Ford Puma 2020

JoaoC89 disse:
Fiz hoje 20 kms num Puma que chegou no inicio da semana ao stand. Era o 1.0 de 125 cv's

Adorei o carro, esteticamente na minha opinião é o mais bonito dos 4 novos rivais do segmento, está mesmo muito bem conseguido. Era cinzento escuro, cor que não realça toda a beleza, mas mesmo assim deu para ver que tem umas linhas e uma presença fantástica. Imagino no azul da apresentação [br:)][br:)][br:)]

Condução muito interessante, nunca tinha conduzido este motor e surpreendeu-me, tem muito boa resposta para o motor que é. Quanto a sistema híbrido acho que cumpre o seu papel, tanto no arranque como a muito baixas velocidades foi sempre em modo eléctrico. Apenas acho que o acelerador é muito sensível no que toca a passar de eléctrico para térmico, ao mínimo toque muda logo. Neste aspecto senti bastante a diferença para o sistema da minha minha Corolla.
No global acho que a Ford tem aqui um futuro sucesso de vendas.apr:)
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O que achaste do conforto de rolamento e desafogo interior?
 
nto disse:
Não esquecer que o funcionamento do Mild Hybrid não é como os carros Hibridos...

O que anunciam, é que sistema da viatura funciona em "hibrido" até 10 a 15km/h... acima disso funciona o motor a combustão em pleno e a o motor hibrido auxilia quando necessário.
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O sistemas Mild Hybrid servem principalmente para poupar algum combustível ao arrancar e em mais uma ou outra situação. O problema é que as marcas gostam de publicitar os MH como se fossem híbridos normais, como acontece Puma...
 
H83 disse:
O sistemas Mild Hybrid servem principalmente para poupar algum combustível ao arrancar e em mais uma ou outra situação. O problema é que as marcas gostam de publicitar os MH como se fossem híbridos normais, como acontece Puma...
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Claro que é para isso e vai de encontro ao que referi. [;)]

E o que a marca refere no próprio site é que sistema funciona a baixas velocidades.

Óbvio que não será comparável aos verdadeiros hibridos. [;)]
 
nto disse:
Claro que é para isso e vai de encontro ao que referi. [;)]

E o que a marca refere no próprio site é que sistema funciona a baixas velocidades.

Óbvio que não será comparável aos verdadeiros hibridos. [;)]
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Claro. Mas as vezes as marcas gostam de publicitar as coisas de maneira diferente para criar mais impacto. Por exemplo, no caso do Puma existem outdoors nas estradas que dizem "Puma híbrido" como se tratasse de um híbrido normal e não de um MH... A mazda fez o mesmo aquando do lançamento do 3.
 
H83 disse:
Claro. Mas as vezes as marcas gostam de publicitar as coisas de maneira diferente para criar mais impacto. Por exemplo, no caso do Puma existem outdoors nas estradas que dizem "Puma híbrido" como se tratasse de um híbrido normal e não de um MH... A mazda fez o mesmo aquando do lançamento do 3.
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Pois... disso já se sabe como são por vezes os "comerciais" dos importadores, para apanhar o cliente...
 
NetCracker disse:
Deves estar enganado, esse motor é um Mild Hybrid, não anda em modo eléctrico como um Híbrido.
O pequeno motor eléctrico só auxilia o motor a combustão.

https://www.ford.pt/compra/explore/hibridos-eletricos/mild-hybrid#
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Ok, sempre a aprender. Não conheço o sistema, só conduzi aquele bocado, nem sei se já havia noutros modelos. Fiquei com essa impressão porque no arranque o carro não fazia barulho nenhum, parecia que ia mesmo em modo eléctrico como o meu Corolla vai.

Edge disse:
O que achaste do conforto de rolamento e desafogo interior?
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Foram poucos kms e sem grandes velocidades, no entanto fiz um troço com algumas curvas e contra curvas e em termos de rolamento pareceu-me que se portou muito bem. É silencioso, mais uma vez digo que me pareceu mesmo que ia em modo eléctrico ao arrancar e baixas velocidades, portanto dá para ter ideia do conforto acustico. Mesmo quando acelerava não era barulhento.
Quanto ao interior apenas andei no banco do condutor e não me pareceu ser acanhado. Tinha espaço suficiente em cima da cabeça e não sou propriamente baixo (1,85cm). Com o banco na minha posição de condução talvez a pessoa que fosse atras não fosse tão à vontade mas mesmo assim acho que viajaria bem.
 
