante a um 4 cil. raçudo