Na sequência do lançamento do Puma este fim de semana, que diga-se de passagem foi um lançamento fraquinho, traduzido-se apenas a um brevíssimo Test Drive, nem um proposta feita, ou explicação sobre o produto, por parte do comercial.

Em relação ao modelo, um Puma ST Line X de 125cv cinza escuro e as jantes bicolor de 18".
Esteticamente achei-o bastante apelativo, com aquela frente estilo mini Porsche.
O interior é espaçoso qb, acolhedor e com uma qualidade bastante decente.

Ao ligar o motor, silêncio absoluto no habitáculo, apesar do seu 3 cilindros.
Muito competente dinamicamente, fiz uma passagem de curvas e contra curvas e agarrou-se sempre bem.
As prestações é que não corresponderam à minha expectativa.
Pareceu-me que não tinha turbo, com recuperações lentas, mesmo usando a caixa.

Tinha curiosidade em testar a versão de 155cvs mas infelizmente não estava disponível e nem sequer há previsão de que haja [8b]

Conclusão: gostei mas não me convenceu, pelos menos a versão de 125cvs...
 
Eu tenho o 125 numa Focus mk3,5 e no inicio tb achei isso mas o motor cresce bastante passadas as primeiras milenas de kms.

Mas sim, tem um funcionamento a imitar um atmosférico, muito gradual e linear sem praticamente se sentir o salto do turbo. É parecido ao 1.2 da Renault/Nissan nisso. Em condições normais torna-se mais fino e agradável de utilizar mas quando precisamos dum empurrão á seria temos que tê-lo a médio regime para responder a sério.

Já em relação ao look do Puma, tem uns bons pormenores e um perfil acoupézado giro mas tem o problema de muito B-SUV, a sua volumetria demasiado estreita em relação á altura e que no caso é acentuada pela posição e desenho das óticas que funcionariam melhor num formato baixo e largo
 
Última edição:
Celsius disse:
Lá fui ver o Puma. Mto giro por fora. Fica bem em diversas cores.

Pareceu-me pequeno por dentro, especialmente nos lugares de trás.
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Acabei agora mesmo de ver e subscrevo o teu comentário.

Surprrendeu-me imenso por fora em relação às fotos onde parecia "gordo".
O interior é a parte mais pobre, nota-se a base segmento B, mas é mesmo assim.
 
ARMIC disse:
Eu tenho o 125 numa Focus mk3,5 e no inicio tb achei isso mas o motor cresce bastante passadas as primeiras milenas de kms.

Mas sim, tem um funcionamento a imitar um atmosférico, muito gradual e linear sem praticamente se sentir o salto do turbo. É parecido ao 1.2 da Renault/Nissan nisso. Em condições normais torna-se mais fino e agradável de utilizar mas quando precisamos dum empurrão á seria temos que tê-lo a médio regime para responder a sério.

Já em relação ao look do Puma, tem uns bons pormenores e um perfil acoupézado giro mas tem o problema de muito B-SUV, a sua volumetria demasiado estreita em relação á altura e que no caso é acentuada pela posição e desenho das óticas que funcionariam melhor num formato baixo e largo
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Se assim for melhor. A unidade de testei tinha pouco mais de 500 kms.
Talvez a versão de 155cvs seja mais arisca. Julgo que vale ir para essa versão.
 
Alfetta disse:
Se assim for melhor. A unidade de testei tinha pouco mais de 500 kms.
Talvez a versão de 155cvs seja mais arisca. Julgo que vale ir para essa versão.
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É ver tb por quantos +€ sai.

Para uso familiar e até brincar um bocado sem grandes veleidades o 125 dá perfeitamente conta. Mesmo numa subida AE como as da A2 serra algarvia com o cruise a 140 aquilo aguenta-se na boa sem começar a escorregar e usando bem a caixa noutras situações nunca te vai deixar entalado, mas lá está, se vens do típico motor turbo tens que te adaptar a este funcionamento mais ao estilo atmosférico.

No inicio pensei que me tinha enganado no motor mas passados uns kms adaptei-me facilmente á coisa. Não é para andar a fazer picanços á bruta mas cumpre
 
MGFDP disse:
Se forem ver o Kuga deve ter mais espaço.

Ou uma focus sw que deve ter preço aproximado.
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Nem tudo se resume a mais espaço, além disso nem sequer são carros comparáveis. Um Puma tem 4,20m de comprimento, um Kuga tem mais de 4,5 e uma Focus SW mais ainda. São propósitos diferentes, um Puma é um carro que se adapta melhor a uma utilização mais urbana apesar de hoje em dia servir para tudo.

Por exemplo, eu tenho um Fiesta de 3 portas que me chega perfeitamente, e se fosse trocar o mais certo era ser por algo ainda mais pequeno e acanhado em espaço, provavelmente um Mini, um mx-5 ou algo do género. Vivo bem com pouco (espaço) [:D]

O meu pai tem um Kuga e antes teve uma S-max. Quis reduzir no tamanho, mas quis manter um bom formato de bagageira, daí a escolha. Ah, carrinhas estão fora de questão, nem o meu pai nem a minha mãe são grandes fãs do formato, principalmente ela [:D]

Mostrei as fotos do Puma à minha irmã e ela gostou muito do carro. Lá está, é um formato que assenta bem sobretudo em alguém jovem e do sexo feminino, apesar de um focus (sw) ser "melhor", talvez mais barato e com muito mais espaço.


Por falar nisso, uma colega dela queria trocar o carro por um Captur, mas o marido quer antes uma carrinha das que toda a gente compra importadas de França.
Tenho pena da moça, sujeitar-se a andar com algo que provavelmente não gosta e ainda para mais nem precisa é um bocadito chato [:D]

A ver se deixo aqui umas fotos que tirei.
 
Ora bem, hoje depois do almoço, decidi ir espreitar o Puma em mais pormenor e para isso dirigi-me a C.A.M. Alfragide, onde estavam 4 modelos expostos, 2 Titanium de 125cv e 2 ST-line X de 155cv. Um era em cinzento escuro, outro em cinzento claro, outro em vermelho e o ultimo em azul brilhante. Para mim o mais bonito de longe era o em azul brilhante e o mais feio o cinzento escuro. O carro fica melhor em cores vivas, como acontece com grande parte dos carros lançados recentemente.

A dianteira é um bocado esquisita, a fazer lembrar o 1º Juke, mas de perfil e de traseira está muito bem conseguido, faz-me lembrar o Edge a escala. Para mim o carro está bem giro e com personalidade própria mas percebo que muitos possam achar o carro feio.

Por dentro o carro desilude por que o interior é decalcado do Fiesta, a maior diferença são os mostradores digitais, em opção. O carro merecia um interior mais alegre a condizer com o estilo exterior. Em termos de espaço, parece-me bastante aceitável mas como eu tenho um Clio, todos os carros maiores parecem ter bastante espaço... A bagageira também tem um tamanho adequado, sendo de salientar que o fundo tem dois patamares/alturas a escolha e por baixo existe um espaço extra de arrumação que é lavável, denominado de Megabox.

Os pontos mais negativos para mim, além de o interior, são alguns pormenores de estilo da versão ST-line, como as cavas das rodas na cor da carroçaria em vez de se em plastíco preto como acontece na versão Titanium e alguns pormenores estéticos um bocado azeiteiros, a tentar passar o carro por algo que não é...
Para além disso reparei por acaso que na parte inferior das portas, do lado de dentro, parecia haver uma folga considerável entre os painéis e também existiam uns pequenos buracos quadrados de onde parecia estar a sair/escorrer uma espécie de resina ou cola meio seca... Vi este pormenor em 2 carros pelo menos, não sei se alguém pode verificar este pormenor. Eu era para tirar uma fotografia mas não queria arranjar confusão...

Quanto a valores, eles começavam nos 22 mil e poucos para o Titanium de 125cv e acabavam nos 30 mil e poucos do ST-line X de 155cv. Os descontos eram de 2.950€ como oferta de lançamento mais 800€ de retoma/financiamento.

Pessoalmente, acho bastante piada ao bicho e a comprar um SUV/crossover deste segmento a escolha seria entre ele ou o Fiat 500X Sport, consoante a melhor proposta. Para mim o melhor deste segmento.
 
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